Transport de boissons avec l’Axor 1924

Horeca Logistic Services (HLS) est le premier distributeur belge de boissons indépendant. L’entreprise est également l’importateur de Carlsberg, Champagne Taittinger ainsi que de vins de qualité de la famille Rothschild. Ce sont ces boissons que Peter Broodcorens et Jurgen Sonck transportent jour après jour. « Qu’elles soient conditionnées sur palettes, dans des caisses ou dans des fûts, cela n’a pas d’importance pour nous. Nous pouvons toujours les décharger », déclare Peter, âgé de 45 ans.

Aujourd’hui, c’est lui qui est au volant. « Nous conduisons à tour de rôle », ajoute Jurgen, 37 ans. « Une semaine, c’est moi qui roule et l’autre semaine, c’est au tour de Peter. Sur le siège passager, je m’occupe alors du travail administratif. J’ai déjà soigneusement noté les heures ainsi que les consignes. Ce sont des informations très importantes car, lorsque nous rentrons, elles sont comparées avec ce qui se trouvait véritablement dans le camion. Grâce à la mise en place de FleetBoard sur notre Axor 1924, mon travail est cependant plus simple. »

Cela fait environ six mois que Peter et Jurgen travaillent ensemble, c’est-à-dire depuis que Peter a quitté son emploi de monteur de portes industrielles. C’est aujourd’hui une équipe parfaitement rodée. Jurgen est au service de HLS depuis plus longtemps. « Avant, j’étais chauffeur de bus pour De Lijn. Cela fait environ deux ans et demi que j’ai décidé de rejoindre HLS, essentiellement pour des raisons familiales. Avec un deuxième enfant en route, les périodes de travail fixes proposées par HLS sans devoir travailler le week-end étaient idéales pour notre vie de famille. Nous commençons le matin sur le coup de 5 h 15 et sommes de retour à l’entreprise à 13 heures. Lorsque notre camion est déchargé et que toutes les consignes sont en ordre, nous pouvons rentrer chez nous en début d’après-midi », raconte Jurgen.

Au volant de l’Axor, Peter quitte le siège de la société, à Ternat, et prend la direction de Bruxelles. À une heure aussi matinale, les deux collaborateurs de HLS évitent les bouchons. Le ring de Bruxelles est encore désert à 5 h 40. « Notre camion a déjà été chargé hier soir afin que nous puissions prendre la route très tôt avec nos 350 à 400 caisses. Nous arrivons chez notre premier client sur le coup de 6 h 00 et lorsque les routes sont encombrées, nous avons déjà quatre ou cinq clients derrière nous », explique Peter.

Nous atteignons la capitale et ses ruelles étroites. Le premier client est un restaurant du centre-ville. Les collaborateurs de HLS se mettent au travail. Ils déchargent les caisses du camion, les empilent et les acheminent ensuite avec un chariot élévateur. « Cet Axor est équipé de bâches ainsi que d’une grande et solide plate-forme de chargement », déclare Jurgen. « Auparavant, nous devions parfois faire attention lorsque nous manœuvrions de lourdes palettes sur la plate-forme de chargement. Heureusement, cela appartient désormais au passé. »

Lorsque les deux chauffeurs remontent dans la cabine de leur Axor une demi-heure plus tard, Peter déclare que le déchargement est tout sauf un travail standard. « Il nous arrive de livrer de gros clients par palettes entières, mais nous devons le plus souvent tout décharger à la main. Les conditions ne sont pas toujours idéales ; en effet, nous devons souvent amener les caisses et les fûts dans une cave et nous les passer par le soupirail. Sans oublier les consignes que nous devons récupérer et charger à bord du camion. »

Les clients de HLS sont des auberges, des restaurants, des maisons de retraite, des commerces et, parfois, des particuliers. « Heureusement, l’Axor est très maniable », déclare Peter. Et la boîte de vitesses automatique Mercedes PowerShift facilite grandement le travail du chauffeur. Et Jurgen d’ajouter : « La cabine vaste et agréable dotée de sièges confortables est également très importante. En effet, le déchargement de boissons est un travail très éprouvant et il est très agréable de pouvoir se détendre pendant le trajet entre deux livraisons. »