Trop fort : Erik Pernet se déplace avec le nouvel Actros 3363 de la société Hamse Sleepdienst
Véhicule & Technique
Un dépannage rapide et efficient à un prix forfaitaire : tel est le travail quotidien de Hamse Sleepdienst. Dorénavant, avec l’aide de l’Actros.
Accrochez ! Erik Pernet, chauffeur chez HSD, démontre comment il fixe les roues avant du camion à remorquer.
Accrochez ! Erik Pernet, chauffeur chez HSD, démontre comment il fixe les roues avant du camion à remorquer.
Accrochez ! Erik Pernet, chauffeur chez HSD, démontre comment il fixe les roues avant du camion à remorquer.
Accrochez ! Erik Pernet, chauffeur chez HSD, démontre comment il fixe les roues avant du camion à remorquer.
Les camions jaune vif de Hamse Sleepdienst (HSD) sont pour beaucoup de chauffeurs des véhicules bien sympathiques. Car ils leur viennent en aide lorsqu’ils sont immobilisés à la suite d’une panne ou d’un accident. Erik Pernet roule depuis peu avec le nouvel Actros de la société. Il opère lors d’accidents sur l’E313 et l’E314, pour lesquels, en tant que dépanneur FAST, il est tenu d’intervenir rapidement : chaque seconde compte. Il s’agit aussi de dépannages dans toute la Belgique et de rapatriements de véhicules dans toute l’Europe.
« Je suis en fait toujours prêt à intervenir. Même lorsque je suis en déplacement pour plusieurs jours, par exemple en Italie ou en Scandinavie », dit Erik Pernet, tandis qu’il dirige sereinement son camion dans le trafic dense. Il est particulièrement satisfait du confort de son nouvel instrument de travail. « Pour le siège élevé, il faut une journée pour s’y habituer. Mais parce que l’Actros roule si calmement et que l’aménagement est si moderne, je me suis senti tout de suite à l’aise dans mon nouveau camion. La cabine est spacieuse, le lit confortable et assez large pour y dormir. »
Michel Lemmens, son employeur, représente déjà la troisième génération de l’entreprise familiale implantée entre-temps à Tessenderlo. HSD fait partie des pionniers de Road Service Assistance (RSA), un réseau de services professionnels de dépannage-remorquage pour le transport de marchandises et de personnes, qui est géré depuis la Belgique.
Récemment, Michel Lemmens a choisi pour la première fois Mercedes-Benz. « Nous travaillons avec presque toutes les marques et c’est pourquoi nous achetons aussi les camions de divers constructeurs. Il faut finalement satisfaire tout le monde. Jusqu’à présent, toutefois, Mercedes-Benz n’entrait pas en ligne de compte pour le chargement de véhicules, parce qu’il n’avait pas dans son programme la combinaison qui nous convient entre un moteur puissant et des essieux lourds. Mais lorsque l’Actros 3363 6×4 de 460 kW a été lancé sur le marché, nous avons opté pour la marque à l’étoile. »
HSD agence elle-même ses dépanneuses lourdes. Elle acquiert pour cela à chaque fois une cabine et un châssis lourd. « L’important, c’est que cette configuration permet aussi de rouler confortablement sur de longues distances », dit Michel Lemmens. Il achète le système chez Fiault et l’assemble complètement à Tessenderlo avec trois sous-traitants selon les directives de HSD et du constructeur du véhicule.
« L’important, c’est que nos dépanneuses lourdes peuvent rouler confortablement sur de longues distances ».
– Michel Lemmens, administrateur délégué de Hamse Sleepdienst
Puissance pure. Le nouvel Actros 3363 de Hamse Sleepdienst en pleine action.
Puissance pure. Le nouvel Actros 3363 de Hamse Sleepdienst en pleine action.
Puissance pure. Le nouvel Actros 3363 de Hamse Sleepdienst en pleine action.
Puissance pure. Le nouvel Actros 3363 de Hamse Sleepdienst en pleine action.
Le parc comprend cinq dépanneuses lourdes avec grues d’une capacité de 125 et 180 t/m, deux véhicules de service – dont un camion doté de coussins pneumatiques pour relever des véhicules qui ont basculé –, trois plateaux pour les voitures particulières et une balayeuse. Les camions lourds sont équipés d’un panier de remorquage. Michel Lemmens explique : « Cela a l’avantage de mieux répartir les charges sur les essieux qu’avec un système de fourche. »
Photos: Dirk Willemen
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16 commentaires
Ich selbst bin auch mit dem Abschleppen groß geworden und weiß, was das für eine Arbeit ist... Von 1981 bis 2009 waren wir im Besitz eines lp 813 mit Brille... Heute muss alles schnell schnell gehen , die Technik geht weiter , die Maschinen werden größer.
Alles in allem sehr toller Beitrag !
Ich selbst bin auch mit dem Abschleppen groß geworden und weiß, was das für eine Arbeit ist... Von 1981 bis 2009 waren wir im Besitz eines lp 813 mit Brille... Heute muss alles schnell schnell gehen , die Technik geht weiter , die Maschinen werden größer.
Alles in allem sehr toller Beitrag !
Heute denke ich anders meine Ziele haben sich geändert aber der enorme Respekt bleibt
Heute denke ich anders meine Ziele haben sich geändert aber der enorme Respekt bleibt
Hab so ein Dreiachser noch nicht gesehen.
OK hab gerade gelesen hat vorteile beim Bergen OK und warum haben dann andere nur Vierachser 😜
Hab so ein Dreiachser noch nicht gesehen.
OK hab gerade gelesen hat vorteile beim Bergen OK und warum haben dann andere nur Vierachser 😜
Was mich wundert, der große Radstand schränkt doch die Beweglichkeit ein?
Gruß
Klaus
Was mich wundert, der große Radstand schränkt doch die Beweglichkeit ein?
Gruß
Klaus
das ist eine gute Frage! Wir haben sie an unseren Ansprechpartner weitergeleitet und melden uns bei dir mit der Antwort, sobald wir sie haben. 😊
das ist eine gute Frage! Wir haben sie an unseren Ansprechpartner weitergeleitet und melden uns bei dir mit der Antwort, sobald wir sie haben. 😊