La gigantesque success story de la societée Girteka Logistics

Économie & Logistique

Lean & clean.

Avec 7 000 collaborateurs et des clients parmi les plus grandes entreprises d’Europe, la société lituanienne Girteka Logistics est un acteur majeur du monde des transports. Et elle poursuit sa croissance ! Éléments centraux du succès : un management «lean» et une flotte en propre qui compte aujourd’hui 1 100 Actros.

36 pour cent. Telle est la part des denrées alimentaires dans le total des produits transportés en 2015 par Girteka Logistics.


L’histoire de Girteka Logistics, société lituanienne de transport, commence au Danemark. Mindaugas Raila, 24 ans, achète un camion d’occasion équipé d’une remorque. Un ami qui exporte du poisson, lui a raconté que le transport est une bonne affaire. Quelques années plus tôt, après le démembrement de l’Union soviétique, la Lituanie a retrouvé son indépendance. Il y règne une ambiance de renouveau. L’ami avait raison : avec Girteka Logistics, Mindaugas Raila, 44 ans, dirige aujourd’hui l’une des entreprises de transport les plus dynamiques d’Europe. Ce sont entre-temps 3 000 camions qui roulent dans toute l’Europe, pour des clients de secteurs comme l’alimentaire, le commerce de détail et les produits pharmaceutiques. Depuis peu, le parc comprend pour la première fois des véhicules à l’étoile : Girteka Logistics a commandé d’un seul coup 1 100 Actros.


L’entrepreneur accueille l’équipe de «Mercedes-Benz Transport» dans son bureau à Vilnius, la capitale. Pouvait-il imaginer au départ une telle croissance ? «Non», répond-il. Et il ajoute en souriant : «Peut-être en rêve.» Mais c’est seulement au début de cette décennie qu’il a exploité tout son potentiel. Entre 2010 et 2014, le taux de croissance était continuellement à deux chiffres, le nombre des employés grimpant en conséquence.

«Nous avons des priorités bien définies», répond notre entrepreneur lorsqu’on lui demande ce qui a favorisé sa croissance : «Nous transportons des lots complets dans toute l’Europe. Avec nos propres véhicules et des chauffeurs salariés, ce qui garantit un maximum de contrôle.» Comme pour beaucoup de transporteurs d’Europe de l’Est, on accuse souvent Girteka Logistics de devoir aussi son succès à des distorsions de concurrence, par exemple avec des salaires très bas pour des chauffeurs mal formés. Les Lituaniens répondent à ce reproche en précisant que leurs 6 000 chauffeurs ont reçu une bonne formation et qu’ils touchent un salaire net mensuel pouvant aller jusqu’à 2 000 euros. En outre, sur le nouveau site de Siauliai, à 190 km au nord-ouest de Vilnius, se trouve un centre très important : la «Drivers Academy» pour les stages de formation et de recyclage. Les sujets abordés vont de la réaction correcte en cas de verglas aux formalités administratives pour les transports en Russie. Des formateurs certifiés se chargent de l’enseignement selon le Code 95 de l’UE. Il y a aussi des stages d’éco-conduite et des formations pour les semi-remorques frigo.


La méthode kaizen. Tous les employés sont invités à proposer des améliorations qui sont affichées sur un tableau pour être analysées une fois par semaine.
La méthode kaizen. Tous les employés sont invités à proposer des améliorations qui sont affichées sur un tableau pour être analysées une fois par semaine.

«Nos chauffeurs sont la clé du succès», souligne Mindaugas Raila. «Les bonnes conditions de travail sont essentielles.» C’est pourquoi sur le site de Siauliai, les chauffeurs ont aussi des machines à laver et des sèche-linge à leur disposition, ainsi que des parkings sécurisés pour leurs voitures.

Mindaugas Raila considère aussi les 1 100 Actros comme un investissement dans les conditions de travail. Ils sont tous équipés d’une cabine BigSpace à plancher plat et hauteur debout de 1,99 m. «Nous avons en outre examiné l’Actros sous tous les points de vue et nous l’avons finalement choisi en raison de sa puissance et de sa grande rentabilité, également en matière de valeur résiduelle à la revente.»


Abondance de fret. En moyenne, jusqu’à 100 camions chargés roulent chaque jour dans chaque pays de l’UE.


Le «lean», c’est plus d’efficience pour le client.

L’efficience est le principe majeur dans toute l’entreprise. Depuis l’année dernière, le «lean» est le principe directeur. Ce modèle japonais de gestion signifie la lutte contre le gaspillage et exige la participation intensive de l’ensemble des employés à cet objectif. Effet escompté : amélioration constante et mesurable. «Lorsque notre croissance est aussi rapide, l’organisation a du mal à suivre», affirme Mindaugas Raila. «C’est pourquoi nous avons adopté le lean. Nous en profitons déjà et nos clients aussi !»

Le principe lean le plus connu est le kaizen : une démarche d’amélioration continue grâce, entre autres, aux suggestions des employés. «L’un des concepts est le suivant : laissez-nous traiter les réclamations par le réseau plutôt que par les formulaires», déclare Denis Miklaševskij. Dans la centrale de Girteka Logistics, c’est le responsable kaizen de plus de 400 forces de vente qui s’occupe des clients de l’Europe du Nord. «Auparavant, il fallait parfois plusieurs jours pour cette opération, et maintenant nous pouvons réagir en quelques heures.»

Chaque jour, à 8 h 45, c’est l’«asaichi». Chez les commerciaux ou dans l’entrepôt, les équipes se rassemblent pour dix minutes en petits groupes, abordent les problèmes, élaborent des solutions. La base est constituée pour chaque groupe par les «indicateurs clés de performance» (ICP) : Quel est le pourcentage de camions chargés ponctuellement ? Combien d’ordres de transports ont été mal formulés ? Le but est de localiser les pertes de temps et de les éliminer.

Tout cela doit permettre à Girteka Logistics de poursuivre sa croissance. Une flotte de 5 000 camions et de 10 000 collaborateurs : tel est l’objectif que s’est fixé Mindaugas Raila. Et ensuite ? «Le marché est encore très fragmenté, il y a toujours beaucoup de marge de manœuvre.»


Girteka Logistics.

En 2016, les camions de Girteka Logistics auront transporté plus de 250 000 lots complets. Plus d’un tiers des chargements sont des denrées périssables, fraîches ou congelées. Près de 20 % des produits sont destinés au commerce de détail. Hors de la Lituanie, Girteka Logistics gère une agence aux Pays-Bas et des entrepôts dans les pays baltes. En Suède et en Finlande, l’entreprise dispose de bases de chauffeurs. Depuis fin 2015, elle participe à 40 % dans Thermo-Transit, société danoise de transports frigorifiques.

Girteka Logistics veut poursuivre sa croissance si possible sans ­recourir à d’autres acquisitions. À côté du fondateur et actionnaire majoritaire Mindaugas Raila, le CEO Edvardas ­Liachovičius détient une part de 10 % dans l’entreprise.

Photos : Sebastian Vollmert

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