Nouvelle législation sur les systèmes de sécurité

Panorama

Des années d’avance.

Le freinage d’urgence et l’alerte de franchissement de ligne vont devenir obligatoires – Mercedes-Benz satisfait depuis longtemps à ces exigences.


Le nombre d’accidents impliquant des poids lourds doit continuer à baisser : tel est l’objectif que se sont donné les législateurs de l’Union européenne avec le règlement 661/2009. Pour les camions neufs immatriculés, ceci est valable à partir du 1er novembre : les véhicules de plus de 3,5 t de MMA ne seront plus immatriculés que s’ils disposent d’un système de détection de dérive de la trajectoire (lane departure warning system, LDWS). Le LDWS avertit le conducteur dès qu’il s’écarte de la trajectoire. En outre, les camions à suspension pneumatique de plus de 8 t devront être équipés d’un système avancé de freinage d’urgence (advanced emergency braking system, AEBS). L’AEBS permet d’atténuer les collisions par l’arrière à l’aide d’un système de freinage autonome. Sont exceptés de ce règlement les véhicules off-road et les poids lourds de plus de trois essieux. Une seconde étape du règlement entrera en vigueur en 2018 : tous les véhicules à suspension pneumatique et acier de plus de 3,5 t de MMA devront être équipés de l’AEBS.

Selon le niveau 1, en cas de risque de collision avec une cible en mouvement, l’AEBS doit ralentir la vitesse de 50 km/h, face à une cible fixe de 10 km/h, de sorte que la vitesse d’impact soit ramenée au maximum respectivement à 30 km/h et à 70 km/h. Le niveau 2 exige ensuite une vitesse maxi de 10 km/h sur une cible en mouvement et de 60 km/h sur une cible fixe. Dans tous les cas, l’accident n’est pas évité, mais seulement atténué.

Mercedes-Benz a plusieurs années d’avance sur ce règlement. L’Active Brake Assist (ABA) existe sur l’Actros depuis 2006. Et depuis 2012, la troisième génération est disponible : ABA 3. Elle surpasse nettement les exigences du niveau 2 AEBS. À 80 km/h, ce système freine le véhicule, dans les limites du système, jusqu’à l’arrêt complet, devant un obstacle en mouvement ou un obstacle fixe.

L’assistant de trajectoire LDWS est disponible depuis 2000 pour les camions de Mercedes-Benz. À partir de novembre 2015, il fera partie de l’équipement de série, au même titre que l’Active Brake Assist, pour les véhicules à partir de 18 t de MMA.

Photos: Daimler

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