Islande : la société ÍSTAK transporte du matériel lourd de construction à bord de l'Actros 2663
Economie et logistique
De plus en plus de touristes affluent en Islande. Pour que les infrastructures puissent faire face, les projets de construction se multiplient partout. Leader du secteur, l'entreprise ÍSTAK prend activement part au processus d'attribution des marchés. Avec ses nouveaux camions Mercedes-Benz, cette société islandaise se distingue surtout en matière de rentabilité.
L'île des mythes et des volcans. Deuxième plus grande île d'Europe, l'Islande se caractérise par son activité volcanique et par l'omniprésence de l'eau. Pour la plupart des Islandais, le paysage désertique de leur pays abrite de nombreuses créatures féeriques.
Une nature intacte. Des paysages escarpés comme celui des plateaux difficilement accessibles ont attiré en Islande plus d'1,5 million de touristes en 2016.
Certains Islandais considèrent que d'ici peu, même les fées et les elfes de l'île volcanique loueront leurs habitations secrètes aux visiteurs. En effet, le tourisme en Islande connaît un essor spectaculaire. En nombre de nuitées, le pays accueille chaque jour près de 30 000 touristes. Ce chiffre remarquable ressort d'une étude récente de l'établissement bancaire islandais Islandsbanki. La population ne comptant que 337 000 habitants, il s'agit là de l'un des taux les plus élevés du monde.
Selon Islandsbanki, e tourisme génère déjà à lui seul un tiers des recettes islandaises à l’exportation. Dans ces conditions, il n'est pas surprenant qu'un emploi sur trois est créé dans ce secteur. Le taux de chômage est tombé à à peine 2,6 % et le tourisme a aidé l'Islande à se sortir de la grave crise économique qui a frappé le pays en 2008. Toutefois, les infrastructures ne se sont pas développées aussi rapidement que le nombre de visiteurs, loin de là. Pour Sigurdur Sigurdsson et ses neuf camions Mercedes-Benz, cela signifie qu'il y a beaucoup à faire.
Charpentier de formation, cet Islandais de 53 ans est aujourd'hui responsable des opérations et des services chez ÍSTAK. Cette société implantée à Mosfellsbær, à quelque 15 kilomètres au nord de la capitale Reykjavik, compte parmi les plus grandes entreprises de construction islandaises. Avec ses 330 employés, ÍSTAK réalise principalement des projets de grande ampleur pour le compte des services publics : écoles, hôpitaux, centrales, ports, tunnels, routes et ponts.
« Nous nous considérons comme les descendants des Vikings. Nous aimons la nature, nous n'hésitons pas à nous lancer dans la bataille et nous aimons agir, nous avons ça dans le sang. »
Sigurdur Sigurdsson, responsable des opérations et des services chez ÍSTAK, à Mosfellsbær
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Adhérer à RoadStarsUn retard à rattraper en matière d'infrastructures.
Les ouvrages réalisés par l'entreprise sont omniprésents sur l'île. ÍSTAK a notamment construit le terminal international Leifur Eiríksson de l’aéroport de Keflavik et rénové la Hallgrímskirkja, la plus grande et plus célèbre église du pays, ainsi que l’édifice du parlement à Reykjavik.
En 2016, l'entreprise a réalisé un chiffre d'affaires d'environ huit milliards de couronnes islandaises, ce qui correspond à près de 71 millions d'euros. Parallèlement aux projets menés en Islande, ÍSTAK encadre également des missions de construction sur les îles Féroé et au Groenland.
Comme l'explique Sigurdur Sigurdsson, « En tant qu'entreprise de construction implantée sur une île faiblement peuplée et ne disposant pas d'un vaste réseau de sous-traitants, nous devons être en mesure de proposer nous-mêmes toutes les étapes, de la planification à la production d'éléments préfabriqués complets, en passant par les travaux de terrassement. »
La flotte d'ÍSTAK est de ce fait importante et variée. Elle comprend environ 350 véhicules, parmi lesquels se trouvent une multitude d'excavateurs imposants, de chargeurs sur roues, de grues et d'autres engins de chantier ainsi que huit bateaux. ÍSTAK dispose aussi non seulement de quatre Arocs 2653 flambant neufs dotés d'une superstructure basculante Meiller, actuellement affectés à l'élargissement de l'aéroport, mais aussi de cinq véhicules de traction Actros.
Avec le petit dernier venu étoffer la flotte, à savoir un Actros 2663, l'entreprise peut transporter des engins pesant jusqu'à 120 tonnes jusqu'aux plus de 20 chantiers actuellement en cours sur l'ensemble de l'île.
Service maison. Chez ÍSTAK, la maintenance de presque tous les gros engins de chantier est effectuée dans l'atelier de l'entreprise.
Fabrication maison. En raison du manque de sous-traitants, les experts d'ÍSTAK fabriquent eux-mêmes un grand nombre des composants requis.
Pour le tarmac. L'entreprise utilise quatre Arocs 2653 pour transporter du gravier provenant de sa propre carrière jusqu'au chantier de l'aéroport Keflavik.
Un facteur décisif : la rentabilité.
« Nous nous considérons comme les descendants des Vikings. Nous aimons la nature, nous n'hésitons pas à nous lancer dans la bataille et nous aimons agir, nous avons ça dans le sang. Mais autrefois, nous ne réfléchissions souvent pas assez aux conséquences de nos actes, comme le montre notamment le développement en partie vraiment non structuré de Reykjavik. »
« La crise économique a ouvert les yeux à beaucoup d'entre nous. Nous examinons à présent beaucoup plus attentivement de nombreuses décisions », explique Sigurdur Sigurdsson. « Lors du renouvellement de notre flotte de camions, nous avons fait particulièrement attention à un critère spécifique : la rentabilité. »
A l'exception de la «Hringvegur », la route nationale n°1 qui mesure en tout 1 339 km et fait le tour de l'île, les routes entièrement asphaltées sont rares, surtout à l'intérieur du pays. A cela s'ajoutent des conditions météorologiques très rudes : un vent toujours glacial et d'énormes quantités de neige en hiver, qui s'accompagnent souvent de chutes de cendres dues aux éruptions dans l'un des nombreux volcans actifs de l'île. Pour les 20 chauffeurs d'ÍSTAK, cela signifie que le travail à effectuer n'est pas de tout repos.
« Nous avons constaté que les camions de Mercedes-Benz restent
extrêmement fiables même dans les conditions difficiles que nous
connaissons ici », déclare Sigurdur Sigurdsson. En utilisant les
véhicules tracteurs et les bennes de Mercedes-Benz, nous avons pu
réduire nos coûts de maintenance et donc accroître notre
compétitivité. »
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Photos : Christoph Börries
Video :
Alexander Tempel
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Gruß
Klaus
Gruß
Klaus
Diese Landschaften sind einfach nur grandios.
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