Adapté à la perfection : le nouveau véhicule de secours des pompiers de Salzbourg s’inspire d’un Arocs 2546

Des flammes de plusieurs mètres, une épaisse fumée noire, des voitures encastrées au point d’être méconnaissables : l’adrénaline coule chaque jour dans les veines des pompiers professionnels de Salzbourg. Ils interviennent en moyenne dix fois par jour pour des incendies ou des accidents de la route. Mais leur sirène retentit aussi lorsqu’il faut aider des personnes qui ne peuvent plus rentrer dans leur logement, lorsque de fortes rafales de vent arrachent les toitures, en cas d’inondations et de dégâts des eaux ou lorsque des animaux de compagnie se retrouvent dans des situations délicates.

Une flotte spéciale de 50 véhicules.

La brigade de 128 pompiers chevronnés est également spécialisée dans les missions extrêmes en altitude, la recherche et le sauvetage des personnes emportées par les eaux et dans bien d’autres situations d’urgence. Pour cela, ils peuvent s’appuyer sur une cinquantaine de véhicules spéciaux. Depuis peu, ils peuvent compter sur un véhicule de secours lourd basé sur un Mercedes‑Benz Arocs 2546 6×2.

Parfaitement adapté aux besoins.

Le sous-chef du service incendie Werner Kloiber, l’officier responsable des véhicules Stefan Jakolitsch et le conducteur de camions Thomas Karl sont ravis de la nouvelle étoile, appelée SRF-K, acquise par la caserne de Maxglan : « Le véhicule peut tout faire et est parfaitement adapté à nos exigences. » Rien d’étonnant : pendant deux ans, les applications possibles et les caractéristiques de l’équipement ont fait l’objet de discussion et les critères de performance ont été définis.

Un équipement bien pensé.

Les exigences : une grue très puissante, un essieu tracté directeur et un empattement court pour une grande agilité. Tout ceci, sans dépasser une hauteur de montage maximale de 3,65 mètres, afin que le véhicule puisse se faufiler dans les ruelles étroites du centre-ville de Salzbourg parfois traversé de passages souterrains très bas. « Avec la transmission intégrale permanente, le véhicule aurait été trop haut », explique Werner Kloiber. « Mais pour garantir la meilleure mobilité possible, même dans les pires conditions de circulation et sur les routes très pentues, nous avons opté pour un essieu avant à entraînement hydraulique supplémentaire. » Si nécessaire, la pompe haute pression de la Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) fixée au moteur transfère la pression aux moteurs de moyeu de roue sur l’essieu avant. Ici, la pression pousse les pistons de vérin vers l’extérieur, qui à leur tour entraînent la bague à cames et produisent un surcroît d’énergie de transmission.

Préparation minutieuse de l’achat.

Un groupe spécial a été constitué au sein des pompiers professionnels de Salzbourg pour discuter des problèmes et trouver des solutions. Les souhaits, expériences et suggestions ont également été pris en compte. Toutes les exigences ont été réunies dans un concept global et coordonnées avec le contractant principal, la société Empl-Fahrzeugwerk à Kaltenbach, comme l’explique Werner Kloiber. Le pompier salzbourgeois s’en amuse : « C’est parfois allé si loin que les membres de ce groupe spécial ont continué de réfléchir aux solutions possibles pendant leur temps libre. Leur engagement fut total, à la mesure de la joie qu’ils éprouvent maintenant avec ce véhicule. »

Service irréprochable, flexibilité maximale.

Pour Werner Kloiber, le SRF-K améliore la flexibilité de la brigade grâce à ses équipements et ses nombreuses superstructures. « Nous couvrons un large éventail d’interventions, y compris la mise à l’eau d’un canot de sauvetage dans des zones difficiles d’accès. » En l’absence de cale d’accostage, la grue est déployée pour transporter le bateau de la remorque jusqu’à l’eau. « La superstructure et l’équipement ont fait l’objet de réflexions intenses », déclare Werner Kloiber. « C’est génial de constater combien ces efforts payent au quotidien. » Dans quelle mesure l’étoile sur la calandre a-t-elle pesé dans la décision d’achat ? Werner Kloiber : « Aucun constructeur n’était privilégié pendant la prise de décision, mais comme notre expérience de Mercedes a toujours été positive et que nous bénéficions de pièces de rechange et d’un excellent service depuis de longues années, nous sommes heureux que le véhicule soit finalement un Mercedes. »

Photos: Sebastian Freiler