GBN Services mise sur le nouvel Arocs

Compte tenu de l'engagement de l'entreprise en faveur de la responsabilité opérationnelle et du développement durable, il n'a pas été très étonnant que GBN Services investisse très tôt dans la technologie Euro VI pour camions. L'entreprise spécialisée dans l'élimination des gravats et le recyclage a été l'un des premiers acheteurs britanniques de véhicules de la très musculeuse famille Mercedes-Benz Arocs qui allie avec brio niveau de performances hors pair et efficience, tout en affichant des avantages en termes de consommation de l'ordre de 5 % maxi par rapport aux modèles de fin de série correspondants. La consommation d'AdBlue a été entre-temps réduite de 40 % maxi.

GBN Services est basé à Leyton, à l'est de Londres, et possède d'autres centres de recyclage à Uxbridge, New Southgate, Basildon, Harlow (où il exploite deux sites) et Southend. La flotte de l'entreprise en pleine croissance comprend plus d'une centaine de camions dominée par les modèles Mercedes-Benz – les seuls véhicules sans étoile Mercedes sont ceux qui ont été acquis dans le cadre de la stratégie d'expansion basée sur la reprise d'autres entreprises de la même branche. La palette de modèles Arocs sur mesure est disponible dans une multitude de variantes comprenant des tracteurs et des véhicules solos à quatre, six et huit roues dotés d'un P.T.A.C. de 18 à 250 tonnes.

GBN a acheté ses trois premiers Arocs – un tracteur à prise de force double et deux 18 tonnes dont l'un tracte une remorque, à la fin de l'année passée. L'entreprise a également commandé deux Arocs 8x4 avec superstructure de collecte des ordures ménagères de Heil, dont le premier devrait être mis en service à la date de mise sous presse de la présente édition. Dans la continuité des directives GBN, l'équipement technique des Arocs répond aux spécifications Crossrail avec quatre caméras, des capteurs d'approche et d'angle mort, une protection anti-encastrement latérale et des signaux d'alerte acoustiques pour protéger les cyclistes. Les nouveaux véhicules aideront aussi l'exploitant dans sa volonté à décrocher le nouveau certificat d'excellence « Gold Standard » du Freight Operator Recognition Scheme, un système de reconnaissance volontaire pour entreprises de transport par la société Transport of London et visant à rendre les rues de Londres plus sûres, plus propres et moins encombrées.

Garry Hobson, directeur général de GBN Services, déclare : « Nous voulons absolument tester l'Arocs à la première occasion, en particulier parce que l'éco-compatibilité figure en tête des attentes de nos clients, lesquels ont toujours plaisir à entendre ce que nous entreprenons pour améliorer notre bilan propre de CO2. Les nouveaux véhicules ont fière allure avec leur livrée orange flashy dans les tons de notre entreprise. Ils sont bien pensés, adaptés à leur profil d'utilisation et conçus pour répondre à la dure réalité de nos missions quotidiennes ». Et de poursuivre : « Du fait de la grande diversité de notre travail, il est difficile de mesurer avec précision la consommation de carburant et de la comparer, mais nos nouveaux camions consomment avec certitude moins de gazole et quasiment pas d'AdBlue. Nos chauffeurs aiment également l'Arocs, en particulier la nouvelle boîte mécanique automatisée Mercedes PowerShift 3 qui passe les rapports avec plus de rapidité et plus de douceur que le système auquel nos chauffeurs étaient habitués ». Le tracteur 6x4 de GBN est un modèle 2648 S de 350 kW (480 ch), animé par un moteur six cylindres en ligne de 12,8 litres et équipé d'une cabine StreamSpace à plancher plat. Le camion tracte une remorque avec éjecteur et transporte aussi bien les déchets de bois entre les centres de recyclage, que la petite part de gravats qui ne peut être revalorisée et qui doit rejoindre la décharge.

GBN s'est fixée comme objectif d'atteindre un taux de recyclage de 100 % au cours de l'année prochaine pour que plus rien ne finisse à la décharge. Les deux 18 tonnes sont stationnés dans le tout nouveau centre de recyclage de l'entreprise à Uxbridge, homologuée pour le retraitement d'un demi-million de tonnes maxi de déchets par an. Ces camions sont équipés d'un dispositif multibenne Hyva et transportent en temps normal des conteneurs de 11 mètres, plébiscités par l'industrie TP. Les deux modèles sont animés par des moteurs six cylindres en ligne de 7,7 litres. L'un d'eux est un 1824 K délivrant 175 kW (240 ch), l'autre est un 1832 K développant 235 kW (320 ch).

GBN a exigé pour ce véhicule une puissance plus élevée puisqu'il serait amené régulièrement à parcourir de longues distances en configuration véhicule solo avec remorque et un P.T.A.C. de 32 tonnes maxi. Son aptitude à transporter un deuxième conteneur sur la nouvelle remorque de Reload Systems en fait un véhicule très rentable sur les longs trajets. « Nous avons commandé notre première multibenne Mercedes-Benz en 1994, et depuis, nous lui sommes restés fidèles », ajoute Hobson. « Au cours des années, ils se sont avérés extraordinairement performants, fiables et économiques ». Acquis avec le soutien financier de Mercedes-Benz Financial Services, les Arocs de GBN sont révisés et entretenus sur la base de contrats de réparation et de maintenance Mercedes-Benz sur sept ans.

www.gbnservices.co.uk

Photos: Impact