Camion long : 25,25 mètres, six essieux – l'Actros Gigaliner de Toni Hotz
Économie et logistique
Depuis l'essai sur route effectué dans le centre d'information pour professionnels, Branchen‑Informations‑Center (BIC), un camion long fait maintenant partie du parc de véhicules de l'entreprise Toni Hotz Transporte. Il transporte 1,5 fois le volume d'un camion traditionnel.
Sur la Route-du-Vin-du-Sud, entre le Rhin et la Forêt palatine, se trouve Offenbach an der Queich. Ici, les maisons à colombages, les brasseries de viticulteurs pittoresques et la vigne dominent le paysage. Comme dans la Belle au bois dormant, tout semble être plongé dans un profond sommeil jusqu'à ce qu'il fasse son apparition : le géant.
Plusieurs fois par jour, l'Actros Gigaliner bleu foncé de Toni Hotz Transporte traverse la vallée des vignes, un véritable contraste dans cette région si tranquille. Depuis environ un an, le camion long fait partie du parc de véhicules de l'entreprise Toni Hotz Transporte. Et après quelques doutes au début, il est devenu indispensable à la société de transport locale.
„Moins de trajets, plus d'efficience, c'est bon pour l'environnement !“
– Anton Hotz
„Lors de son acquisition, j'avais les préjugés habituels en tête“, raconte Anton Hotz. „Augmentation de la consommation, distance de freinage rallongée, restrictions dans la circulation etc.“ Mais après le premier essai sur route réalisé dans le centre d'information pour professionnels (BIC) sur le site de l'usine de Wörth, le chef d'entreprise s'est laissé gagner par la curiosité. Lui et son fils Alexander Hotz. Sa devise : „Il ne faut pas s'arrêter mais tenter parfois quelque chose – car au final, on ne peut sortir que gagnant.“ Les deux ont gagné, le père et le fils.
„Désormais, nous pouvons réduire les trajets en transportant à chaque fois davantage de marchandises“, rapporte Anton Hotz. „Ainsi, nous économisons au moins 20 pour cent de CO₂. Malgré la consommation de carburant plus élevée du camion long.“ Le fils poursuit : „Nous avons été vraiment agréablement surpris par les propriétés du camion dans les virages. Même la distance de freinage est plus courte car la force de freinage est répartie sur plusieurs essieux.“
Pour un camion long roulant à une vitesse de 80 km/h, l'agence allemande chargée de la circulation routière, Bundesanstalt für Straßenwesen, a déterminé une distance de freinage de 36 mètres jusqu'à l'arrêt, par rapport à 44 mètres pour un camion standard. Selon l'agence, les routes et les ponts soumettent le véhicule à de moindres sollicitations car ici aussi, la force est répartie sur plusieurs essieux.
Le camion long présente le MTAC habituel de 40 tonnes. Mais : Pour Toni Hotz Transporte, le véhicule se rentabilise en raison du plus grand volume disponible. En effet, ils transportent avant tout des cartons. „Comme ils ne pèsent pratiquement rien, nous pouvons en transporter 56 pour cent en plus par trajet, sans pour autant dépasser la limite de 40 tonnes“, explique le chef senior en résumant les avantages : „Moins de trajets, plus d'efficience, c'est bon pour l'environnement !“
„Quatre à cinq fois par jour, notre Actros Gigaliner effectue le trajet d'environ 60 kilomètres sur un réseau de routes autorisé entre Offenbach an der Queich et Pirmasens“, explique Hotz en précisant : „Cela fait environ 2 625 kilomètres par semaine. Et grâce au Gigaliner, nous avons pu réduire les trajets.“
Les 21 tracteurs de semi-remorque et 50 semi-remorques de l'entreprise Toni Hotz Transporte circulent avant tout dans la région et transportent en majeure partie des cartons, des rouleaux de papier et des pièces automobiles. Ce parc de véhicules composé uniquement de Mercedes‑Benz comprend aussi deux véhicules d'atelier et quelques Unimog. Depuis la fondation de l'entreprise il y a maintenant 30 ans, Toni Hotz Transporte est fidèle à la marque à l'étoile. Tout comme au groupe de véhicules industriels Krone. Pour le camion long, le fabricant a fourni la semi-remorque ainsi que le châssis et la caisse mobiles.
Et ce ne sera pas le dernier. Le père et le fils sont si persuadés de l'Actros Gigaliner, qu'ils ont prévu d'acquérir bientôt deux autres camions longs.
Anton Hotz (à droite), directeur de l'entreprise Toni Hotz Transporte, avec son fils Alexander.
Essai sur route sur le site de Wörth.
Le centre d'information pour professionnels, Branchen‑Informations‑Center (BIC), comprend plus de 180 véhicules entièrement équipés que les professionnels peuvent examiner de près et tester. Des spécialistes délivrent les informations nécessaires et accompagnent les visiteurs.
Photos: Jan Potente
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4 commentaires
Kenne etliche Verkehrsproblematiken mit Überlängen aus dem Spezial- u. Schwertransport und da wäre so ein realer Fahrvergleich schon mal sehr interessant .
Da werd ich mich wohl auch mal im BIC-Wörth anmelden/erkundigen müssen 😉😏
Kenne etliche Verkehrsproblematiken mit Überlängen aus dem Spezial- u. Schwertransport und da wäre so ein realer Fahrvergleich schon mal sehr interessant .
Da werd ich mich wohl auch mal im BIC-Wörth anmelden/erkundigen müssen 😉😏