La société Müller Transport AG et son Arocs 1851 LS 4×2: un duo couronné de succès
Arocs
La société Müller Transport AG mise essentiellement sur son Mercedes-Benz Arocs 1851 LS 4×2 pour les missions lourdes et le service hivernal. Grâce à l’Hydraulic Auxiliary Drive (HAD), le nouveau venu de la flotte vient à bout de chaque tâche et de tous les terrains.
La société Müller Transport AG est spécialisée dans les travaux de grutage, les déménagements de machines, les transports liés à des événements ainsi que les transports spéciaux en tout genre. Qu’il s’agisse de construction routière, du bâtiment, de travaux de jardinage, de construction à sec, du montage d’échafaudages ou encore de construction métallique, l’entreprise zurichoise a toujours une solution adaptée à proposer à ses clients. «Nous agrandissons sans cesse notre parc de véhicules et pouvons configurer les véhicules, les remorques et les semi-remorques de manière optimale afin de répondre avec une offre intéressante aux exigences les plus complexes», nous explique Markus Müller.
Markus Müller, directeur et représentant de la deuxième génération, préside aux destinées de la société depuis 1983. L’entreprise mise depuis plus de 30 ans déjà sur Mercedes-Benz. «La qualité de Mercedes-Benz y est sûrement pour quelque chose. De plus, nos véhicules Mercedes-Benz sont très faciles à utiliser et à entretenir.»
Nous utilisons surtout l’Arocs pour les travaux de remorquage et le service hivernal. «C’est le véhicule idéal, de l’avis aussi de nos chauffeurs: ils aiment vraiment conduire l’Arocs», se réjouit Markus Müller. Il ajoute: «Il en sera ainsi pendant les douze prochaines années, car nous avons bon espoir qu’il nous servira aussi longtemps et aussi bien qu’il le fait maintenant.»
Le Mercedes-Benz Arocs 1851 LS 4×2 est fort bien équipé pour fournir sa puissance maximale, même dans le cas de charges extrêmes ou d’un terrain exigeant. Depuis la cabine L StreamSpace (d’une largeur de 2,50 mètres), intégrant les connaissances les plus récentes en matière d’ergonomie et de sécurité, jusqu’au sol plan qui facilite le passage vers le côté passager.
«C’est le véhicule idéal, de l’avis aussi de nos chauffeurs: ils aiment vraiment conduire l’Arocs.»
Markus Müller, directeur de la société Müller Transport AG
L’Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) est un équipement pratiquement indispensable. Cette aide au démarrage hydraulique peut être activée aisément par simple pression sur un bouton, assurant ainsi la traction des deux roues avant en cas de besoin. Markus Müller ajoute: «L’HAD est une aide précieuse, notamment dans la neige, sur la glace ou sur terrain mou de manière générale. C’est surtout en marche arrière et avec un semi-remorque que l’HAD entre en action avec son attelage réglable en hauteur permettant l’utilisation de divers types de semi-remorques.»
La pompe à haute pression HAD étant installée sur la prise de force additionnelle, toute la force de traction est disponible pendant les changements de vitesse. La transmission HAD pèse jusqu’à 500 kilogrammes de moins qu’une transmission intégrale, ce qui permet d’augmenter la charge utile et de réduire la consommation. Grâce à son moteur à six cylindres en ligne OM 471 (375 kW, 510 ch, 2500 Nm), l’Arocs est suffisamment puissant. En même temps, le ralentisseur secondaire à eau combiné à la boîte Mercedes PowerShift 3 garantit une usure aussi faible que possible avec un confort de conduite maximal.
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