Trois imposants Arocs pour Besomi Trasporti SA

Suisse – Lorsque les défis ne relèvent pas seulement de l’intervention en elle-même mais aussi des conditions climatiques et topographiques, alors Mercedes-Benz Camions arrive en premier sur le terrain. Le nouveau Mercedes-Benz Arocs 2551 LS 6×2 équipé de l’Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) pour Besomi Trasporti SA en est le parfait exemple.

L’entreprise traditionnelle tessinoise est entre autres implantée à Tesserete et est une adresse très prisée notamment dans le secteur de la construction. L’entreprise familiale est également connue au niveau cantonal pour son service hivernal et à l’échelle nationale pour ses transports spéciaux. Avec Marco Besomi, Besomi Trasporti SA est gérée par la troisième génération. La prochaine génération, avec Marzio Besomi, est déjà dans les starting-blocks.

Marzio Besomi déclare au sujet de l’imposant dernier venu: «Je l’ai baptisé La Bomba. C’est un véhicule incroyable.» Il ajoute: «Ce semi-remorque spécial est idéal pour les charges lourdes. Il est facile à manœuvrer et grâce à l’hydraulique et au prééquipement correspondant, il est également parfait pour le service hivernal.» Enfin, il ne laisse rien à désirer également en termes de normes de sécurité.

Dans l’ensemble, le Mercedes-Benz Arocs 2551 LS 6×2 HAD, avec son essieu suiveur spécial guidé et rétractable, est très bien équipé. Par exemple, la HAD garantit temporairement une traction maximale, sans pour autant nuire à la charge utile ou à la chaîne cinématique. La pompe à haute pression HAD étant installée sur la prise de force additionnelle, toute la force de traction est disponible pendant les changements de vitesse. La transmission HAD pèse jusqu’à 500 kilogrammes de moins qu’une transmission intégrale, ce qui permet d’augmenter la charge utile et de réduire la consommation.

Marzio Besomi et son père Marco Besomi misent depuis des décennies sur Mercedes-Benz et avec leur deux Mercedes-Benz Arocs 3246 K 8×4/4 également peints en rouge carmin, ils ont deux autres nouvelles étoiles «dans leurs rangs». Ces deux exemplaires sont eux aussi très bien équipés pour atteindre la durée d’utilisation escomptée de dix ans et un kilométrage de jusqu’à 400 000 kilomètres: ralentisseur secondaire à eau, Mercedes-Benz PowerShift 3, High Performance Engine Brake et moteur à six cylindres en ligne OM 470 (335 kW, 455 ch, 2200 Nm).

«Nous prenons nous-mêmes le volant tous les jours et pouvons dire en toute bonne conscience que nous sommes entièrement satisfaits. Nos chauffeurs apprécient eux aussi les nouveaux Arocs», se félicite Marzio Besomi. Pour finir, il cite encore un autre point dans lequel Mercedes-Benz a une longueur d’avance: «Nos camions tournent tous les jours à plein régime et nous leur en demandons beaucoup. Parfois nous avons besoin d’une pièce de rechange et nous l’obtenons en l’espace de quelques heures seulement.»