Pack Safety et assistant de changement de direction : sur la route avec Andy Babinsky

Andy éteint la radio : « J'ai besoin de toute ma concentration ici. » Un signal retentit soudain au niveau du montant avant droit et un voyant représentant un triangle de signalisation jaune s'allume. « Il y a quelque chose qui arrive » explique Andy, et au lieu de sortir du rond-point sur la droite, il freine jusqu'à s'arrêter. Ce n'est qu'alors, deux bonnes secondes plus tard, qu'apparaît un cycliste dans l'angle inférieur droit du pare-brise. Il passe à toute allure devant l'embouchure de la rue dans laquelle Andy voulait justement s'engager.

Andy Babinsky

Des cyclistes qui font « dring dring », des voitures qui klaxonnent et des piétons qui semblent surgir constamment de nulle part.. A Münster, l'après-midi est une fois de plus très animé. « Avant, j'étais stressé dès le matin à l'idée de savoir que je devrais passer par là l'après-midi », commente Andy. Le triangle de signalisation affiché au-dessus du petit haut-parleur qui a émis le signal d'avertissement s'est éteint. Andy contrôle encore une fois les rétroviseurs extérieurs et tourne à droite – il n'est pas mécontent de sortir enfin de là. Mais le moment de se détendre totalement n'est pas encore venu. Il enlève régulièrement une main du volant pour l'essuyer sur son pantalon de travail. La situation requiert une concentration absolue.

Andy est depuis 16 ans déjà chauffeur pour la société Peterburs Autokrane & Transporte, basée à Rheda-Wiedenbrück. La zone située entre Beckum et Gütersloh est son territoire. « C'est là que je suis né et que j'ai grandi. Je circulais sur ces routes à mobylette quand j'étais plus jeune », dit-il en souriant. Son frère travaille également chez Peterburs, et même son père roulait autrefois pour le compte de cette société.

Le gravier chargé dans sa benne semi-remorque orange porte le poids de l'ensemble routier à 40 tonnes. Il se rend à un chantier situé dans Münster. Or, cette ancienne ville universitaire a ceci de particulier que les nombreuses voitures doivent partager la route avec une multitude de cyclistes : le vélo est ici un moyen de circulation privilégié.

Les meilleurs camions.

Andy et ses collègues doivent non seulement être de bons chauffeurs de camions, mais aussi savoir utiliser des remorques surbaissées et des grues. « Le chargement et le déchargement, les tâches impliquant des responsabilités – tout cela fait partie de notre travail », dit Andy. « La société attend beaucoup de nous. Mais en contrepartie, elle met à notre disposition les meilleurs véhicules qui soient. Le Pack Safety et l'assistant de changement de direction sont du coup forcément présents à bord. »

La société Peterburs dispose d'une flotte de 52 Actros qui transportent des produits en vrac de toutes sortes en Westphalie orientale, dans la Ruhrgebiet et dans la région de l'Emsland. Elle ne confie que d'excellents camions à ses chauffeurs. L'entreprise convie plusieurs fois par an ces derniers à participer à des activités qui les aident à rester en forme : courses d'entreprises, randonnées à vélo, conseils diététiques – tout le monde y trouve son compte.

Jean-Luc Merck, formateur Mercedes-Benz ProfiTraining

Andy laisse passer les cyclistes sur le rond-point avant de tourner pour s'y engager avec précaution. « Ils ne réalisent souvent pas du tout à quel point notre visibilité est limitée depuis le camion. Sinon, ils ne rouleraient pas aussi près de moi. Surtout dans un rond-point où je suis forcé, à un moment donné, de tourner à droite pour sortir. Je ne m'en remettrais pas si je renversais quelqu'un. »

Photos : Sebastian Vollmert
Vidéo : Martin Schneider-Lau