Transport de conteneurs : 50 nouveaux Actros 1845 pour Spinelli

Economie et logistique

Une entreprise de transport de conteneurs à la pointe de l’innovation.

Le groupe Spinelli, dont le siège est à Gênes en Italie, couvre toute la chaîne de transport de conteneurs terrestre, du quai de transbordement portuaire au destinataire. Pour maintenir sa productivité à un niveau maximal, le groupe vient d’acquérir 50 nouveaux Actros 1845 LS conformes à la norme Euro VI.

Pas de temps à perdre. Ici, au terminal intermodal d’Arluno près de Milan comme ailleurs, il est essentiel que les conteneurs soient transbordés sans attendre. Spinelli mise pour cela sur sa propre flotte de camions.


Le transport de conteneurs est en plein essor en Italie, comme en témoigne le nouveau chiffre record de conteneurs transbordés dans le port de Gênes qui vient de dépasser le seuil des deux millions d’EVP (Equivalent Vingt Pieds). Malgré le problème de franchissement des montagnes qui poussent littéralement la cité ligurienne vers la mer, Gênes est devenue aujourd’hui la première interface de transbordement terre-mer pour les conteneurs. Depuis toujours, les Génois essaient de contrer les inconvients liés à la position géographique de la ville par une tenacité et un sens de l’innovation particulièrement marqués.

La ligne ferroviaire Turin-Gênes a été inaugurée en 1848. Ce chantier colossal avait nécessité la construction d’un tunnel sous le col des Giovi qui, avec une longueur de 3 260 m, était à l’époque le plus long à l’échelle de la planète. Côté infrastructure routière, Gênes a également toujours été en pointe. C’est en 1935 que fut inaugurée l’autoroute de Serravalle, aujourd’hui intégrée à l’autoroute A7 qui relie Milan à Gênes. Elle était capable de supporter des camions et était alors considérée comme l’autoroute de montagne la plus moderne qui soit. Dans les années 1970, lorsque les conteneurs firent leur apparition en Italie, les premières entreprises de transport spécialisées dans ce domaine commencèrent à s’installer dans la cité, dont celle d’Aldo Spinelli.

Après avoir démarré son activité en 1963 dans le transport de bois, celui-ci s’est vite aperçu que le transport de conteneurs allait devenir un secteur extrêmement porteur. Aussi, Spinelli adapta sans attendre ses semi-remorques pour le transport de conteneurs avant d’acquérir dans les années qui suivirent des espaces de stockage et de réparation des conteneurs, de développer des terminaux de transbordement et, finalement, d’acheter des concessions d’exploitation de quais portuaires. « Aujourd’hui, le groupe Spinelli couvre l’ensemble de la chaîne de transport de conteneurs terrestre, du quai de transbordement portuaire au destinaire », explique Valentino Caviglia, le responsable de l’activité transports de l’entreprise.



Outre les transports classiques, Spinelli a également mis sur pied une activité de transport combiné rail/route très florissante. Celle-ci fait appel à des trains de marchandises qui relient les ports de Gênes, La Spezia, Livourne et Ravenne avec les terminaux intérieurs d’Arluno (Milan), de Dinazzano (région d’Emilie-Romagne) et de Padoue. Néanmoins, le camion reste le moyen de transport numéro un de l’entreprise. Le parc roulant du groupe compte actuellement pas moins de 300 tracteurs de semi-remorque, sans parler des quelque 300 autres appartenant à des entreprises tierces circulant exclusivement pour le groupe génois. A cela s’ajoutent 350 semi-remorques destinées au transport de conteneurs. « Dans le secteur du transport de conteneurs, la gestion d’une flotte en compte propre est un facteur essentiel pour pouvoir garder le contrôle direct sur les différentes activités. Bien souvent, nos clients en font même une condition pour travailler avec nous », poursuit Valentino Caviglia.

Les donneurs d’ordre de Spinelli sont des entreprises de transport maritime qui commercent avec l’Italie, dont les trois premières à l’échelle du globe. Le transport international de conteneurs est une mécanique complexe qui exige une précision et une rapidité extrêmes lors du chargement et du déchargement des navires ainsi que lors du transport des conteneurs sur les derniers kilomètres avant leur livraison. Voilà pourquoi les armateurs ont un cahier des charges très précis, comme le confirme Valentino Caviglia : « Les conteneurs ne doivent jamais attendre trop longtemps dans les ports et ils doivent être livrés avec une ponctualité extrême à leurs destinataires. Dans cette chaîne logistique, les transports terrestres jouent un rôle primordial. C’est pourquoi les entreprises de transport maritime surveillent en permanence la qualité du service. Pour un transporteur routier, cela se résume en trois mots : ponctualité, sécurité et fiabilité. »

Ces exigences ont engendré une sélection parmi les entreprises de transport de conteneurs, même si le secteur d’activité est encore assez fragmenté : outre les trois entreprises leaders, dont le groupe Spinelli fait partie, des dizaines de petites entreprises avec des parcs 15 à 30 camions sont encore présentes sur le marché. « Cette situation génère une forte concurrence qui impacte souvent les tarifs. Pour faire face à cette situation, nous devons augmenter en permanence la productivité des camions et toujours avoir un œil sur les coûts », reconnaît Valentino Cavaglia.

C’est la raison pour laquelle le groupe Spinelli a lancé un vaste programme de renouvellement de son parc afin d’en améliorer les performances en termes de consommation, de compatibilité avec l’environnement et de sécurité. « Rien qu’au cours des deux dernières années, nous avons acheté 200 nouveaux tracteurs de semi-remorque, le parc étant désormais composé uniquement de véhicules à moteurs Euro V et Euro VI. Nous allons poursuivre ce programme et pouvons affirmer sans nous tromper que nous sommes l’une des rares entreprises de transport de conteneurs italiennes qui non seulement améliore la qualité de son parc, mais le développe encore », se réjouit Valentino Caviglia. « Les deux critères de sélection essentiels pour les nouveaux camions sont leur consommation et leur fiabilité. »


Les meilleurs arguments pour convaincre : la fiabilité et la sobriété ont été pour Spinelli les deux arguments décisifs qui ont fait pencher la balance en faveur du nouvel Actros.


Avant l’achat du dernier lot de 50 camions, Spinelli a testé durant plusieurs semaines en conditions réelles quelques tracteurs d’autres marques d’un niveau de performances équivalent et analysé les valeurs de consommation des différents véhicules. « Nous avons effectué ces essais sur les trajets les plus contraignants, qui sont aussi les plus fréquents, à savoir les liaisons entre les ports de Gênes et de La Spezia et les terminaux au Nord. Ces liaisons nous obligent à franchir les cols autoroutiers de Cisa, Giovi ou Turchino », précise Valentino Cavaglia.

Au terme de l’essai, Spinelli a signé un contrat d’achat de 50 Actros 1845 LS Euro VI. « Ce modèle a obtenu d’excellents résultats lors de la phase de test, et ils ont été confirmés au cours des mois suivants », ajoute Valentino Cavaglia. Pour optimiser la consommation de carburant des Actros, les véhicules ont été équipés du système Predictive Powertrain Control (PPC). « L’association des systèmes PPC et Eco Roll est la combinaison gagnante sur les tronçons d’autoroute de montagne que nos camions parcourent tous les jours. Nous avons constaté que ces dispositifs offrent un énorme potentiel en termes d’économie de carburant. »

Faire appel à des véhicules récents, à la pointe du progrès sur le plan technologique, tel est l’atout majeur de Spinelli pour maîtriser les coûts d’exploitation de sa flotte, mais ce n’est pas le seul. Spinelli poursuit en effet une stratégie plus globale qui inclut une gestion optimale de la maintenance des véhicules ainsi que de la flotte avec FleetBoard, mais tire aussi parti des stages proposés par la Profit Academy pour former les chauffeurs à la conduite économique. Commentaire de Valentino Cavaglia : « Nous utilisons FleetBoard depuis quelque temps déjà et intégrons sans cesse de nouvelles fonctions pour améliorer le contrôle de la flotte. Nous avons également intégré les stages EcoTraining dans notre programme de formation des chauffeurs. Le premier bilan est positif. Il est clair que Spinelli accorde une attention toute particulière à tous les facteurs ayant un impact sur la consommation de carburant. L’entreprise n’hésite donc à attribuer un bonus mensuel aux chauffeurs qui obtiennent les meilleurs résultats. »

Fotos: Michele Latorre


Contact

Valentino Caviglia, groupe Spinelli
Tél. : +39/01065701
E-Mail : info@gruppospinelli.com

www.gruppospinelli.com

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