Tests dans le sud de l’Espagne : Comment l’eActros 600 s’en sort dans des conditions de chaleur extrême

Des températures allant jusqu’à 44 degrés Celsius – pendant environ cinq semaines, les ingénieurs d’essai de Mercedes‑Benz Trucks ont mis l’eActros 600 à l’épreuve en Andalousie, dans le sud de l’Espagne. Le climatiseur, la puissance de la chaîne cinématique électrique et de la gestion thermique de la batterie, mais aussi les processus de charge sur les bornes de charge rapide, ont notamment été testés. À l’issue des essais, un prototype de camion long-courrier électrique à batterie a également parcouru sur ses propres essieux le trajet de plus de 2 000 kilomètres entre Granada et Valence, Barcelone, Montpellier et Lyon, avant de revenir au centre de développement et d’essais de Mercedes‑Benz Trucks à Wörth am Rhein.

« Depuis l’année dernière, nous avons soumis l’eActros 600 à des procédures d’essai rigoureuses. Après des essais hivernaux au printemps en Finlande par un froid glacial de moins 25 degrés et des premiers essais sur la voie publique, le camion électrique a dû faire ses preuves à plus de 40 degrés en Espagne. Le camion a maîtrisé avec brio les essais exigeants. Nous nous réjouissons à l’avance des essais en conditions réelles chez nos clients », déclare Konrad Götz, Deputy Head of Global Testing Mercedes‑Benz Trucks.

Trois packs de batteries fournissent plus de 600 kWh.

Trois packs de batteries fournissent à l’eActros 600 de série une capacité totale installée de plus de 600 kWh et deux moteurs électriques en tant que partie intégrante du nouvel essieu électrique génèrent une puissance continue de 400 kW ainsi qu’une vitesse maximale par construction de plus de 600 kW. La capacité élevée de la batterie doit permettre une autonomie de 500 kilomètres sans recharge intermédiaire. En plus du tracteur de semi-remorque, Mercedes‑Benz Trucks produit dès le lancement sur le marché également des versions de châssis de plateau de camion électrique. Les ingénieurs développement de Mercedes‑Benz Trucks conçoivent l’eActros 600 pour les mêmes exigences en matière de longévité du véhicule et des composants qu’un Actros long-courrier lourd conventionnel comparable. Cela signifie un kilométrage de 1,2 million de kilomètres en dix ans d’exploitation.

L’eActros 600 est équipé de batteries avec technologie de cellules au lithium-fer-phosphate (LFP). Ceux-ci se caractérisent avant tout par une longue durée de vie et une plus grande quantité d’énergie utilisable. Les batteries de l’eActros 600 doivent pouvoir être rechargées de 20 à 80 % en série sur une borne de recharge d’une puissance d’environ un mégawatt en moins de 30 minutes.

Le 10 octobre, l’eActros 600 fête sa première mondiale. En 2024, le véhicule devrait être prêt pour la production en série.

Photos et vidéo : Daimler Truck AG