La stratégie FleetBoard de Michel Vanderhasselt

En ce jeudi après-midi pluvieux, l’agitation est grande dans la zone industrielle de Ternat. Ce qui frappe toutefois, c’est que tout a l’air tranquille dans l’un des bâtiments. Car les 120 véhicules des entreprises basées ici, Transport Michel Vanderhasselt, Isocom Transport, Trans J.P. Martens et Milktrans, sont presque tous en déplacement – dans tout le pays.

Le choix des nouveaux camions est donc mûrement réfléchi. « Nous n’achetons rien avant d’avoir essayé le véhicule et de nous être assurés que les chiffres avancés correspondent bien à la réalité. Et l’Actros a tenu ses promesses. Ce n’est donc pas par hasard que 60 de nos 80 véhicules moteurs arborent l’étoile sur la calandre », dit Michel Vanderhasselt.

Si une entreprise décide de gérer rationnellement la consommation et l’environnement, elle ne peut y parvenir seule. Il faut tout d’abord en convaincre les conducteurs. « On peut envoyer ses chauffeurs à l’ecodriving, mais il faut surtout qu’ils se sentent concernés. Ils sont alors d’eux-mêmes motivés à pratiquer aussi le style de conduite nécessaire dans leur travail quotidien. Ils sont en outre réceptifs aux conseils sur la conduite à l’économie », explique Yves Vanderhasselt.

« Il ne faut pas non plus sous-estimer le rôle de FleetBoard, système que nous utilisons beaucoup », dit à son tour Philippe. Les chauffeurs sont monitorés, les camions localisés, la maintenance planifiée, le calcul des salaires et la comptabilité facilités. « Mais cela n’aurait pas été possible sans le soutien de Mercedes-Benz et de notre concessionnaire, le Truck Center Mercedes-Benz Aalst. On nous a expliqué en quoi consistent les possibilités du système et on nous est venu en aide pour sa mise en œuvre. Nous avons aussi reçu une assistance pour la formation de nos chauffeurs, pour qu’ils tirent le maximum de leur Actros », raconte Philippe Vanderhasselt. Il est pleinement convaincu des qualités de FleetBoard et ces derniers temps il a aussi commencé à tester le DispoPilot, la version iPad de FleetBoard.

Rentabilité, efficience et une bonne maîtrise du coût total de propriété (TCO) : tout cela a pris de l’importance ces dernières années et cette importance devrait encore s’accroître avec le lancement de la taxe kilométrique Viapass. « L’administration va en tirer profit, mais les utilisateurs finaux et les entreprises de transport vont affronter de nouveaux coûts. Nous sommes parmi les premiers à avoir installé les boîtiers OBU, si bien que nous avons pu tester ce système avant sa mise en place. Ce qui satisfait nos clients, car eux aussi vont à l’aveuglette quant à l’évolution des coûts de cette nouvelle taxe », précise Michel Vanderhasselt.

Il ajoute qu’à son avis, l’avenir appartient à l’échange de commandes entre les entreprises de transport.

« Ce qui exige évidemment une certaine dose de compréhension, si l’on peut ou veut faire confiance à ses collègues. Ou bien on réalise seul un chiffre d’affaires élevé avec un faible rendement, ou bien on se contente d’un chiffre d’affaire réduit, mais avec un rendement plus élevé, parce qu’on évite les kilomètres à vide. Heureusement que nous sommes bien équipés avec notre flotte moderne d’Actros. Surtout grâce à FleetBoard, nos camions consomment en moyenne deux à trois litres de moins aux 100 kilomètres. En reportant ce pourcentage à l’ensemble de la flotte par rapport aux kilomètres parcourus, nous faisons ici de substantielles économies. »

Photos: Dirk Willemen

Contact.

Philippe Vanderhasselt, Transport Michel Vanderhasselt

Tél. : +32 2 5831610

E-mail : philippe@transport-vanderhasselt.be