Des échafaudages industriels à GigaSpace : Michael Nienhaus regarde le monde d'en haut

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Toujours plus haut.

Il connaît les hautes sphères : Michael Nienhaus a longtemps construit des échafaudages industriels avant de surplomber la route au volant d'un Actros équipé de la plus grande cabine existante.


« On pourrait facilement y danser. »

– Michael Nienhaus


De nos jours, la ville de Duisburg et la région de la Ruhr sont encore liées à l'industrie lourde. Les missions à accomplir sont souvent délicates. « Être assis sur une poutre en treillis à 120 mètres au-dessus du sol, c'était plutôt amusant », rapporte Michael Nienhaus. Il y a quelques années encore, il construisait des échafaudages industriels – et contemplait le monde à une hauteur vertigineuse.

Reconversion réussie en chauffeur routier professionnel UE.

Il n'en est plus question aujourd'hui Mais même après sa reconversion en chauffeur routier professionnel UE, Michael travaille toujours dans les airs : au volant de son Actros 1853 équipé d'une cabine longue GigaSpace, le modèle le plus grand pour son camion. Il continue d'accomplir un travail délicat : pour le compte de l'entreprise familiale Köppen GmbH, implantée à Duisburg-Meiderich et comptant une flotte de 50 camions, il transporte des conteneurs-citernes de matières premières pour l'industrie chimique qui les transforme en mousses ou colles destinées à la construction de bateaux. Il livre aussi souvent des matières dangereuses.



Moins stressant qu'avant.

« Il faut avoir le sens des responsabilités », explique Michael. « Je dois être irréprochable et faire spécialement attention aux autres. Nombreux sont les automobilistes qui ignorent que le panneau orange situé à l'avant du véhicule signale la présence de matières dangereuses », poursuit ce chauffeur de 39 ans. « Ils me considèrent juste comme un obstacle sur roues. » Pourtant, Michael est moins stressé sur la route que lorsqu'il travaillait sur les échafaudages. « Ma femme me dit souvent que je suis beaucoup mieux luné depuis que j'ai changé de travail. »

L'une des raisons de ce changement d'humeur : Michael voyage à bord d'une cabine SoloStar Concept. Un coin séjour avec fauteuil accroché à la paroi arrière remplace le siège passager. De plus, la cabine longue GigaSpace d'une hauteur de 2,13 mètres entre les sièges offre plus d'espace. « On pourrait facilement y danser », plaisante Michael. De l'extérieur, le camion a aussi de l'allure : l'Actros Racing Edition est parée de films bleus dans les couleurs de la société Köppen qui emploie Michael.


Avec un conteneur-citerne à travers la Ruhr – bon nombre de tournées de Michael Nienhaus démarrent ou finissent au « duisport » de Duisburg, le plus grand port fluvial au monde comptant plusieurs terminaux sur le Rhin et la Ruhr.
Avec un conteneur-citerne à travers la Ruhr – bon nombre de tournées de Michael Nienhaus démarrent ou finissent au « duisport » de Duisburg, le plus grand port fluvial au monde comptant plusieurs terminaux sur le Rhin et la Ruhr.
Avec un conteneur-citerne à travers la Ruhr – bon nombre de tournées de Michael Nienhaus démarrent ou finissent au « duisport » de Duisburg, le plus grand port fluvial au monde comptant plusieurs terminaux sur le Rhin et la Ruhr.
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Avec un conteneur-citerne à travers la Ruhr – bon nombre de tournées de Michael Nienhaus démarrent ou finissent au « duisport » de Duisburg, le plus grand port fluvial au monde comptant plusieurs terminaux sur le Rhin et la Ruhr.
Avec un conteneur-citerne à travers la Ruhr – bon nombre de tournées de Michael Nienhaus démarrent ou finissent au « duisport » de Duisburg, le plus grand port fluvial au monde comptant plusieurs terminaux sur le Rhin et la Ruhr.
Avec un conteneur-citerne à travers la Ruhr – bon nombre de tournées de Michael Nienhaus démarrent ou finissent au « duisport » de Duisburg, le plus grand port fluvial au monde comptant plusieurs terminaux sur le Rhin et la Ruhr.
Avec un conteneur-citerne à travers la Ruhr – bon nombre de tournées de Michael Nienhaus démarrent ou finissent au « duisport » de Duisburg, le plus grand port fluvial au monde comptant plusieurs terminaux sur le Rhin et la Ruhr.
Avec un conteneur-citerne à travers la Ruhr – bon nombre de tournées de Michael Nienhaus démarrent ou finissent au « duisport » de Duisburg, le plus grand port fluvial au monde comptant plusieurs terminaux sur le Rhin et la Ruhr.
Avec un conteneur-citerne à travers la Ruhr – bon nombre de tournées de Michael Nienhaus démarrent ou finissent au « duisport » de Duisburg, le plus grand port fluvial au monde comptant plusieurs terminaux sur le Rhin et la Ruhr.
Avec un conteneur-citerne à travers la Ruhr – bon nombre de tournées de Michael Nienhaus démarrent ou finissent au « duisport » de Duisburg, le plus grand port fluvial au monde comptant plusieurs terminaux sur le Rhin et la Ruhr.
Avec un conteneur-citerne à travers la Ruhr – bon nombre de tournées de Michael Nienhaus démarrent ou finissent au « duisport » de Duisburg, le plus grand port fluvial au monde comptant plusieurs terminaux sur le Rhin et la Ruhr.
Avec un conteneur-citerne à travers la Ruhr – bon nombre de tournées de Michael Nienhaus démarrent ou finissent au « duisport » de Duisburg, le plus grand port fluvial au monde comptant plusieurs terminaux sur le Rhin et la Ruhr.

Tournées jusqu'aux ports de la Mer du Nord.

Michael se rend parfois jusqu'aux ports de la Mer du Nord. Il transporte des marchandises pour les clients d'outre-mer et revient souvent chargé d'un conteneur destiné à la région Rhin-Ruhr. Le terminal « Rotterdam World Gateway » l'impressionne tout particulièrement par son haut niveau d'automatisation. « On t'attribue un créneau d'une heure durant lequel tu dois accomplir ton travail. »

Il se souvient encore de la première fois qu'il est arrivé dans le plus grand port à conteneurs d'Europe en pleine nuit : « C'était fascinant avec toutes ces lumières. Tu roules pendant 45 minutes avec l'impression que le port ne s'arrête jamais. » Michael aime rouler de nuit car c'est beaucoup moins stressant. Par exemple, lorsqu'il se rend dans la région du Lac Balaton en Hongrie. « On part à trois camions du dimanche soir au jeudi matin. Nous roulons de nuit. »

Se garer devant sa porte le week-end.

Dernièrement, Michael a réalisé des transports essentiellement diurnes. Ce n'est pas un problème car passer la nuit chez soi, c'est quand même l'idéal. « Ma famille est mon port d'attache. » Sans oublier que ses enfants sont impressionnés par le camion. « Nous habitons dans une zone industrielle, ce qui me permet de garer le camion devant chez moi le week-end. Nos jumeaux de six ans veulent toujours monter à bord. » Michael a déjà effectué une tournée avec son fils de 14 ans. « Il ne voulait presque pas quitter le camion pendant les pauses. »


Photos : Michael Neuhaus

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