Franz Hartl transporte du digestat avec son Actros

Véhicule et technique

Un Actros dans l’étable.

Franz Hartl transporte du digestat pour Zellinger, une entreprise d’élimination des déchets basée en Haute-Autriche. Il est tombé amoureux de son nouveau camion dès le premier regard.


Au début, Franz Hartl était sceptique. Il n’avait rien contre le fait de recevoir un nouveau camion, mais pourquoi absolument un Mercedes ? – Quelques mois plus tard, tout a changé. Franz Hartl rayonne. La bonne humeur de l’Autrichien est liée à la marque choisie par son chef Jürgen Humer, à son métier de conducteur au sein de l’entreprise d’élimination des déchets Zellinger basée dans la région du Mühlviertel, mais aussi et surtout, au véhicule qu’il conduit aujourd’hui : un Actros 1848 tout neuf, pour être exact !

Dans l’immense étable d’un exploitant agricole à proximité de St. Peter am Wimberg, Franz Hartl manœuvre son camion au pas. A gauche et à droite de la table d’affouragement, qui traverse le bâtiment d’un bout à l’autre, des vaches laitières sortent leur tête de la grille. Elles n’avaient encore jamais vu ça : l’Actros remonte la voie tracée par les tables d’alimentation, cheminant en plein milieu de cette exploitation agricole, tel un vaisseau amiral entouré de sa flotte. Aux commandes, le capitaine Franz Hartl, confortablement installé dans sa cabine.


Le nouveau véhicule tracteur Actros de l’entreprise Zellinger GmbH est utilisé pour de nombreuses applications – le transport de citernes remplies de digestat est seulement l’une de ses fonctions.


Il jette un regard dans son rétroviseur. Il n’y a pas beaucoup de place ici, le capitaine Hartl adapte la vitesse. Arrivé à mi-chemin, il arrête le véhicule, abaisse la semi-remorque à l’arrière puis se faufile hors de la cabine. Il est temps de mettre la main à la pâte et de décharger sa précieuse cargaison. L’Autrichien sourit – là où d’autres feraient la grimace. Son camion-citerne à trois essieux ne contient pas d’aliments pour animaux, mais du digestat liquide. Il s’agit d’un sous-produit issu d’un processus d’élimination des déchets lors duquel des déchets de cuisine, des denrées alimentaires et des aliments fourragers superposés sont transformés en biogaz. Le digestat est fabriqué dans l’installation de méthanisation de l’employeur de Hartl.


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Dans cet éco-parc situé à Herzogsdorf, à environ 20 kilomètres de la route départementale de Haslach et de la Rohrbacher Straße en descendant en direction de Linz, l’entreprise Zellinger GmbH dépose, avec une partie de sa flotte de 80 camions (dont plus de la moitié arborent l’étoile), des déchets organiques, des coproduits laitiers, des restes de cuisine et d’autres déchets biogènes dans un bunker. Le matériau est ensuite déchiqueté, libéré des substances indésirables, dilué dans deux pré-fosses avant d’être stocké. Le matériau ainsi préparé - et désormais liquide - est acheminé dans deux fosses d’approvisionnement via le système d’hygiénisation, où le procédé de fermentation est lancé avec du substrat. Cela paraît compliqué, mais c’est un procédé chimique très simple dont la finalité est de générer du biogaz, qui permet de produire du courant écologique dans deux installations de cogénération. Le substrat fermenté arrive dans le digesteur, constituant pour les agriculteurs une alternative intéressante aux engrais chimiques, car écologique.



« Pour notre agriculteur du Mühlviertel, le digestat liquide est encore plus que cela. Il l’utilise dans l’étable pour nettoyer les excréments de ses vaches, restés coincés dans le canal à purin sous le sol à caillebotis. Le digestat est un agent nettoyant idéal », explique Jürgen Humer. Pendant ce temps, Franz Hartl visse un embout sur la buse de remplissage de la citerne. Il fixe ensuite le tuyau avec une pince. Quelques secondes plus tard, il déverse le substrat par simple pression sur une touche. Celui-ci s’épanche litre par litre à travers les ouvertures du sol à caillebotis, remplissant ainsi la mission qui lui a été confiée : réaliser un nettoyage en profondeur.



En temps normal, Franz Hartl aurait déversé sa cargaison dans la fosse à purin de 550 m3, dehors devant l’étable. « Mais il est important que le client soit satisfait », explique-t-il. Et le conducteur ? « Au début, j’étais très sceptique vis-à-vis de l’Actros, mais j’ai bien vite été séduit. J’ai été conquis au premier regard, et encore davantage lorsque j’ai pris place derrière le volant et parcouru quelques kilomètres. »

Qu’est-ce qui l’a convaincu finalement ? « Le véhicule dans son ensemble », répond Franz Hartl. « L’Actros ne présente aucune faiblesse - de la finition au confort de conduite élevé en passant par la technologie proposée. Il n’y a rien à redire. » Autre point à souligner :« Le système HAD m’a beaucoup impressionné. J’ai tous les avantages d’une transmission intégrale sans les inconvénients. » Le système d’aide à la motricité enclenchable Hydraulic Auxiliary Drive intervient chaque fois que l’essieu moteur menace de perdre son adhérence. Pour reprendre la formulation de Franz Hartl : « sur les terrains difficiles, je progresse normalement, sans avoir besoin d’être tiré par
un tracteur. »


Un service spécial pour l’exploitant agricole – normalement, le digestat de l’installation de biogaz atterrit dans la fosse à lisier, mais il peut aussi être utilisé comme agent de nettoyage dans l’étable.


Le directeur de l’entreprise Jürgen Humer parle, lui aussi, avec éloges du nouveau venu : « Il est parfait – également du point de vue économique. Nous sommes pleinement satisfaits. » A l’origine, il ne souhaitait pas acheter une nouvelle semi-remorque, mais une remorque d’occasion. « Mais plus nous étudions le véhicule et découvrions ses possibilités, plus notre décision devenait claire. L’Actros nous a également permis de gagner en flexibilité dans le domaine de la planification du parc de véhicules. En cas de besoin, il nous suffit de convertir le véhicule pour couvrir d’autres domaines d’activités », déclare Jürgen Humer.

En Haute-Autriche, l’entreprise Zellinger GmbH fait figure de pionnier en matière de gestion des déchets. Sa vaste gamme de prestations de services englobe notamment la déshydratation des boues d’épuration, le dragage, la location de conteneurs ainsi que des services de transport classiques. « Avec nos camions-citernes, nos semi-remorques à palier coulissant, nos camions-bennes et nos camions porteurs, nous sommes très flexibles », explique Jürgen Humer. « Dans le contexte des longs trajets sur autoroute, la technologie Euro VI était un atout essentiel qui a plaidé la balance en faveur de l’Actros ».

Ici, dans l’étable, la propulsion efficiente de l’Actros est un détail secondaire. Les engrais sont épandus au printemps. Ce qui compte, c’est donc le digestat – et l’agriculteur pourrait bien avoir besoin de quelques milliers de litres supplémentaires. « Si ça te va, tu peux venir avec le prochain chargement », dit l’exploitant à Franz Hartl en dialecte de Haute-Autriche. Naturellement, rien ne lui ferait plus plaisir. Avec son Mercedes. Evidemment !

Photos: Bubu Dujmic


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