La société de transport AEV réalise des transports longue distance avec une flotte Actros

Economie et logistique

Un cycle continu.

Le transport pour les messageries express est une machine qui tourne sans interruption. AEV s'occupe de la partie longue distance du transport de ligne avec une flotte Actros.

L'étoile s'impose. Désormais, AEV emploie plus de cent véhicules lourds, les derniers 40 camions achetés provenaient de Mercedes-Benz.


Les produits que nous commandons en ligne arrivent chez nous en quelques jours ou même en quelques heures ce qui est possible grâce à une structure logistique qui fonctionne 24 heures sur 24. Mais ce que nous voyons n'est que ce qui se passe pendant la journée, le fameux «dernier mile». La nuit par contre, des centaines de tracteurs avec semi-remorque roulent sur des itinéraires définis préalablement afin de transporter des colis d'une plate-forme de distribution vers une autre dans toute l'Italie.



Une partie considérable de ces véhicules appartient à des entreprises de transport spécialisées qui réalisent le service sur ordre des messageries express. L'une d'entre elles est la société de transport AEV à Loreto Aprutino dans la province de Pescara, qui est dirigée par deux jeunes entrepreneurs, les frères Elia et Valerio Di Teodoro. Les initiales de leurs deux prénoms forment deux des lettres de la raison sociale, la troisième se réfère à Antonio, le père, qui commença en 1988 au volant d'un seul camion. «A l'époque, notre père a tout de suite commencé à réaliser des services de ligne pour une messagerie express étrangère qui venait juste de s'implanter en Italie et qui n'a cessé de grandir au cours des années suivantes», explique Elia.


«Nous sommes impressionnés par la fiabilité et la consommation et les chauffeurs apprécient le confort dans la cabine.»

 – Elia Di Teodoro


Antonio Di Teodoro avait reconnu le potentiel de ce secteur et il a investi dans l'entreprise en élargissant peu à peu sa flotte. En 2007, les deux fils sont entrés dans l'entreprise, et une nouvelle ère commença pour le développement d'AEV. Aujourd'hui, la flotte est composée de plus de 100 véhicules lourds.

Elia : «L'activité principale est toujours le transport de ligne entre les plate-formes de messageries, mais au cours des dernières années, nous l'avons complétée par deux clients importants. L'un d'entre eux dispose d'un réseau de distribution pour le commerce de détail en chaussures et en prêt-à-porter en Italie, l'autre produit des installations sanitaires.» Pour les deux clients, l'entreprise transporte des produits depuis les entrepôts dans les Abruzzes aux points de vente.

Le travail du coursier a exclusivement lieu la nuit parce que les colis doivent être disponibles tôt le matin pour la remise aux consommateur final. «Les horaires de départ et d'arrivée des camions sont fixés à l'avance et très strictes» affirme Elia Di Teodoro. «La ponctualité est une priorité absolue pour les clients. Si nous avons du retard, cela peut avoir pour conséquence des problèmes organisationnels sur les derniers kilomètres, ce qui nous revient très cher, car le client nous impose alors des pénalités contractuelles. C'est pourquoi les véhicules que nous utilisons doivent être aussi fiables que possible.»


En cherchant de tels véhicules, les frères Di Teodoro sont tombés sur l'Actros et lui sont restés fidèles. Les 40 derniers véhicules achetés sont dotés de l'étoile. Elia : «Nous sommes impressionnés par la fiabilité et la consommation et les chauffeurs apprécient le confort dans la cabine. Lors des trajets la nuit, la somnolence au volant est notre pire ennemi et pour lutter contre ce problème, le chauffeur doit disposer d'une cabine confortable et spacieuse ainsi que d'un équipement de sécurité complet. L'Actros satisfait entièrement à toutes ces conditions.»



Sur des trajets plus longs, par exemple entre Novara et Nola, AEV emploie trois conducteurs afin de respecter les délais de livraison ainsi que les temps de trajet. «Un camion se met en route depuis les deux plate-formes, un vers le sud et l'autre vers le nord», explique Elia. «Dans le second, il y a deux chauffeurs. Le premier n'est assis derrière le volant que pour une partie et sera ensuite remplacé par son collègue. Les deux véhicules s'arrêtent à un endroit défini à l'avance et le chauffeur qui a commencé le trajet en direction du nord passe dans le camion qui roule vers le sud et conduit une deuxième partie afin que tous les temps de conduite légaux soient respectés.» Ce déroulement est parfaitement étudié et repose sur l'expérience des entrepreneurs et la fiabilité de l'Actros.


Photos : Michele Latorre

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