Mercedes-Benz Ghistelinck inspecte votre camion dans les moindres détails
VÉHICULE & TECHNIQUE
Les chauffeurs qui pensent que leur camion ne « tire » pas bien ou consomme trop de carburant peuvent s’adresser au garage Mercedes-Benz Ghistelinck à Waregem. Ce garage possède en effet le seul banc d’essai de puissance agréé pour la génération la plus récente de camions et de camionnettes en Belgique. Il va de soi qu’une inspection approfondie réalisée par les spécialistes d’un atelier Mercedes-Benz est d’abord requise. Mais si le problème n’est pas identifié, vous pouvez compter sur le banc d’essai pour y apporter une réponse définitive.
Une grande fiabilité.
La nouvelle génération de véhicules Mercedes-Benz se caractérise par une fiabilité élevée. En combinaison avec les formations intéressantes à la conduite, cette fiabilité élevée débouche sur une diminution considérable du nombre de plaintes liées à une puissance insuffisante ou à une consommation excessive de carburant. « Malheureusement, des problèmes ne sont jamais à exclure totalement », déclare Dirk Van Spaendonk, Technical Advisor chez Mercedes-Benz. « En général, ces problèmes sont dus à des filtres à air ou à mazout bouchés, à une usure de pièces ou à une panne électronique. Le plus souvent, ces défauts peuvent être résolus facilement dans un atelier Mercedes-Benz. Il se peut toutefois que les techniciens ne parviennent pas à identifier la cause exacte du problème. Dans ce cas, ils introduisent une demande d’utilisation du banc d’essai au garage Ghistelinck. Nous parlons sur une base annuelle de 50 à 60 tests pour toute la Belgique, le Grand-Duché de Luxembourg et une partie de la France. Il s’agit donc d’un pourcentage minime du nombre total de camions et de camionnettes qui sont opérationnels à l’heure actuelle. Ce chiffre démontre que la nouvelle génération de véhicules de Mercedes-Benz enregistre d’excellents résultats au niveau technique ! »
Un test sous haute sécurité.
Le test au garage Ghistelinck est relativement impressionnant. Le véhicule est amené jusque sur le banc d’essai et fixé au moyen de chaînes. Ensuite, de nombreux capteurs y sont apposés (essentiellement sur le moteur). « Nous réglons l’ordinateur en mode usine. Il s’agit des réglages qui sont imposés par Mercedes-Benz pour réaliser ces tests », explique Peter Soetaert du garage Ghistelinck. « Pour maintenir le camion ou la camionnette à température, nous utilisons dans toute la pièce des ventilateurs avec un débit d’air froid de 50 m³/minute. » Le test peut alors commencer. Le camion ou la camionnette est conduit(e) jusqu’à atteindre la vitesse adéquate. L’ordinateur de test intervient ensuite. Le chauffeur doit rouler « plein gaz », ce qui comporte bien entendu des risques. « Nous prenons toujours les précautions nécessaires, mais il peut toujours arriver que l’un des câbles casse », poursuit Peter. « Il arrive aussi parfois que les pneus deviennent bouillants lors du test. Voilà pourquoi je réalise toujours moi-même le test et personne ne peut se tenir à proximité du véhicule. La sécurité avant tout, pas vrai ? »
Entre de bonnes mains...
L’ensemble du test est réalisé par l’ordinateur et dure environ dix minutes. « Nous mesurons dans un premier temps la pression du turbo, du carburant et de l’huile ainsi que la température de l’eau, de l’huile, de l’essieu arrière et de la boîte de vitesses », déclare Peter Soetaert. « De cette façon, nous pouvons vérifier si le système informatique transmet les valeurs réelles. Nous savons en effet par expérience que le système enregistre parfois des données erronées. Une erreur de logiciel, donc. Nous détectons parfois des fuites au niveau du turbo, un intercooler défectueux ou des injecteurs qui ne fonctionnent pas correctement. Des éléments que nous réparons ou remplaçons directement. Nous devons souvent réaliser le test à plusieurs reprises car nous ne trouvons rien. Toutefois, nous poursuivons nos recherches jusqu’à apporter une réponse définitive au problème. Et quelles en sont les conclusions ? Dans 90% des cas, il ne manque absolument rien au véhicule ! Mais nous tâchons alors de découvrir nous-mêmes l’origine du problème. En général, le problème est dû à un style de conduite inapproprié : un changement inadéquat des vitesses peut avoir un impact majeur sur la consommation de diesel. Des cas de chargements non conformes, de conduite inadéquate en fonction du chargement ou de mauvaise qualité du carburant se présentent aussi parfois. Nous avons même déjà rencontré des cas où un vol de carburant ou un compteur kilométrique trafiqué semblait être à l’origine du problème ! Voilà pourquoi je tiens à donner un bon conseil à tous les chauffeurs. Vous pensez que votre camion ne tire pas suffisamment ou consomme trop de carburant ? Balayez d’abord devant votre porte et posez-vous la question de savoir si vous ne commettez pas une erreur. Si nécessaire, contactez le helpdesk de Mercedes-Benz ou demandez à l’un de nos superviseurs de vous accompagner pour un essai. Un véhicule qui est correctement utilisé fournira en effet presque toujours d’excellentes performances. Vous pouvez compter sur cette garantie de Mercedes-Benz, je peux vous le confirmer grâce à ma longue expérience ! »
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