Progresser Ensemble

Actros

Un homme de la rue.

Le DriverTrainer Anton Graber s’engage à fournir une formation approfondie sur les véhicules et à aider les entreprises à optimiser leurs chiffres de consommation.

Demande internationale...Sur les photos: Anton Graber à la formation poids lourds en Arabie Saoudite.


Suisse – Entretien avec Anton Graber, DriverTrainer avec certification internationale, au sujet du Mercedes-Benz TruckTraining et du potentiel de l’Actros et ses compagnons.

Depuis combien de temps êtes-vous au service de Mercedes-Benz?

Cela fait maintenant plus de 30 ans que je voyage dans toute l’Europe. J’ai rejoint la société Mercedes-Benz Trucks Suisse SA au milieu de l’année 2000, lorsque le poste de DriverTrainer à plein temps a été créé. Depuis, j’ai travaillé avec plus de 10 000 participants.

Qu’offrez-vous exactement en tant que DriverTrainer avec certification internationale?

Outre les cours reconnus par l’OACP, nous offrons par exemple des voyages de presse, des démonstrations, des événements avec des circuits de démonstration, des courses d’essai, des instructions de conduite en charge pour des véhicules spéciaux et une assistance technique. Et, bien sûr, des formations sur mesure pour les clients. Notre offre s’adapte toujours aux circonstances. Enfin, nous offrons la possibilité d’obtenir différentes classes de permis de conduire C.

Pour qui un TruckTraining est-il utile?

Pour tout le monde, du conducteur à l’entrepreneur: si vous voulez tirer le meilleur parti de votre camion Mercedes-Benz et de la technologie intégrée, vous êtes au bon endroit. Les modèles les plus récents et les plus performants ne vous seront d’aucune utilité si vous n’exploitez pas tout leur potentiel. Objectif: plus d’efficacité et de sécurité, moins de temps d’arrêt et moins de coûts d’exploitation. Parce qu’il est toujours dommage que nos camions haut de gamme ne puissent pas se révéler pleinement.


Anton Graber lors des essais d’hiver sur l’île de Spitzberg.


Quelques exemples de votre quotidien?

Si une personne rencontre des problèmes liés à ses propres capacités, on m’appelle à la rescousse. Ou si un conducteur n’obtient pas la note FleetBoard souhaitée, nous essayons ensemble de l’amener au niveau approprié. J’ai toujours l’occasion de me rendre à l’étranger. Par exemple, lors de mon voyage sur l’île de Spitzberg en Norvège, où j’ai analysé le comportement de conduite sur glace, y compris dans les pentes et les montées, et où j’ai pu donner des conseils et des astuces. J’ai aussi voyagé en Arabie saoudite pour la formation poids lourds et participé à un convoi d’aide humanitaire à destination de la Roumanie.

Comment évaluez-vous la réussite de la formation?

Le mot magique est FleetBoard. Il s’agit d’un système génial visant à former et à soutenir les conducteurs en termes d’économie globale durable. En même temps, la répartition effective des coûts d’exploitation devient transparente et peut ainsi être optimisée.



Quels malentendus rencontrez-vous le plus souvent?

Une personne parcourt les routes avec son camion depuis tellement d’années qu’elle pense tout connaître à ce sujet. Dans un tel cas, une bonne séance d’information sur le véhicule permet tant au conducteur qu’à l’employeur d’obtenir des enseignements surprenants. Il ne s’agit pas de supposer l’ignorance du participant, mais plutôt de créer de la clarté... et de progresser ensemble.

Que doivent savoir les jeunes chauffeurs et les futurs chauffeurs potentiels sur ce métier?

Le métier de chauffeur professionnel est un travail passionnant et varié, avec beaucoup de responsabilités personnelles. Vous êtes souvent votre propre patron et vous prenez des décisions importantes. Par ailleurs, des amitiés peuvent se créer, parfois pour la vie. J’aimerais lancer un appel aux entreprises de transport: peu importe l’âge, le sexe, l’origine ou quoi que ce soit d’autre, l’essentiel, c’est la volonté de conduire et d’utiliser correctement le véhicule et la technologie.

Merci pour cet entretien!

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