L’Arocs, un facteur de rentabilité essentiel pour l’entreprise Vitrac à Majorque
Economie et logistique
Miguel Reus, patron d’une entreprise de terrassement sur l’île de Majorque, ne connaît pas la crise. Il mise actuellement sur deux Arocs pour gérer un vaste projet dans le port de Palma.
La société Vitrac Obra Pública S.L., implantée sur l’île de Majorque, n’a cessé de se développer au cours des dernières années, contrairement à de nombreuses autres entreprises du secteur du BTP. Nombre d’entre elles ont dû réduire la voilure, quand elles n’ont pas tout simplement disparu. « Le secret de la réussite réside dans la maîtrise des coûts », assure le patron, Miguel Reus. Vitrac a participé à des projets de construction majeurs sur l’île, comme celui de l’autoroute MA 20, plus connue sous le nom de « Vía de la Cintura », une voie périphérique qui régule la circulation autour de Palma de Mallorca.
Quand on évoque les Baléares, et plus encore Majorque, on pense immédiatement au tourisme. Sa position géographique stratégique et son climat privilégié font de l’île l’une des destinations de vacances favorite en Europe. 2015 s’annonce comme la meilleure saison de tous les temps pour ce qui est des croisières. Selon des estimations, le Port de Palma, la capitale de l’île, aura accueilli plus de deux millions de passagers au cours de cette même année.
Vitrac est également impliquée dans les travaux d’extension du port. Dans le cadre du projet de construction, il est prévu de rallonger le quai d’amarrage de la Dique del Oeste afin que les navires les plus gros puissent eux aussi faire escale à Palma.
Des pierres, de la terre et du gravier. Au cours des deux dernières années, les chauffeurs de Vitrac ont transporté 300 000 tonnes de matériaux avec leurs camions pour l’extension du port de Palma de Mallorca.
Au cours des deux dernières années, Vitrac a transporté pour ce chantier 300 000 tonnes de matériaux, à savoir des pierres, de la terre et du gravier. Actuellement, elle constitue un stock de matériaux destinés à la fabrication de trois caissons en béton qui seront utilisés pour le prolongement de la plateforme de la Dique del Oeste. Lorsque le chantier sera terminé, le quai d’amarrage Nord de la Dique del Oeste atteindra 445 m, soit 160 m de plus qu’actuellement.
Vitrac travaille à parts égales pour les secteurs public et privé. En raison de la législation sur les infrastructures touristiques en vigueur aux Baléares, qui se veut plus contraignante pour les installations existantes et facilite la construction de nouveaux hôtels quatre et cinq étoiles, l’hôtellerie fournit actuellement une énorme quantité de travail dans le secteur privé.
« Il ne fait aucun doute que le secteur du BTP reste l’une des clés de notre réussite », affirme Miguel Reus. Selon lui, le principal avantage de Vitrac face à la concurrence est la modernité son parc de machines et de véhicules. Outre les nombreux engins de chantier lourds (chargeurs frontaux, pelleteuses, bulldozers, chargeurs sur chenilles, rouleaux, etc.), la société dispose également de dix camions Mercedes-Benz, dont deux Arocs achetés récemment.
« Je les essayés moi-même en 2013 à Düsseldorf », raconte Miguel Reus. « Leur excellente motricité dans les fortes déclivités, la puissance de leur moteur et leur robustesse m’ont immédiatement sauté aux yeux. Sur le plan technologique, Mercedes-Benz a une nouvelle fois réussi à donner le ton. » Et c’est ainsi que le chef d’entreprise a acquis un Arocs 3363 6x4 et un Arocs 1845.
Le premier est homologué pour une charge maxi de 120 t et présente par conséquent le profil idéal pour le transport d’engins lourds d’un chantier à un autre. « D’excellentes performances pour une consommation réduite et ce, avec un moteur de 16 l », voilà en quelques mots ce qui a convaincu Miguel Reus. Les deux Arocs aux couleurs de Vitrac couvrent chaque jour près de 400 kilomètres. Pour Miguel Reus, leur maniabilité constitue un autre atout majeur, de même que le couple élevé de leur moteur et la boîte de vitesses automatique Mercedes PowerShift 3.
Un véhicule solide. Avec sa robustesse exceptionnelle et son potentiel hors norme en terrain difficile, l’Arocs a rapidement fait ses preuves chez Vitrac.
Il y a six ans, Miguel Reus avait demandé à l’un de ses chauffeurs les plus expérimentés, Andreu Pons, quelle était selon lui la marque de camions la meilleure du marché. Le conducteur lui avait alors répondu par une question : « Est-ce que tu veux un camion solide sur la durée ou un camion qu’il faudra changer tous les deux ans ? » C’est ainsi que la société Vitrac a opté pour les camions à l’étoile.
De l’avis du chef d’entreprise, la réduction et la maîtrise des coûts constituent les clés de la rentabilité de sa société. A titre d’exemple, Miguel Reus évoque les travaux de terrassement réalisés dans le cadre de la construction de la première filiale de la chaîne de magasins de bricolage Bauhaus à Majorque. « Nous avions 110 000 m³ de terre à déplacer. Au bout de deux jours, nous nous sommes aperçus que le point de déchargement était trop loin et que l’opération n’était pas rentable », explique Miguel Reus. Immédiatement, un autre point de déchargement plus proche du chantier a été trouvé et le projet est redevenu rentable. « Sans rentabilité, pas de pérennité pour les entreprises », conclut Miguel Reus qui voit en cette maxime une raison supplémentaire de miser sur l’Arocs.
Autovidal, son partenaire Mercedes-Benz, ne se contente pas de vendre des camions, mais assure également un service après-vente de qualité. « Il est tout simplement parfait, comme Vitrac », lance le patron avec un sourire.
Photos : Begona Tremps de Pablo
Miquel Reus, Vitrac Obra Pública S.L.
E-mail: miguel@vitrac.es
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