Nowatzki Logistik : une entreprise de transports exceptionnels épaulée par l’Actros

Dans le secteur des transports, la plupart des commandes provient de clients basés dans la région de Hildesheim. Le fabricant des éléments courbés, Transnorm System, est situé à quelques kilomètres seulement. « Depuis toujours, il existe ici de nombreuses entreprises qui ne produisent pas en grandes quantités, mais fabriquent plutôt des produits spécialisés », raconte Nowatzki. « Ceci explique pourquoi nous nous sommes positionnés dès le départ comme entreprise de transports orientée qualité et solution. » Les conducteurs roulent principalement en Allemagne et dans les pays limitrophes. Dans de nombreux autres pays, l’entreprise est relayée par des transporteurs attitrés. La majorité des livraisons est effectuée de porte à porte. « C’est là que nous nous démarquons des transports classiques organisés en système. » Dès lors que l’on s’écarte des système de groupage, chaque commande peut être suivie de manière ciblée. « Les véhicules sont mis à disposition exactement à la date de chargement et d’expédition. Les marchandises particulièrement sensibles ne sont pas mises en danger par différentes opérations de groupage ou de transbordement successives. Une fois à destination, nous rechargeons souvent le camion chez les fournisseurs de nos clients et jouons ainsi le rôle de partenaire logistique pour les approvisionnements. »

L’entreprise GreCon Dimter Holzoptimierung compte parmi les clients implantés dans la région. Elle est basée à Alfeld/Leine, sur le site de Fagus. Construit en 1911, le bâtiment « Gropius » qui s’y dresse est recensé au patrimoine mondial de l’Unesco. Mais aujourd’hui, pour le conducteur qu’est Christopher Höveling, seul le chargement qu’il a déposer sur le plateau de la remorque de son ensemble articulé compte, à savoir la lourde et longue pièce d’un convoyeur à bois destiné à la production de meubles. Un collaborateur du fabricant fait descendre doucement la pièce qui se balance, suspendue à une grue. Lorsqu’elle n’est plus qu’à quelques centimètres du plateau, le conducteur mobilise toute sa force pour l’amener dans la bonne position, avant de la sécuriser avec précaution en routinier de ce genre d’opérations.

Qu’il s’agisse d’éléments de convoyeur à bois, de marchandises en sac difficiles à arrimer ou de distributeurs de boissons, tous les chargements sont sécurisés à l’aide d’un système novateur que les Nowatzki ont développé avec des carrossiers. Celui-ci se compose principalement de rails perforés en long et en travers des plateaux et de seuils de chargement constitués de planches d’aluminium renforcées et amovibles. « Une carrosserie conventionnelle comporte une dizaine de points de fixation à droite et à gauche. C’est pourquoi l’espace de chargement est traversé nécessairement par des sangles qui réduisent l’espace disponible », explique Carsten Nowatzki. « Les rails comportent quant à eux près de 600 points de fixation pour des sangles, des cales ou des filets que nous avons également développés nous-mêmes. » Résultat : toutes les marchandises peuvent être sécurisées au mieux sans perte de place et être transportées individuellement si nécessaire. Grâce à ce système, il est également possible de charger côte à côte des marchandises de taille différente. C’est ainsi que, aux côtés des pièces de convoyeur courbées, Christopher Höveling a également chargé des caisses grillagées. « C’est un bon exemple qui démontre que nous transportons également des marchandises traditionnelles », déclare Carsten Nowatzki. « Nous utilisons aussi parfois des systèmes de chargement sur deux niveaux. Cette mixité nous aide à exploiter pleinement les capacités des camions et à rentabiliser nos trajets. »