Axor blindé affrété pour un chargement de grande valeur au Brésil
Axor
Le plus grand camion blindé affrété à un transport de grande valeur en Amérique du Sud roule au Brésil : Prosegur, le leader brésilien de la sécurité privée, exploite actuellement sept Axor 2644 8x4.
Blindage intégral et options bien pensées : la flotte Prosegur sʼenrichit également de 134 véhicules spéciaux basés sur le Mercedes-Benz 915 E produit au Brésil.
Chez Prosegur, au Brésil, on ne se contente pas de réfléchir à des solutions XXL. Le leader sur le marché de la sécurité les met aussi en application sur la route. En collaboration avec des experts carrossiers, Mercedes-Benz a déjà remis sept modèles Axor 2644 blindés et équipés de tous les équipements spéciaux disponibles.
Les camions impressionnent, et pas uniquement par leur esthétique. 175 cm3 dʼespace fermé et sécurisé lorsque les Axor circulent en mode attelé. Poids total autorisé : 74 tonnes. Ce faisant, Prosegur et Mercedes-Benz se hissent à la tête de toute lʼAmérique Latine.
Environ 1 000 commandes par an.
La thématique du transport de marchandises de grande valeur ne cesse de prendre de lʼampleur au Brésil. Prosegur a déjà traité au cours de ces dernières années quelque 1 000 opérations de transport de marchandises pour une valeur dʼenviron 2,6 milliards dʼeuros par an. « Face à la demande croissante, nous avons été obligés de développer notre flotte très rapidement » explique Rubens Carbonari, directeur régional de Prosegur.
Le choix de lʼAxor aurait été motivé par sa fiabilité, ses performances, son confort et lʼexcellente qualité du S.A.V. Mercedes-Benz.
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Un deuxième essieu directeur a été ajouté tout spécialement pour Prosegur. Le train routier se compose au total de dix essieux. La cabine est blindée et dotée de quatre places assises. Elle répond en tout point aux dernières exigences. Les semi-remorques bénéficient également dʼun blindage et de renforts.
Les 134 camions Mercedes-Benz, modèles 915 E, que Prosegur a acquis parallèlement à lʼAxor, sont eux aussi extrêmement spécialisés. Leur empattement a été réduit, passant de 4 500 mm à 3 150 mm. Toute une série de composants – réservoir dʼAdBlue et de carburant, conduites électrique, pneumatique et de carburant, et position de la colonne de direction avant tout – a été remplacée ou adaptée.
Climatiseur de sécurité.
Indispensable lʼété au Brésil : le climatiseur. Une nouvelle version a été tout spécialement montée pour les véhicules à protection spéciale. Ce climatiseur a été conçu pour les missions lourdes et se passe de superstructure de toit. Ceci permet dʼaméliorer le centre de gravité et dʼaugmenter la garde au toit des passagers.
Le châssis bénéficie également dʼun niveau de sécurité inédit.
Les mesures appliquées à lʼhabitacle sont elles aussi très raffinées. Le coffre-fort à bord est par exemple muni dʼun système de pulvérisation en polyuréthanne. Si quelquʼun tente de forcer le coffre, le polyuréthanne est pulvérisé. Il durcit complètement en lʼespace de 22 secondes, empêchant ainsi le vol dʼobjets de valeur.
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6 commentaires
LG Dirk
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Pozdrawiam serdecznie
Richard
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Richard