Luigi Metelli Spa et le transport de béton spécial
Economie & logistique
Le grand retour dʼun matériau ancien pour la construction des routes ! La société Luigi Metelli Spa livre du béton spécial pour la nouvelle route nationale 77, entre lʼOmbrie et les Marches. Cinq Arocs sont également à pied dʼœuvre sur le chantier.
Une flotte flambant neuf. De nouveaux malaxeurs à béton Arocs ont récemment rejoint la flotte de la société Luigi Metelli Spa, composée de 60 véhicules.
Du béton capable de remplacer lʼasphalte pour la conception du revêtement des chaussées : cʼest une révolution qui se joue en ce moment même sous les roues de nos camions ! Ou plutôt une redécouverte, car en effet le tout premier revêtement en béton remonte à 1891 et peut encore être admiré à lʼheure actuelle aux Etats-Unis, dans lʼEtat de lʼOhio. Le recours à ce matériau sʼest ensuite répandu en Europe, bien quʼil fut assez peu utilisé en Italie. Pourtant, cʼest peut-être à cet endroit que sera initiée la renaissance des chaussées en béton, grâce au consortium San Francesco qui utilise du béton dans les nouveaux tunnels de la route nationale 77, entre Foligno et Camerino, communes situées dans le Quadrilatero delle Marche, en pleine construction.
Ce béton se compose dʼun mélange inédit, développé spécifiquement pour le revêtement des chaussées et qui présente plus dʼavantages et moins dʼinconvénients que les mélanges classiques. Il est plus éco-compatible, présente une grande résistance à lʼéchauffement, nécessite moins de travaux de maintenance et est à lʼorigine dʼun niveau acoustique moins élevé.
Le consortium se compose des entités suivantes : Colabeton Spa, Calcestruzzi Spa et Luigi Metelli Spa – cette dernière produisant du béton depuis près de 50 ans. Lʼentreprise fut créée dès 1946. Luigi Metelli livrait alors du bois pour les traverses des chemins de fer. Cʼétait lʼépoque de la reconstruction du réseau des chemins de fer italiens consécutive à la Seconde Guerre mondiale. « En 1960, nous avons commencé à exploiter les fondants dans lʼune de nos carrières et en 1966, nous avons démarré la production du béton », se souvient Domenico Metelli, le fils du fondateur qui a repris les rennes de lʼentreprise avec son frère Giuseppe en 1978.
Aujourdʼhui, lʼinnovation dans le monde du revêtement des chaussées incarne lʼopportunité dʼun nouveau tournant dans lʼhistoire de cette entreprise basée à Foligno. « Jusquʼau milieu du siècle dernier, nous avons certes réalisé de réels travaux dʼenvergure, mais sans jamais pouvoir franchir les frontières de notre région. Nous avons ensuite procédé à une augmentation du capital de notre entreprise afin dʼélargir notre champ dʼaction en favorisant la collaboration avec dʼautres entreprises, pour certaines étrangères », ajoute Giuseppe, le frère, qui sʼoccupe de la gestion et des finances du groupe.
Lʼopportunité sʼest présentée avec la création du consortium San Francesco qui fournit les matières premières à la société Val di Chienti Scpa, à lʼorigine de la construction de la nouvelle route nationale 77. « Dans le cadre de ce projet, une collaboration sʼest également mise en place avec lʼantenne autrichienne de la Strabag qui nous a purement et simplement permis dʼaccéder au marché international », explique Domenico. Les chantiers de cette route seront clôturés cette année, mais Metelli a déjà ouvert un nouveau chapitre, celui de Pedemontana Lombarda – la nouvelle autoroute qui sʼétendra sur 67 km au nord de Milan. Lʼentreprise ombrienne œuvre déjà pour que le revêtement de la chaussée soit réalisé en béton, et cela pourrait également être le cas pour ce projet.
« Lʼavenir réside dans ces grands projets et dans le marché international. Nous avons une vision très claire des choses. Nous savons dans quelle direction nous devons aller et avec qui nous devons nous associer pour atteindre nos objectifs », affirme Giuseppe Metelli. Lʼentreprise ombrienne semble réunir toutes les conditions requises pour mettre en œuvre cette stratégie : la solidité financière, une organisation bien gérée, des collaborateurs compétents et un management sous contrôle permanent. En outre, elle dispose de sa propre flotte.
« Lʼactivité logistique revêt une importance capitale, que ce soit au regard de lʼapprovisionnement de nos chantiers ou au regard de la livraison des clients qui achètent nos matériaux », explique Domenico Metelli. « Dans un environnement concurrentiel exacerbé, la logistique est un critère qui permet dʼidentifier les prestataires capables dʼacheminer le produit rapidement et en faisant preuve de flexibilité jusquʼau chantier. Pour pouvoir assurer ce service, lʼentreprise doit cependant disposer de sa propre flotte, une flotte composée de camions fiables, rentables et sûrs, conduits par des chauffeurs expérimentés. »
Lʼentreprise dispose de 60 véhicules parmi lesquels des bennes, des engins de chantier, des malaxeurs et des pompes à béton et a entamé un programme triannuel de renouvellement complet. Lʼachat récent de cinq Arocs sʼinscrit dans le cadre de cette initiative : un malaxeur 4143, trois malaxeurs 4145 et un 4145 équipé dʼune pompe à béton. « Nous utilisons des châssis Mercedes depuis de nombreuses années et la quasi-totalité des véhicules de la flotte arbore une étoile sur la calandre », affirme Domenico Metelli.
La société Luigi Metelli a déjà produit 2,4 millions de tonnes de béton pour le chantier de la route nationale 77, ouvert en 2009. Les travaux se sont étendus sur les 40 km qui relient lʼOmbrie des Marches, entre Foligno et Camerino.
La décision dʼopter pour Mercedes repose sur plusieurs facteurs, comme il lʼexplique : « A commencer par les négociations. Au fil des années, nous avons noué une excellente relation avec le distributeur qui sait nous conseiller pour sélectionner le modèle le plus adapté à nos besoins et qui nous accompagne pendant toute la durée de vie du véhicule à lʼatelier le plus proche. Concernant lʼexploitation, nous apprécions la fiabilité et la consommation de carburant des véhicules. Lʼimage joue également un rôle important aux yeux du client et la marque à lʼétoile force le respect. Enfin, lorsque le véhicule arrive au terme de son cycle de vie, Mercedes garantit également une valeur de revente élevée sur le marché des véhicules dʼoccasion. »
Metelli veille au contrôle sévère de la gestion de son parc de véhicules afin de garantir en permanence lʼefficience totale et la productivité des véhicules. Comme Domenico lʼexplique : « Chaque véhicule est attribué à un chauffeur en particulier et dispose de sa propre carte de contrôle. La consommation fait partie de notre programme de primes aux chauffeurs. Nous surveillons en permanence la consommation en relation avec la productivité. Le nettoyage du camion est également primordial car il contribue à lʼefficience du véhicule. Cʼest pourquoi les véhicules sont nettoyés après chaque déplacement. »
Photos : Michele Latorre
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