Voyage dans le temps : Comme neuf ! L’AK 1936 de Johann Rotsch

Le modèle.

La Nouvelle génération (NG) n’est retravaillée qu’à la fin des années 1970. Elle s’appelle désormais NG80. La famille de camions NG renferme un système modulaire ingénieux qui a été maintenu chez son successeur le SK à partir de 1988. Le développement du moteur suit un concept de composants invariants. Par rapport au prédécesseur, cela signifie que le même élément est monté dans différents moteurs.

Cela constitue un vrai avantage pour la production et l’approvisionnement en pièces détachées. Au lieu des 1.600 pièces que nécessitait la gamme de moteur auparavant, la génération des moteurs 400 n’en comptait que 650. Par rapport à la cabine cubique, les cabines NG ont été entièrement redéveloppées. Les bandes de joints et les buses d’aération les rendent moins exposées à la saleté. La trappe d’entretien se révèle particulièrement pratique pour le conducteur. Grâce à elle, ce dernier peut vérifier, et compléter si besoin les niveaux de liquide de refroidissement, d’huile, de lave-glace et de liquide hydraulique.