Un camion-benne et une histoire de famille

Parler d'« état neuf » est un bel euphémisme. La peinture du camion-benne tout-terrain d'Ulrich et Philipp Kilian est plus polie et rutilante que jamais, voire plus qu'il y a 40 ans, lorsque le 1632 AK est sorti de la chaîne de montage. Le premier conducteur s'appelle Willi Behringer. C'est un employé de l'exploitant de centrales hydrauliques Schluchseewerke AG, dans la Forêt-Noire. C'est lui qui a pris livraison à Wörth de l'engin à moteur diesel V10, dont la première immatriculation remonte au 25 mars 1975.

Pour l'époque, la puissance de 320 ch est exceptionnelle mais elle est indispensable car la mission du camion consiste à transporter les pièces des machines et des installations nécessaires à l'exploitation des centrales sur les pentes très raides de la Forêt-Noire. A cela s'ajoute le déneigement. En 1978, le camion-benne est même équipé d'une grue Atlas.

En 1982, Schluchseewerke AG passe au modèle suivant : le 1636 (NG 80). Le 1632 est repris par Stadtwerke Waldshut-Tiengen GmbH, à la frontière suisse. A partir de 1991, le troisième propriétaire est une pépinière de Bad Säckingen. En 2007, le camion-benne est retiré de la circulation.

Les Kilian le découvrent finalement au printemps 2009 chez un concessionnaire, près d'Augsbourg. Leur analyse : la cabine a tellement souffert sous la grue et sous les pièces rapportées qu'elle ne peut pas être sauvée. Les essieux et la grue sont mal en point et la tribenne est à l'avenant. Cela dit, le châssis, le train de roulement et les organes mécaniques leur font bonne impression et le moteur, qui affiche 120 000 kilomètres après avoir déjà fait une fois le tour du compteur, fonctionne correctement et ne fuit pas.