Des crashs pour plus de sécurité : le service accidentologie de Mercedes-Benz
Véhicule & Technique
Tout regarder à la loupe pour la sécurité de tous sur la route : l’accidentologie par Mercedes‑Benz Trucks.
Les chercheurs en accidentologie spécialisés dans les véhicules commerciaux ne négligent aucun détail – et ce depuis près de 50 ans.
Idéalement, un accident ne devrait jamais se produire – pour Mercedes‑Benz Trucks, c’est la priorité absolue. Mais comment précisément une situation de trafic devient-elle dangereuse, et comment mieux assister les conducteurs ? Le service d’accidentologie de Mercedes‑Benz travaille sur ces questions depuis 1972.
Chaque détail à son importance.
Les chercheurs décortiquent sans cesse des accidents réels pour tenter de comprendre précisément le déroulement des événements et les dégâts occasionnés. Les échanges intenses avec la police et les experts sont alors d’une grande aide. Une question s’impose chaque fois : l’accident répond-il à un schéma bien précis ? Par exemple, est-ce toujours la même situation de dépassement qui conduit à l’accident ? Et y a-t-il un moyen d’améliorer la sécurité de tous ?
Lorsque les chercheurs en accidentologie ont commencé leurs travaux il y a près de 50 ans, tout était encore axé sur la sécurité passive. Par exemple, sur la stabilité de la cabine. Mais dès 1981, Mercedes‑Benz se lance dans la sécurité active, en devenant le premier constructeur au monde à équiper ses camions du système d’antiblocage des roues ABS. C’est le début d’une longue histoire marquée aujourd’hui par des innovations telles que le système Active Brake Assist 5.
Avant le développement, c’est le temps de l’analyse.
Il est extrêmement important d’analyser en détail les accidents pour développer des systèmes tels que l’assistant de changement de direction disponible monté en usine sur les camions Mercedes‑Benz depuis 2016. Il en va de même pour l’Active Drive Assist et la MirrorCam sur les nouveaux Actros.
Le crash-test constitue un autre pilier. Exemple classique, le test d’impact contre un objet simulant une remorque permet aux chercheurs de reconstituer une collision typique entre deux camions.
Sur ordinateur – mais frappant de réalisme.
Ensuite, les spécialistes simulent des accidents supplémentaires sur ordinateur. Il est ainsi possible de faire varier les paramètres des crashs et des accidents à l’écran pour obtenir des résultats encore plus précis. Ils accordent une attention particulière aux circonstances qui ont conduit à l’accident.
L’objectif : la sécurité intégrale.
Accidentologie, crash-tests et simulations sur ordinateur sont les trois piliers de la R&D en matière de sécurité des véhicules. Ils sont à la base du concept de « sécurité intégrale » de Mercedes‑Benz qui protège les conducteurs lors de quatre phases : pendant le trajet, en cas de danger, en cas d’accident et après une collision.
Les chiffres des accidents montrent à quel point ce concept contribue efficacement à la sécurité routière. Selon l’Office fédéral allemand des statistiques, le nombre de décès dans des accidents de camion en Allemagne a chuté d’environ 60 % entre 1992 et 2018, tandis que le nombre de blessés graves a baissé d’environ 45 % – malgré l’énorme croissance des transports.
Photos : Daimler
Commentaire
Connecte-toi pour ajouter un commentaire.
7 commentaires
Felicitaciones RoadStars
Felicitaciones RoadStars
Leider kein Vidio aber sonst natürlich ein Top Fahrzeug schon verrückt was heute alles möglich ist ( Allerdings schon bei mir im Pkw schalte ich mannschmal vieles aus weil es nicht immer funktioniert b.z.w wer braucht eine vollbremsung wo kein Hinderniss ist 😁🙈😔
Gruss Andreas
Leider kein Vidio aber sonst natürlich ein Top Fahrzeug schon verrückt was heute alles möglich ist ( Allerdings schon bei mir im Pkw schalte ich mannschmal vieles aus weil es nicht immer funktioniert b.z.w wer braucht eine vollbremsung wo kein Hinderniss ist 😁🙈😔
Gruss Andreas
Grüße Jörg 👍👍👍👍⛟😎
Grüße Jörg 👍👍👍👍⛟😎