Le « Saunaliner » : le premier camion du monde à sauna intégré

« Depuis longtemps, je voulais réaliser quelque chose d'exceptionnel et participer à des concours lors de différentes expositions de camions. En 2013, j'ai fait la connaissance de Mika Auvinen, qui est devenu mon meilleur ami parmi les fans de camions. Il a remporté le Nordic Trophy avec son véhicule « Highway Hero ». Nous nous croisons dans les cercles de mordus de camions, nous nous voyons lors des salons et nous nous retrouvons au sauna pour parler métier. Il y a quelques temps, lors du Trailer Trucking Festival de Mantorp, l'idée m'est venue de réaliser un projet bien précis : le « Saunaliner – Pistvakt Edition », explique Erik Lundman, de l'entreprise Lundmans Djurtransporter AB de Piteå.

Le véhicule possède une finition chromée et un éclairage spécial d'origine Hio-Mex, une firme d'Helsinki. Le sauna entièrement fonctionnel qui se hisse sur la surface de chargement a été conçu par l'entreprise Bastustugan i Boden AB. Il est équipé de trois banquettes, comme le chalet du film « Pistvakt ». Le cadre spécial installé sous le sauna, sur la surface de chargement, a été fabriqué par la société CEKÅ Lastfordon, de Storkågeträsk.

« Quand j'ai vu le camion, les larmes me sont venues. La présentation a duré près d'une demi-heure. Ensuite, mon fils cadet est venu vers moi et m'a dit : "Papa, on a une surprise pour toi !" Devant la porte du sauna, il y avait mon fils aîné Fredrik avec Mika Auvinen, tous deux en tenue de bain et en nage. Mika avait pourtant dit qu'il n'aurait pas le temps de venir à l'inauguration. Les accolades ont duré cinq bonnes minutes. Dernièrement, j'ai eu des problèmes de santé. Que Mika soit là à mes côtés m'a beaucoup touché. Je n'avais pas été aussi heureux depuis longtemps ».

Erik Lundman rêve de remporter le Nordic Trophy avant de partir à la retraite, c'est-à-dire dans deux ans. D'ici l'automne, il présentera son camion dans diverses expositions et différents shows. Le véhicule devrait notamment être exposé pendant trois jours sur le stand Mercedes-Benz de l'Elmia. Il ne roulera donc pas pour l'entreprise avant un bon moment.

« Parmi les véhicules, il y a des pièces d'exposition fantastiques. Mais il ne faut pas se disperser. J'entretiens de très bonnes relations avec Mercedes-Benz. Notre collaboration se passe merveilleusement bien. Depuis presque 40 ans que je suis dans le métier, je n'ai jamais eu de véhicules aussi exceptionnels qu'aujourd'hui. Je ne peux dire que du bien de la marque. Mes chauffeurs, quant à eux, sont très heureux de rouler dans des camions aussi confortables ».

Cette année, il a acheté quatre nouveaux camions Mercedes : deux Actros 510 à cabine Big Space, un Arocs 510 à cabine plus petite et un Actros 420, lui aussi doté d'une cabine plus modeste. Il trouve un aspect très positif : les intervalles de maintenance extrêmement longs, qui peuvent aller jusqu'à 150 000 km.

« La seule chose qui manque, c'est un garage Mercedes-Benz à Piteå. Il faut du temps pour aller jusqu'à Luleå et y faire réaliser les interventions. D'un autre côté, il est vrai que cela reste assez rare. Rien n'a jamais lâché ».