Jennifer Grankvist, Örebro : « Mercedes-Benz comprend les besoins des transporteurs »
Reportage
Jennifer Grankvist est unique en son genre. Elle n'avait pas encore 25 ans lorsqu'elle a fondé sa propre entreprise dans une industrie largement dominée par les hommes. Son choix s'est porté sur Mercedes-Benz. « Ici, je suis traitée différemment en tant que cliente, surtout dans l'atelier », explique-t-elle.
Östra Örebro Distribution est un transporteur suédois typique à bien des égards : une entreprise de taille moyenne au profil mixte située dans une ville de taille moyenne. La grande différence, c'est que sa propriétaire s'appelle Jennifer, qu'elle est jeune et qu'elle aborde les choses à sa façon. Elle s'est notamment engagée dans le mouvement « Här stannar Sverige » (« La Suède s'immobilise ici »), qui souhaite attirer l'attention des autorités sur les nombreuses irrégularités qui sévissent actuellement dans le secteur logistique suédois.
« J'aime bien aller à contre-courant et me démarquer des autres. Lors de mes débuts en tant que chauffeuse, j'étais un cas isolé. Aujourd'hui, en tant que transporteuse, je le suis probablement encore davantage », dit Jennifer en riant.
Jennifer suit sa propre voie et cela se reflète dans le choix de son camion.
« J'ai commencé par utiliser des camions de différentes marques », explique-t-elle. « Mais au fil du temps, j'ai constaté que Mercedes-Benz était la marque qui me convenait le mieux, notamment en raison de la coopération avec l'atelier. Les camions Mercedes-Benz sont en outre bien supérieurs aux autres marques en termes de confort et de rentabilité.»
Jennifer explique qu'un jour, l'un de ses camions Mercedes-Benz a dû être envoyé à l'atelier pour remplacer un phare suite à une collision avec un animal. Elle a mentionné au conseiller en maintenance que le conducteur du camion avait fait une remarque à propos de la suspension. L'atelier a rappelé Jennifer plus tard dans la journée pour l'informer qu'ils avaient commandé un nouveau soufflet qui serait installé en même temps que le nouveau phare.
« La semaine dernière, un nouveau chauffage diesel devait être installé sur mon Atego. Les membres de l'atelier m'ont spontanément proposé de répartir le travail sur deux soirées. Le véhicule pouvait ainsi rouler pendant la journée pour éviter de perdre de l'argent. Cela montre qu'ils comprennent vraiment les besoins des transporteurs. Et chaque couronne que je gagne fait de moi une meilleure cliente Mercedes-Benz.»
Jennifer est actuellement en train de remplacer ses trois autres camions par des Mercedes-Benz. Un nouvel Actros est déjà prévu - cette décision est le fruit d'un Fuel Duel. L'entreprise a emprunté un Actros qui roulait dans les mêmes conditions de circulation que les camions ordinaires.
« Sur 10 km, nous avons économisé un litre », raconte Jennifer. « C'était incroyable. Cela représente plus de 100 000 couronnes par an pour un seul véhicule. »
Jennifer a immédiatement commandé le nouveau véhicule. Les nouveaux camions ont tous été équipés du système télématique FleetBoard. Cela permet au transporteur et à l'atelier de toujours garder un œil sur les véhicules.
« Lors de l'une des premières tournées, l'atelier a appelé le chauffeur pour lui demander de se rendre au garage le plus proche afin de regonfler l'un des pneus avant, n'était pas assez gonflé. De nos jours, les temps sont différents. Lorsque l'on a conduit ne serait-ce qu'une fois un véhicule Mercedes-Benz neuf, on ne veut plus rien conduire d'autre. »
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19 commentaires
Sag ich doch ,und sie hat es auch erkannt 😀👍
Sag ich doch ,und sie hat es auch erkannt 😀👍
10l/100km (1l/10km)? Halte ich nicht für unmöglich, je nach Fahrzeug (-alter) und Tourverlauf. Eigene Erfahrung, gleiche Tour mit gleicher Beladung. Einmal ein Auto mit V8 (warum auch immer) gegen modernen Reihen-6-Zylinder - 7l Unterschied.
Ein "FuelDuel"-Auto dagegen? Hätte bestimmt noch mehr gebracht.
Gruß
Klaus
PS: Fahrzeuge hatten natürlich unterschiedliche Nennleistungen...
10l/100km (1l/10km)? Halte ich nicht für unmöglich, je nach Fahrzeug (-alter) und Tourverlauf. Eigene Erfahrung, gleiche Tour mit gleicher Beladung. Einmal ein Auto mit V8 (warum auch immer) gegen modernen Reihen-6-Zylinder - 7l Unterschied.
Ein "FuelDuel"-Auto dagegen? Hätte bestimmt noch mehr gebracht.
Gruß
Klaus
PS: Fahrzeuge hatten natürlich unterschiedliche Nennleistungen...
Die Junge Dame mit einer kleinen Firma muss auch in Schweden wahrscheinlich hart arbeiten und viel selber fahren . Da ist der Kraftstoff verbrauch auch ein großer Kostenfaktor . Wobei in Skandinavien die Dieselpreise noch höher sind wie hier in Deutschland .
Danke für den Bericht .
Die Junge Dame mit einer kleinen Firma muss auch in Schweden wahrscheinlich hart arbeiten und viel selber fahren . Da ist der Kraftstoff verbrauch auch ein großer Kostenfaktor . Wobei in Skandinavien die Dieselpreise noch höher sind wie hier in Deutschland .
Danke für den Bericht .