Detlef Jurack conduit le modèle spécial « 20 ans d’Actros »

Reportage

Un camion fascinant.

Detlef Jurack transporte des pièces forgées destinées à la construction de machines, de boîtes de vitesses et d'installations. Son camion : le modèle spécial « 20 ans d’Actros ».


Il resserre encore une fois la sangle – la dernière palette est maintenant parfaitement amarrée. Detlef Jurack descend du semi-remorque. Les arbres de boîte de vitesses qu'il vient de charger resplendissent à la lumière. Il ne faut surtout pas qu'ils soient endommagés durant le transport. Detlef essuie quelques gouttes de sueur sur son front. Sur le chemin qui mène à la cabine, il frotte ses gants. A l'ouverture de la porte, une inscription s'illumine sur les marchepieds. « Ce n'est pas formidable ? », s'exclame-t-il en montrant du doigt l'emblème anniversaire. Son camion est un Actros très particulier.

20 ans après la toute première présentation de l'Actros, Mercedes-Benz a commercialisé un modèle spécial fabriqué en 200 exemplaires uniquement. Dirostahl, la société qui emploie Detlef à Remscheid, s'en ai octroyé un. « Parmi tous les camions que j'ai conduit jusqu'à présent, c'est véritablement le plus extraordinaire ! », déclare Detlef. Lors de son retrait à l'usine, il était bien évidemment présent. C'est en compagnie de son frère et de son fils que le chauffeur de 59 ans s'est rendu à Wörth. « Les deux rigolaient quand je l'ai vu pour la première fois. Le camion était derrière une vitre devant laquelle, tout excité, j'ai fait les cent pas, comme un gamin », raconte Detlef sourire aux lèvres tout en vérifiant les papiers. Sa joie est toujours aussi grande.


Chaleur insupportable, forces insurmontables – les énormes blocs sont usinés à la presse à forger.
Chaleur insupportable, forces insurmontables – les énormes blocs sont usinés à la presse à forger.

L'odeur du feu et du métal.

Depuis des générations, Dirostahl fabrique des pièces en fer forgé de grande qualité. La société est devenue l'une des premières entreprises familiales dans le domaine du forgeage et du laminage circulaire. Ses quelque 500 collaborateurs font appel à des techniques ultramodernes pour produire des pièces forgées pouvant atteindre une longueur de 15 mètres et des couronnes laminées sans soudure jusqu'à un diamètre de 3,50 mètres. Les arbres et barres qui y sont fabriqués peuvent même peser jusqu'à 35 tonnes. Dans la forge, l'odeur du feu et du métal picote le nez. Des pièces brutes de plusieurs mètres de long sont entreposées le long du hall. L'acier n'est plus incandescent mais même à une distance de quelques mètres, on sent qu'il est encore si chaud qu'on pourrait s'y brûler : lors du forgeage, l'acier est chauffé jusqu'à une température de 1 200 °C.  

C'est au milieu du hall que tout se passe. Des employés de Dirostahl sont en train d'y façonner un bloc d'acier incandescent de 12 tonnes qui servira à usiner dans la presse à forger hydraulique quatre arbres à bride. Régulièrement, des particules incandescentes jaillissent de l'énorme bloc d'acier. Les hommes qui sont ici à la tâche saisissent chaque occasion pour reculer de quelques mètres et s'écarter de l'énorme chaleur qui se dégage du fourneau.


« Lors du retrait du camion, j'ai fait les cent pas, comme un gamin. »

Detlef Jurack, chauffeur du modèle spécial « 20 ans d’Actros »


Detlef Jurack transporte des pièces forgées destinées à la construction de machines, de boîtes de vitesses et d'installations. Son camion : le modèle spécial « 20 ans d’Actros ».


900 000 kilomètres sans aucun problème.

Le modèle spécial « 20 ans d’Actros » de Detlef est l'un des 15 camions actuellement en service chez Dirostahl pour le transport long-courrier et de proximité – et le deuxième Actros de Detlef : « Il a quelques années, j'ai conduit un Actros de deuxième génération. En neuf ans, j'ai parcouru avec lui plus de 900 000 kilomètres sans jamais avoir un problème. » Sa main se dirige vers le contacteur d'éclairage de la trappe de toit – un autre équipement phare de ce camion. Les 138 LED bleues qui illuminent la cabine GigaSpace de l'Actros s'éteignent dès que le jour fait son apparition. Pour rester en forme et se changer les idées, Detlef va courir deux fois par semaine. « Cela me fait beaucoup de bien », déclare l'ancien joueur de football, qui a même déjà joué en ligue régionale allemande.

Il jette un œil dans le rétroviseur et appuie avec le pied sur l'accélérateur. L'Actros sort de la cour. Les arbres de boîte de vitesses qu'il a chargés sont destinés à une usine de fabrication d'éoliennes implantée près de la frontière hollandaise. Souvent chargés au maximum, les camions de la société Dirostahl doivent faire face à de fortes sollicitations, notamment dans les côtes du Bergische Land. Mais pour l'Actros 1853, qui est animé par un moteur de 460 kW, cela ne pose aucun problème. Detlef ajoute : « Un camion moins puissant m'aurait largement suffi. Mais après tout, pourquoi se priver ? Mon ensemble routier est si économique en termes de consommation ! »


Ouvertures d'aération chromées, caches en acier inoxydable – le modèle spécial ne passe pas inaperçu.
Ouvertures d'aération chromées, caches en acier inoxydable – le modèle spécial ne passe pas inaperçu.

Photos: Michael Neuhaus

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