La boue devient un vrai plaisir avec la Hydraulic Auxiliary Drive !
Reportage
Micke Fahlström est conducteur chez Billman & Holm. Son véhicule tracteur de 510 ch, équipé de la Hydraulic Auxiliary Drive, lui permet de transporter de lourds engins forestiers vers les zones devant être déboisées et aussi de les ramener. Tout cela sur des chemins forestiers à peine visibles.
Micke utilise son engin dans la forêt.
« Je transporte des machines dans la forêt et je reviens les chercher », nous explique-t-il. « Il est assez difficile d'avancer sur ces chemins forestiers ». Micke nous décrit son travail comme une sorte de service de taxi, ouvert toute l'année. « Je ne sais jamais ce qui m'attend le jour suivant ! Je reçois un appel et je me mets en route. »
Micke dispose d'un véhicule semi-remorque relativement court avec lequel il transporte souvent de gros engins sur des chemins très étroits. Aujourd’hui, il doit transporter une abatteuse forestière. Il dispose de peu d'espace dans la zone opérationnelle. Il est donc important d'utiliser un ensemble routier lui permettant de manœuvrer sur place.
« Il faut quelquefois mordre les bas-côtés ou trouver une autre solution. Il n'y a pas toujours un espace suffisant pour nos manœuvres. Mais on arrive toujours à s'arrange. »
Lorsque nous sommes allés parler avec Micke, le dégel avait commencé et la boue était omniprésente. Les enfants auraient certainement été dans leur élément ici, mais les éducateurs un peu moins... Dans ces conditions, le véhicule utilitaire doit vraiment montrer ce dont il est capable. Il s'agit d'un Arocs de 510 ch à Hydraulic Auxiliary Drive. Ce type de traction avant peut être connecté en cas de besoin, sans empiéter pour autant sur les précieux kilos du poids total en charge, car il n'utilise ni système d'articulation ni arbre d'entraînement.
« Il faut quelquefois mordre les bas-côtés ou trouver une autre solution. Il n'y a pas toujours un espace suffisant pour nos manœuvres. Mais on arrive toujours à s'arranger. »
– Micke Fahlström
« J'ai un châssis normal, sans essieu moteur en tandem. Je dispose aussi d'un bouton qu'il me suffit d'actionner pour que le moteur hydraulique agisse sur le moyeu des roues avant. Aux alentours de 30 km/h, il s'arrête automatiquement. Et dès que ma vitesse redescend à 15 km/h, il se remet de nouveau en marche. C'est une aide précieuse pour le démarrage dans des situations difficiles comme aujourd'hui, avec ce temps de pluie. C'est vraiment très utile. Car sans la traction avant, nous ne pourrions pas faire ce travail. »
L'Arocs à Hydraulic Auxiliary Drive assure une meilleure manœuvrabilité dans la forêt.
Photo : Annika af Klercker
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