Le Mercedes-Benz Actros de Nordgren est le fleuron de l’entreprise Lantmännen

Actros

L’Actros 2563 de Magnus Nordgren transporte des aliments pour animaux en Suède septentrionale.

Lorsque l’attelage de produits en vrac d’Allan Nordgrens Åkeri AB entre dans une ferme à Umeå, il en impose. Le véhicule est un Mercedes-Benz Actros 2563 – revêtu d’une élégante peinture et décoré à l’aide de films inspirés du règne végétal, dont le dessin est peaufiné dans le moindre détail.

Nordgrens Åkeri transporte des aliments à Umeå avec son nouveau Mercedes-Benz Actros.


Le transporteur Nordgrens Åkeri est basé à Vännäs dans province septentrionale de Västerbotten. L’entreprise transporte souvent des aliments pour animaux à la demande de Lantmännen, la plus grande coopérative agricole européenne – l’Actros convient parfaitement à ce type de mission. Le transporteur de produits en vrac livre des aliments pour boeufs, porcs et volailles dans des fermes situées dans de vastes étendues de la Suède septentrionale : de Piteå dans le Nord à Härnösand dans le Sud. L’Actros transporte également des granulés combustibles pour le compte d’entreprises et de particuliers.


« J’ai acheté ce véhicule en septembre dernier. A l’heure actuelle, il a parcouru 130 000 km. C’est mon troisième Mercedes-Benz, j’ai acheté le premier en 2006. J’en suis très satisfait. Les camions, c’est une affaire de goût. Si j’ai opté pour la marque Mercedes, cela tient également au fait qu’il y avait un très bon vendeur chez Bil-Dahl à Umeå. » 

Allan Nordgrens Åkeri AB a été fondée en 1984. C’est le fleuron de l’entreprise Lantmännen dans la région. Magnus Nordgren et ses deux chauffeurs aiment le contact avec les clients et apprécient de voir chaque jour quelque chose de nouveau. Leur travail n’est jamais ennuyeux : ils roulent et sont parfois amenés à rester un certain temps sur site chez les clients avec lesquels ils ont naturellement de nombreux contacts et prêtent même main-forte, lorsque cela est nécessaire.

L’entreprise de transport roule rarement plus de 300 km par période de travail. Le véhicule évolue entre Bjurholm, Robertsfors, Skellefteå, Umeå et Örnsköldsvik. Pour ce qui est du carburant, Allan Nordgrens Åkeri utilise du diesel, mais aussi de l’huile végétale hydrogénée (HVO), déjà disponible.

Le véhicule et la remorque ont été conçus par l’entreprise allemande Feldbinder. Quant aux films apposés sur le véhicule, ils ont été créés par l’entreprise Troeng Design à Järfälla. L’équipement intérieur de la cabine du conducteur a été réalisé par l’entreprise K Järpelands Hyttinredning à Bjurholm. Décliné dans les tons noirs, blanc et vert clair, il est recouvert de cuir capitonné. La partie inférieure de la couchette rabattable installée en hauteur est ornée d’une étoile Mercedes-Benz de couleur vert clair - de quoi offrir une très belle perspective en position allongée.


« A chaque nouvelle génération de véhicule achetée, la consommation de carburant a baissé. Je ne peux pas me plaindre. »

 – Magnus Nordgren


Allan Nordgrens Åkeri AB réalise des livraisons aussi bien à la ville qu’à la campagne. Ainsi, lorsque les chauffeurs du transporteur doivent livrer quatre tonnes de granulés combustibles dans un immeuble locatif, ils sortent le tube en acier du camion et le raccordent aux embouts en aluminium du tuyau de raccordement placé sur le mur de l’immeuble.


Clique ici pour quitter RoadStars et en savoir plus en accédant à Google Maps : Carte sur Google Maps


La citerne du chauffeur est équipée d’un dispositif de pression. Le compresseur délivre 19 mètres cubes d’air par minute. Le chauffeur se coiffe de son casque anti-bruits puis propulse les granulés - il faut être très prudent lors de cette opération, afin de ne pas désintégrer le chargement poreux.


« Chaque chambre est pourvue d’un dispositif de pression séparé. La citerne en aluminium du véhicule contient 35 mètres cubes, répartis en quatre chambres. La citerne de la remorque contient 55 mètres cubes, répartis en cinq chambres. L’ensemble routier de 64 tonnes peut transporter 12 tonnes sur le camion et 30 tonnes sur la remorque, » explique Magnus Nordgren.

Tous les tuyaux d’évacuation sont regroupés à l’arrière – l’attelage est équipé d’un tuyau en acier de dix mètres de long. La remorque est quant à elle équipée d’un tuyau de cinq mètres de long. Le véhicule possède aussi des tubes prolongateurs de cinq mètres en aluminium pouvant être utilisés en cas de besoin.

Pour remplir le véhicule, Nordgrens Åkeri se rend dans l’usine d’aliments pour animaux de Lantmännen à Holmsund. Le conducteur ouvre la trappe située au-dessus de la citerne et abaisse le soufflet, qui est ensuite inséré dans les ouvertures des chambres. Le système de chargement fonctionne automatiquement et calcule la quantité d’aliments pour animaux devant être remplie. Dans la mesure où la citerne contient plusieurs chambres, différents types d’aliments pour animaux peuvent être transportés simultanément.


« Je n’ai encore jamais rencontré de problème avec le véhicule. L’intervalle de maintenance étant de 150 000 km, je n’ai pas encore amené le véhicule à l’atelier. »

 – Magnus Nordgren


Photos: Joachim Cruus

11 commentaires