Nouvel Actros : Ali Sakin transporte du fret aérien vers les aéroports intercontinentaux européens
Reportage
La Souabe produit du fret aérien destiné au monde entier. Ali et son nouvel Actros de Rudolph Trucking & Handling vont récupérer ces produits destinés à l'exportation.
Un duo performant : Ali Sakin, 47 ans, devant son nouvel Actros.
Lorsque Ali Sakin a entendu parler de la visite du reporter du RoadStars, une évidence s'est imposée : son Actros devra être d'une propreté irréprochable pour le tournage du film et les photos. Mais il y avait juste un petit problème : en raison du la crise du Corona, toutes les stations de lavage pour camions dans les environs avaient réduit drastiquement leurs horaires d'ouverture. Mais Ali était décidé. Il a trouvé une station de lavage à Bruchsal, à 100 kilomètres de là. Il avait encore suffisamment de temps de conduite, c'était donc parti !
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Adhérer à RoadStarsLes collaborateurs sont la clé de la réussite.
Voilà qui en dit beaucoup sur Ali et la société pour laquelle il travaille : Rudolph Trucking & Handling à Stuttgart. L'entreprise, qui emploie 120 personnes, s'est spécialisée dans le transport du fret aérien sur route. Elle connaît une croissance continue depuis plusieurs années. « Nous devons notre réussite à l'attitude de nos collaborateurs au travail » déclare le chef d'Ali, Bernd Rocker. « A aucun moment nos 60 conducteurs ne font preuve d'indifférence, que ce soit en ce qui concerne la ponctualité ou le devenir de leur chargement. Mais seuls les collaborateurs qui se sentent bien et en confiance ont cet esprit-là. C'est précisément le cas chez nous ! »
Du point de vue financier, il n'était naturellement pas optimal de rouler de Stuttgart à Bruchsal uniquement pour laver un camion. Cette action a tout de même reçu l'aval du chef d'Ali. « Les initiatives personnelles sont importantes ! », déclare Bernd Rocker. « J'apprécie la manière dont Ali s'est imposé. Lorsque c'est nécessaire, il va toujours jusqu'au bout. »
Les employés bénéficient de la confiance de la direction, et c'est payant : Ali en compagnie de son chef Bernd Rocker.
Ali Sakin travaille depuis 16 ans dans la société. Agé de 47 ans et père de trois enfants, il a totalement assimilé les particularités du secteur. « Si nous n'amenons pas un chargement dans les temps jusqu'à l'aéroport, il est possible que quelque part dans le monde, les chaînes s'arrêtent dans une usine automobile par exemple. Nous ne voulons pas être responsables de cela. »
Sécurité et ponctualité.
Dans le transport routier du fret aérien, la sécurité et la ponctualité sont au centre des préoccupations. Comme c'est le cas pour les avions, des créneaux précis sont attribués aux camions pour les livraisons. De plus, les documents de fret doivent être en ordre, et les papiers ne manquent pas dans le transport aérien ! En cas de retard, il est possible que la marchandise ne puisse pas être embarquée à bord des avions.
Sûr, fiable, confortable – le nouvel Actros de Rudolph Truck & Handling dans le paysage souabe.
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Sûr, fiable, confortable – le nouvel Actros de Rudolph Truck & Handling dans le paysage souabe.
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Sûr, fiable, confortable – le nouvel Actros de Rudolph Truck & Handling dans le paysage souabe.
Sûr, fiable, confortable – le nouvel Actros de Rudolph Truck & Handling dans le paysage souabe.
Sûr, fiable, confortable – le nouvel Actros de Rudolph Truck & Handling dans le paysage souabe.
Une flotte fiable est également décisive pour la réussite. C'est pourquoi la société d'Ali ne fait pratiquement confiance qu'aux camions de Mercedes‑Benz. Rudolph Trucking & Handling possède 40 camions. Parmi eux se trouvent maintenant six nouveaux Actros. Ils ne séduisent pas seulement par leur fiabilité, mais également par leur technologie innovante. « Avec le système MirrorCam et l'assistant de changement de direction, le problème de ,l'angle mort‘ est réglé », déclare Ali. Le conducteur apprécie également le poste de conduite multimédia. « C'est un poste de travail moderne, une vraie réussite ! »
De la haute technologie pour tous les continents.
La journée, Ali et ses collègues récupèrent les marchandises dans tout le Bade-Wurtemberg. Il peut s'agir de pièces automobiles ou de machines, tout comme d'organes complets ou de biens de consommation made in Germany recherchés dans le monde entier. L'un de ces expéditeurs est la société Gühring, un fabricant d'outils de précision utilisés par les entreprises industrielles pour le fraisage, l'alésage et le taraudage.
« Nous devons notre réussite à l'attitude de nos collaborateurs au travail. »
– Le chef d'Ali, Bernd Rocker
Chaque envoi par fret aérien doit être « sécurisé ». Cela se traduit généralement par un examen radiographique chez Rudolph Trucking & Handling.
Chaque envoi par fret aérien doit être « sécurisé ». Cela se traduit généralement par un examen radiographique chez Rudolph Trucking & Handling.
Chaque envoi par fret aérien doit être « sécurisé ». Cela se traduit généralement par un examen radiographique chez Rudolph Trucking & Handling.
Chaque envoi par fret aérien doit être « sécurisé ». Cela se traduit généralement par un examen radiographique chez Rudolph Trucking & Handling.
Chaque envoi par fret aérien doit être « sécurisé ». Cela se traduit généralement par un examen radiographique chez Rudolph Trucking & Handling.
Les produits de ce fabricant haute technologie souabe d'Albstadt sont utilisés dans le monde entier, principalement dans l'industrie automobile, dans la construction de machines ainsi que dans le secteur aéronautique. Gühring a des clients sur tous les continents. C'est pourquoi une large proportion des outils doit être expédiée par voie aérienne.
Plusieurs fois par semaine, Ali et ses collègues récupèrent des marchandises dans les entrepôts de Gühring. Elles sont ensuite consolidées dans l'entrepôt de Rudolph Trucking & Handling dans le centre de fret aérien de l'aéroport de Stuttgart et « sécurisées ». Un énorme appareil de radiographie examine chaque envoi avant la poursuite du transport. Ce n'est qu'ensuite que la marchandise est chargée dans un camion scellé puis conduite vers les grands aéroports internationaux de Francfort, Munich ou Amsterdam – où elle est directement embarquée à bord des avions. Sur le chemin du retour, Ali charge de la marchandise d'importation.
Le transport aérien est incontournable : Rudolph charge fréquemment chez Gühring à Albstadt. Le fabricant d'outils de précision destinés au traitement des métaux a des clients sur tous les continents.
Le directeur de Rudolph, Bernd Rocker (à droite) avec Dipl. Ing. Christof Schlich, responsable de la logistique stratégique chez Gühring KG.
« Nous pouvons nous fier les uns aux autres. »
Le souabe de naissance, aux racines turques, est connu chez Gühring, mais également dans les aéroports. Il est présent dans le métier depuis de nombreuses années. « La relation avec les clients et les partenaires est une relation collégiale. Nous pouvons nous fier les uns aux autres et nous papotons aussi un peu de temps en temps », explique Ali. « Dans mon métier, j'apprécie le fait de connaître beaucoup de monde, avec le temps. Et bien sûr également la conduite des camions, surtout avec un nouveau véhicule comme l'Actros.»
Mais le plaisir de conduire n'était pas la raison du voyage jusqu'à Bruchsal, souligne Ali. « Pour moi, il s'agissait vraiment seulement d'avoir un véhicule propre pour les photos et le tournage du film ! »
Photos : Henrik Morlock
Vidéo : Martin Schneider-Lau
Commentaire
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12 commentaires
STR - FRA - STR wird in der Regel ohnehin via Karlsruhe gefahren und man sollte es kaum glauben, Bruchsal liegt bitte nochmal wo 🤔.
Ansonsten nett geschriebener Werbetext.
Uuund ja, bei uns sind auch schon 2 Stk. mittlerweile fast 1 Jahr im Betrieb, ich jedenfalls bin zwiegespalten, einerseits tolle neue Technik (ADA, ABA5, Multimedia), andererseits habe ich noch die Robuste Kältespeicher Standklima (leere Batterie, nur im Winter [dank Batteriesensor], und einen vollwertigen Rechten Tank (es bleibt ein Rätsel warum man, nach der Reduzierung der Abgasbox, den Tank nicht länger baut obwohl ausreichend Platz vorhanden ist).
Ps.: sollte tatsächlich einer von Mercedes Benz hier mitlesen, wie wäre es mal LiFePo als Alternative anzubieten? Die ständige Batterietauscherei hätte endlich mal ein Ende 😉
STR - FRA - STR wird in der Regel ohnehin via Karlsruhe gefahren und man sollte es kaum glauben, Bruchsal liegt bitte nochmal wo 🤔.
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Uuund ja, bei uns sind auch schon 2 Stk. mittlerweile fast 1 Jahr im Betrieb, ich jedenfalls bin zwiegespalten, einerseits tolle neue Technik (ADA, ABA5, Multimedia), andererseits habe ich noch die Robuste Kältespeicher Standklima (leere Batterie, nur im Winter [dank Batteriesensor], und einen vollwertigen Rechten Tank (es bleibt ein Rätsel warum man, nach der Reduzierung der Abgasbox, den Tank nicht länger baut obwohl ausreichend Platz vorhanden ist).
Ps.: sollte tatsächlich einer von Mercedes Benz hier mitlesen, wie wäre es mal LiFePo als Alternative anzubieten? Die ständige Batterietauscherei hätte endlich mal ein Ende 😉