MIRA Autoservice a testé le véhicule de remorquage construit sur la base d'un Arocs 4151

Véhicule & technique

Le spécialiste du remorquage.

Si un camion tombe en panne près de Baden-Baden, les professionnels de MIRA Autoservice sont prêts à intervenir. Pour un dégagement et un remorquage efficaces, ils utilisent depuis peu un Arocs à superstructure spéciale qu'ils ont pu tester au préalable au Centre d'information des secteurs d'activité (BIC).

De jour comme de nuit. Les spécialistes de MIRA interviennent 24 heures sur 24 à bord de leur vaisseau amiral et de 20 autres véhicules.


Udo Böhler et son équipe ne donnent pas la priorité aux véhicules. « Lorsque nous sommes appelés à trois heures du matin pour remorquer un camion en panne, notre priorité est de venir en aide au chauffeur », explique l'associé-gérant de la société MIRA Autoservice GmbH implantée à Baden-Baden. « Nombreux sont les chauffeurs qui travaillent aujourd'hui sous pression parce qu'ils transportent des marchandises qu'ils doivent livrer à flux tendu. »

Le camion ne doit pas rester bloqué sur la route. C'est pourquoi, MIRA utilise depuis 2018 un véhicule spécial : l'Arocs 4151 avec superstructure Masterlift du fournisseur Brechtel pour le dégagement et le remorquage des véhicules lourds. « Il prend en charge sans aucune difficulté les camions d'un poids total de 40 tonnes. » Le 7,5 tonnes, remorqué par deux collaborateurs de MIRA le jour du reportage, est une simple formalité pour le véhicule surpuissant qu'Udo Böhler a testé au préalable au Centre d'information des secteurs d'activité (BIC) de Wörth.


L'Arocs est le vaisseau amiral d'une flotte comptant 20 véhicules de dégagement et de remorquage mais également de dépannage, répartie entre quatre sites de la région de Mittelbaden. « En 2018, nous avons effectué 5.000 interventions », explique M. Böhler. Il s'agissait en général de voitures, car MIRA intervient souvent dans le cadre de son partenariat mobilité avec l'ADAC. L'équipe de professionnels est également sollicitée pour des camions.


Près de 30 % des interventions impliquant des camions sont liées à des accidents, la majorité d'entre elles relève de pannes. « Ce sont souvent des choses simples. Comme des camions qui ne démarrent plus le lundi matin chez le transporteur, bloquant l'une des plateformes de chargement. » L'autre point chaud d'intervention est l'autoroute 5, qui longe Baden-Baden, et la route panoramique de la Forêt Noire. « Sur l'autoroute, c'est généralement la police qui nous avertis », explique M. Böhler. Dans ce cas, son entreprise intervient en tant que partenaire de l'organisme public du land du Bade-Wurtemberg.

Malgré tout, ces interventions partagent une même exigence : elles doivent être rapides ! Car un camion bloqué met à mal toute la chaîne d'approvisionnement ou peut entraîner un risque d'accident, voire les deux. « Notre contrat avec le land nous oblige à intervenir dans un délai de 30 minutes sur autoroute. » La réparation des véhicules remorqués, c'est-à-dire des camions et des voitures, dans l'atelier de l'entreprise est un service de plus proposé par MIRA.

 


« Nous dépannons régulièrement des camions qui transportent du bois et sont bloqués en pleine forêt. Tout se passe comme sur des roulettes. »

– Udo Böhler, associé-gérant de la société MIRA Autoservice GmbH



Les interventions exigent du personnel bien formé et un équipement de qualité. « Même avec un véhicule âgé de cinq ou six ans, la plupart des nouveaux camions équipés de châssis légers ne sont pas remorquables sans causer plus de dégâts », explique M. Böhler. Le Masterlift basé sur l'Arocs est en revanche équipé d'un lève-roues tout hydraulique à l'arrière qui sort quelques centimètres au-dessus de l'asphalte. Il permet de prendre en charge les camions en panne sans causer de dommages. Les deux treuils sont utilisés uniquement pour les dégagements difficiles. Ils sont particulièrement puissants.

La superstructure spéciale de Brechtel fait ses preuves chez MIRA, tout comme le véhicule de base. Notamment la boîte automatique PowerShift 3 de l'Arocs qui a immédiatement convaincu Udo Böhler. « Lorsque nous intervenons sur la route panoramique de la Forêt Noire, ça grimpe sacrément et nous pouvons passer les rapports presque sans interruption. » Le camion est également très à l'aise hors des sentiers battus : « Nous dépannons régulièrement des camions qui transportent du bois et sont bloqués en pleine forêt. Tout se passe comme sur des roulettes. »


L'Arocs avec superstructure Masterlift de Brechtel intègre une technologie de dégagement et de remorquage de pointe. Identifiable à l'arrière : le lève-roues qui permet de relever les véhicules sans causer de dommages.
L'Arocs avec superstructure Masterlift de Brechtel intègre une technologie de dégagement et de remorquage de pointe. Identifiable à l'arrière : le lève-roues qui permet de relever les véhicules sans causer de dommages.
L'Arocs avec superstructure Masterlift de Brechtel intègre une technologie de dégagement et de remorquage de pointe. Identifiable à l'arrière : le lève-roues qui permet de relever les véhicules sans causer de dommages.
L'Arocs avec superstructure Masterlift de Brechtel intègre une technologie de dégagement et de remorquage de pointe. Identifiable à l'arrière : le lève-roues qui permet de relever les véhicules sans causer de dommages.
L'Arocs avec superstructure Masterlift de Brechtel intègre une technologie de dégagement et de remorquage de pointe. Identifiable à l'arrière : le lève-roues qui permet de relever les véhicules sans causer de dommages.
L'Arocs avec superstructure Masterlift de Brechtel intègre une technologie de dégagement et de remorquage de pointe. Identifiable à l'arrière : le lève-roues qui permet de relever les véhicules sans causer de dommages.
L'Arocs avec superstructure Masterlift de Brechtel intègre une technologie de dégagement et de remorquage de pointe. Identifiable à l'arrière : le lève-roues qui permet de relever les véhicules sans causer de dommages.
L'Arocs avec superstructure Masterlift de Brechtel intègre une technologie de dégagement et de remorquage de pointe. Identifiable à l'arrière : le lève-roues qui permet de relever les véhicules sans causer de dommages.
L'Arocs avec superstructure Masterlift de Brechtel intègre une technologie de dégagement et de remorquage de pointe. Identifiable à l'arrière : le lève-roues qui permet de relever les véhicules sans causer de dommages.
L'Arocs avec superstructure Masterlift de Brechtel intègre une technologie de dégagement et de remorquage de pointe. Identifiable à l'arrière : le lève-roues qui permet de relever les véhicules sans causer de dommages.
L'Arocs avec superstructure Masterlift de Brechtel intègre une technologie de dégagement et de remorquage de pointe. Identifiable à l'arrière : le lève-roues qui permet de relever les véhicules sans causer de dommages.
L'Arocs avec superstructure Masterlift de Brechtel intègre une technologie de dégagement et de remorquage de pointe. Identifiable à l'arrière : le lève-roues qui permet de relever les véhicules sans causer de dommages.

Test grandeur nature !

Bien avant leur première intervention de dégagement et de remorquage, les professionnels de MIRA Autoservice ont pu tester le Masterlift basé sur l'Arocs. Au Centre d'information des secteurs d'activité (BIC) de Wörth. La collaboration étroite avec les principaux carrossiers permet de mettre à disposition plus de 180 camions équipés de superstructures – les clients peuvent les observer, les toucher et les tester. En effet, il est essentiel que les solutions sectorielles hautement spécialisées puissent être adaptées aux besoins spécifiques de leurs utilisateurs. Le client pourra se faire une idée précise, au plus près, sur le véhicule réel. Les experts du BIC se tiennent à leurs côtés pour répondre aux questions et fournir des explications sur les véhicules. Un centre d'essais spécial permet au client de découvrir les qualités tout terrain de l'Arocs.



Photos : Jan Potente

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