Chez Exacompta on paient sans argent liquide

Le bâtiment classé monument historique, conçu par Gustave Eiffel au bord du canal Saint-Martin, en plein Xeme arrondissement, abrite l’une des dernières fabriques de la capitale. C’est là que la société Exacompta réalise des calendriers et autres articles de bureau tels que classeurs, parapheurs, chemises, pochettes ou rouleaux pour caisse enregistreuse, pour ne citer que quelques articles parmi la vaste palette des produits proposés. Chaque jour, dix ou douze ensembles articulés y viennent chargés de rouleaux de papier ou autres matériaux de base. En même temps, 200 à 300 palettes chargées de produits finis quittent l’usine.

L’entreprise emploie plus de 3 000 personnes dans le monde et dispose à Paris de son propre parc roulant comprenant trois semi-remorques et trois véhicules de distribution. Tous les transports à destination et en provenance du canal Saint-Martin sont régis par une personne : Bernard Brouck. C’est le responsable Approvisionnements de l’usine parisienne, compétent en même temps pour la gestion des stocks. « Pour l’exploitation et la direction du parc, je peux consacrer tout juste 10 % de mon temps. Tout doit être organisé de manière aussi simple que possible. »

C’est pourquoi Bernard Brouck a loué les véhicules via CharterWay. La maintenance, les réparations, les passages aux Mines et la revente des Actros 1843 et Antos 1824 ne le concernent pas. Si un véhicule manifeste une défaillance, CharterWay fournit aussitôt un véhicule de remplacement. Une autre assistance appréciable lui est apportée avec la MercedesServiceCard. Les chauffeurs utilisent la MercedesServiceCard propre à chaque véhicule pour faire le plein dans  plus de 2 700 points de distribution en France.

Étant donné que les véhicules d’Exacompta sont surtout utilisés pour les rotations sur le grand entrepôt automatisé de 30 000 places-palettes à Vémars, au nord de l’aéroport Paris Charles-de-Gaulle, ils doivent emprunter un tronçon à péage de l’autoroute A1. Aucun problème pour Bernard Brouck : la MultiBox de la MercedesServiceCard permet de régler aussi le péage.

D’autres avantages ont convaincu le chef de parc. L’utilisation de la Full Select Card est ainsi limitée à certaines heures et à certains jours, afin de minimiser les abus, par exemple en cas de perte. « Entre 16 h 30 et 7 h, nos cartes ne fonctionnent pas, les week-ends non plus. »

Grâce à MercedesServiceCard, aucune TVA n’est facturée pour le ravitaillement en diesel en France. La facturation mensuelle réduit aussi considérablement le travail administratif de Bernard Brouck. Cela tient également au système télématique FleetBoard qui équipe tous les camions de l’entreprise.

La sobriété des moteurs Euro VI n’est que l’une des raisons du choix en faveur de Mercedes-Benz. « Nous avons pensé que l’image de notre groupe allait parfaitement se refléter dans la bonne image de nos véhicules. Et nous avons besoin de services comme ceux offerts par la MercedesServiceCard pour nous faciliter les activités quotidiennes. Mercedes-Benz remplit exactement ces deux aspects ! », conclut Bernard Brouck.

MercedesServiceCard.

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Fotos: Hans Müller