Les atouts de Converso TP: l’Arocs et une balayeuse Atego

Tandis que le Petit et le Grand Brion, dans le massif d’Uriol, semblent monter la garde au loin, l’Atego 1524 blanc va et vient devant le dépôt de la société Converso TP, située sur la commune de Vif, à 16 km au sud de Grenoble. Le véhicule est équipé du système de nettoyage de voirie CityFant 6000 du carrossier Eurovoirie. Il s’agit de la première balayeuse aspiratrice en France montée sur un châssis de nouvel Atego. Comme sur tous les véhicules de ce type, la direction se trouve à droite.

Grâce aux deux réservoirs surdimensionnés en acier inox, l’un pour 1 900 litres d’eau, l’autre pour le gazole, l’Atego peut travailler pendant longtemps avant de se ravitailler à nouveau. L’empattement court de tout juste 3 400 mm et le système performant de nettoyage avec une cuve à déchets de 3 m³ et de robustes brosses rotatives font que la balayeuse n’a aucun problème, ni dans les endroits difficiles d’accès, ni dans les courbes serrées.

Benjamin Converso attend avec impatience l’été, lorsque les tracteurs Arocs seront offerts aussi sur le marché français avec le HAD ou Hydraulic Auxiliary Drive. En comparaison de ses tracteurs Mercedes-Benz à transmission intégrale, qui accusent aussi entre-temps le poids des ans, il escompte une économie de carburant de 10 à 15 litres aux 100 km. En outre, le système entraîne une réduction du poids mort, ce qui permet d’augmenter la charge utile et par la même occasion la rentabilité du véhicule. La recherche d’une rentabilité optimale est aussi à l’origine de la stratégie d’achat de l’entreprise qui prévoit un renouvellement tous les six ans. « Nous voulons toujours avoir un matériel adapté qui ne consomme pas, et nous optimisons notre exploitation comme le font les entreprises de transport routier, bien que nous soyons une entreprise de TP dans le sens strict du terme », souligne Benjamin Converso.

Grâce à l’activité de démolition et de concassage, ses camions ne roulent jamais à vide. Le fait de pouvoir utiliser au maximum les capacités de ses véhicules, permet souvent à l’entreprise de Vif de remporter des appels d’offres pour lesquels 15 à 20 concurrents sont en lice. Mais cette activité représente également un autre avantage : elle procure à l’entreprise les matériaux pour le soubassement des routes et plates-formes à bon prix. « La démolition est un marché porteur sur Grenoble. Nous récupérons tous les matériaux issus de la démolition », déclare Benjamin Converso.

Et pourtant, comme pour la plupart des entreprises françaises de TP, la situation économique de la société n’est pas rose. « Nos marges sont tombées, passant de 10 ou 13 % à 3 ou 5 % », reconnaît-il. Une comptabilité analytique par immatriculation est la clé d’une bonne gestion : à chaque véhicule sont imputées toutes les dépenses, depuis le carburant jusqu’au temps de travail des mécaniciens, en passant par les pièces de rechange et les pneumatiques. « Cela nous permet de connaître exactement le prix de revient de chaque chantier », précise Benjamin Converso.

Cela lui montre aussi là où l’entreprise peut gagner de l’argent ou non : « Quand nous avons un chantier où les engins et les tombereaux restent en place, nous gagnons toujours de l’argent, mais dès qu’il faut faire intervenir des camions pour emporter des matériaux, nous commençons à en perdre. » Pour les interventions en montagne, quand la consommation se fait particulièrement sentir, la disparité est encore plus flagrante.