Pourquoi Dumitru Botis de Milan apprécie tant son nouvel Actros
Économie et logistique
Dumitru Botis a 32 ans. Son patron chez Spiz Trasporti a tout juste quatre ans de plus que lui. Mais le chouchou de l’entreprise est le plus jeune de ses membres : l’Actros de Dumitru !
Dumitru Botis fait preuve d’un sens des responsabilités aigu et d’un grand professionnalisme au sein de la société Spiz Trasporti.
Le transport rail-route est une solution qui plaît de plus en plus aux entreprise de transport. Ainsi, le flux de conteneurs, caisses mobiles et semi-remorques qui arrivent aux terminaux intermodaux en Italie ou qui en partent ne cesse de croître. Conséquence : les entreprises de transport qui misent sur cette solution sont en pleine croissance. Depuis 6 ans, Dumitru Botis travaille pour l'une de ces entreprises, la société Spiz Trasporti. Il y a 16 ans, Roberto Spizzirri créait son entreprise à Cusago, près de Milan, se laissant inspirer de son nom de famille pour choisir celui de sa société. Aujourd'hui, ses 41 véhicules sont très présents sur les quais de tous les terminaux du nord de l'Italie.
Lorsqu’on visite l’entrepôt de la société Spiz, on s’aperçoit immédiatement que le personnel est très jeune, le créateur de l’entreprise, âgé de 36 ans, comptant parmi les « vieux ». Dumitru a 32 ans et il a passé la plus grande partie de sa vie de chauffeur dans cette entreprise milanaise : « Je suis venu de Roumanie en Italie il y a onze ans », raconte-t-il. « Depuis mon plus jeune âge, j’ai toujours voulu conduire des camions, mais je n’en avais pas la possibilité au début. Entre-temps, j'ai toutefois passé mon permis poids lourd et j'ai enfin pu prendre place dans une cabine de camion. D’abord pour le compte d’une coopérative, puis au volant des camions de la société Spiz ».
Dumitru s'est spécialisé dans le transport de superstructures destinées au transport intermodal. Un travail plus complexe qu'il n'y paraît au premier abord. Il nous en fait la démonstration au terminal intermodal de Mortara où les camions de la société Spiz desservent quotidiennement. « Lorsque nous devons amener un conteneur plein de l'un de nos clients jusqu'au terminal, il ne suffit pas de le charger sur la semi-remorque : le chauffeur doit contrôler certaines choses importantes, à commencer par les scellés qui doivent être intacts. S’il ne le fait pas et qu’il manque de la marchandise à la livraison, nous pouvons être tenus pour responsables.
Il trasporto intermodale è un mondo a sé – Dumitru Botis ne conosce le specificità.
Il faut aussi contrôler si le poids total du convoi ne dépasse pas le poids maximal autorisé par le code de la route italien, le Codice della Strada. Dans ce contexte, l'Actros est très utile puisqu'il affiche le poids qui pèse sur chaque essieu sur le tableau de bord. Lorsque nous chargeons un conteneur frigorifique ou une citerne, nous devons également noter la température ». Si tout est en règle , Dumitru présente les papiers à la sortie de l'entreprise.
« Le déchargement peut être effectué directement sur le wagon ou à l'entrepôt », poursuit le chauffeur. « Il arrive assez souvent que je sois amené à recharger un conteneur au même endroit et, donc, à refaire tous les contrôles. Je dois également vérifier que le conteneur est intact ».
Une agréable surprise.
En octobre 2015, la société Spiz a confié au jeune chauffeur un nouvel Actros 1845 avec ralentisseur et pack sécurité complet : « Lorsque je suis monté pour la première fois dans l'Actros, à bord de l’Actros, j’ai été immédiatement séduit par l’aménagement intérieur », confie Dumitru. « Mais c’est en roulant que j’ai fait d’autres découvertes qui m’ont agréablement surpris. La boîte automatique permet de faire des économies de carburant substantielles, tandis que la combinaison du ralentisseur et de l’Active Brake Assist est un facteur de sécurité majeur, et pas seulement pour le chauffeur. Pour l’anecdote, il m’est arrivé une fois de rouler de nuit sur une route avec, devant moi, un cycliste sans éclairage ni catadioptres. Le système l'a détecté avant moi et freiné automatiquement le camion, si bien que j'ai pu dépasser le cycliste en toute sécurité ».
Spécialiste du transport intermodal rail-route, l’entreprise doit veiller à maximiser sa productivité avec son parc roulant et, donc, à limiter autant que possible les trajets à vide. Pour cela, le bureau d’affrètement de la société Spiz applique aux camions le système de transport triangulaire. Résultat : les chauffeurs sont souvent sur la route pendant plusieurs jours. « Ce n'est pas vraiment un problème car la cabine est spacieuse et bien climatisée » affirme le chauffeur.
Dumitru a constaté que l’Actros diffuse l’air chaud ou froid de manière plus homogène que d’autres modèles. « Il est possible de régler la température et la minuterie depuis la couchette » explique-t-il satisfait. « Je peux contrôler intégralement le camion depuis le siège conducteur. La pression des pneus est affichée sur le tableau de bord et les moindres incidents, comme les pannes d’ampoule, par exemple, ou la prochaine révision sont systématiquement signalés. L’Actros m’indique également le nombre d’heures de conduite et le temps de conduite restant. Oui, l'Actros est vraiment le meilleur collègue que j'aie eu jusqu'à présent ».
Photos : Michele Latorre
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