Des heures de conduite qui sortent de l’ordinaire : en tournée avec Daniel Wichmann et Klaus Voss

Reportage

Changement de direction !

Daniel Wichmann est chauffeur chez Verkehrsakademie Münsterland, Klaus Voss instructeur. Accompagnés par l’équipe RoadStars, ils viennent de terminer une séance de formation – se confiant au passage sur leur passion de la conduite de poids lourds.

Deux générations, une passion : l’instructeur Klaus Voss (g.) et le jeune chauffeur poids lourd Daniel Wichmann, deux passionnés de camions.


« Cette flèche indique la distance qui nous sépare du véhicule derrière nous », explique Klaus Voss. De l’index, il montre l’écran sur le pilier A gauche, juste devant Daniel Wichmann qui écoute attentivement. Présentation du système MirrorCam. Daniel prend le volant du nouvel Actros pour la première fois, sous la surveillance de son collègue Klaus installé sur le siège passager, instructeur chez Verkehrsakademie Münsterland (VAM), une entreprise de formation aux métiers du transport à Ibbenbüren. Daniel n’est pourtant pas un apprenti-chauffeur – et Klaus n’est pas ici en qualité d’instructeur comme à son habitude au quotidien.

« Tout petit, je voulais déjà être chauffeur poids lourd », se souvient Daniel aujourd’hui âgé de 25 ans. Il suit l’exemple de son père, lui aussi chauffeur routier, mais surtout de son cousin plus âgé qui l’emmenait souvent en tournée. C’est donc en toute logique que Daniel s’est orienté, à la fin de son parcours scolaire, vers une formation de chauffeur routier chez VAM son actuel employeur.


Du renfort pour la flotte : la Verkehrsakademie Münsterland (VAM) utilise le nouvel Actros depuis début 2020 en tant que véhicule-école.
Du renfort pour la flotte : la Verkehrsakademie Münsterland (VAM) utilise le nouvel Actros depuis début 2020 en tant que véhicule-école.
Du renfort pour la flotte : la Verkehrsakademie Münsterland (VAM) utilise le nouvel Actros depuis début 2020 en tant que véhicule-école.
Du renfort pour la flotte : la Verkehrsakademie Münsterland (VAM) utilise le nouvel Actros depuis début 2020 en tant que véhicule-école.
Du renfort pour la flotte : la Verkehrsakademie Münsterland (VAM) utilise le nouvel Actros depuis début 2020 en tant que véhicule-école.
Du renfort pour la flotte : la Verkehrsakademie Münsterland (VAM) utilise le nouvel Actros depuis début 2020 en tant que véhicule-école.
Du renfort pour la flotte : la Verkehrsakademie Münsterland (VAM) utilise le nouvel Actros depuis début 2020 en tant que véhicule-école.
Du renfort pour la flotte : la Verkehrsakademie Münsterland (VAM) utilise le nouvel Actros depuis début 2020 en tant que véhicule-école.
Du renfort pour la flotte : la Verkehrsakademie Münsterland (VAM) utilise le nouvel Actros depuis début 2020 en tant que véhicule-école.
Du renfort pour la flotte : la Verkehrsakademie Münsterland (VAM) utilise le nouvel Actros depuis début 2020 en tant que véhicule-école.

École de conduite et entreprise de transport.

Un routier au sein d’une école de conduite ? Oui, car l’entreprise de 40 salariés ne se contente pas de proposer des cours pour toutes les classes de véhicules ou de la formation continue. Elle a aussi une petite activité de transport. La majorité des conducteurs des six camions Mercedes-Benz ont un statut d’apprenti. La plupart sont employés par des entreprises de logistique de la région qui travaillent avec VAM. L’objectif de ces coopérations est de former une relève qualifiée pour le secteur.

s chauffeurs qualifiés de l’équipe de chauffeurs. Son camion est un Actros 1843 avec benne basculante. Mais présentement, il fait un tour dans Ibbenbüren pour la première fois avec Klaus et le nouvel Actros – le premier exemplaire produit pour l’apprentissage de la conduite. Daniel doit bientôt à tourner à droite à un carrefour. Mais alors qu’un piéton s’apprête à traverser la rue, l’assistant de changement de direction attire l’attention du conducteur à l’aide d’un symbole de danger triangulaire sur l’écran droit de MirrorCam.



Autrefois chauffeur d’autocar, aujourd’hui formateur.

« Familiariser les conducteurs débutants à ces nouveaux systèmes est un vrai défi », estime Klaus. « Mais pour la plupart, ils savent vite s’approprier ce qui représente une vraie aide à la conduite. » L’homme de 53 ans s’est formé aux poids lourds dans l’armée allemande. À l’époque, il complétait ses revenus en tant que chauffeur d’autocar. « Je terminais mon service le vendredi à 13 heures. Une heure après tout au plus, j’étais au volant d’un bus. J’ai parcouru toute l’Europe avec cette activité et j’ai même pu emmener ma femme et mes enfants », se souvient-il.

Hormis quelques brèves interruptions, Klaus travaille comme formateur depuis près de 30 ans, depuis 2013 pour VAM. Il observe qu’aujourd’hui la connaissance technique de ses élèves a reculé au fil des ans. « Allez en trouver un capable de réparer un vélo aujourd’hui ! », dit Klaus avant d’éclater de rire. Mais il se sent récompensé par le grand enthousiasme de ceux qui s’engagent dans la carrière de chauffeur poids lourd. « C’est pourquoi j’aime toujours autant mon travail. »



« Familiariser les conducteurs débutants à ces nouveaux systèmes est un vrai défi. Mais pour la plupart, ils savent vite s’approprier ce qui représente une vraie aide à la conduite. »

– Klaus Voß


Des tâches supplémentaires après la tournée quotidienne.

Daniel l’accepte tout à fait. Il transporte chaque jour des marchandises en vrac comme du gravier, du sable ou des cailloux pour les chantiers, les magasins de matériaux ou de bricolage, généralement pour un client d’Ibbenbüren. Son rayon d’action ne dépasse pas 200 km. C’est idéal pour le père d’une petite fille : « J’aime les trajets hors autoroute. On voit beaucoup de choses et ce n’est pas toujours tout droit. En outre, je peux être chez moi le soir en famille. »

En plus, il lui reste du temps pour des tâches supplémentaires pour l’activité de transport de VAM. Il est chargé de distribuer les tournées confiées par les clients entre les chauffeurs et les camions. « Je suis également responsable de l’atelier », dit-il. « Je m’occupe moi-même des petites interventions en faisant voir aux apprentis conducteurs pour qu’ils comprennent les aspects techniques. » En revanche, tout ce qui concerne la motorisation ou le freinage est confié à un garage spécialisé.


Cockpit bien visible et systèmes modernes d’assistance à la conduite : le nouvel Actros permet aux instructeurs de VAM de former leurs élèves dès aujourd’hui à la technologie de demain.
Cockpit bien visible et systèmes modernes d’assistance à la conduite : le nouvel Actros permet aux instructeurs de VAM de former leurs élèves dès aujourd’hui à la technologie de demain.
Cockpit bien visible et systèmes modernes d’assistance à la conduite : le nouvel Actros permet aux instructeurs de VAM de former leurs élèves dès aujourd’hui à la technologie de demain.
Cockpit bien visible et systèmes modernes d’assistance à la conduite : le nouvel Actros permet aux instructeurs de VAM de former leurs élèves dès aujourd’hui à la technologie de demain.
Cockpit bien visible et systèmes modernes d’assistance à la conduite : le nouvel Actros permet aux instructeurs de VAM de former leurs élèves dès aujourd’hui à la technologie de demain.
Cockpit bien visible et systèmes modernes d’assistance à la conduite : le nouvel Actros permet aux instructeurs de VAM de former leurs élèves dès aujourd’hui à la technologie de demain.
Cockpit bien visible et systèmes modernes d’assistance à la conduite : le nouvel Actros permet aux instructeurs de VAM de former leurs élèves dès aujourd’hui à la technologie de demain.
Cockpit bien visible et systèmes modernes d’assistance à la conduite : le nouvel Actros permet aux instructeurs de VAM de former leurs élèves dès aujourd’hui à la technologie de demain.

Toujours branché camion, même après le travail.

Klaus, père de quatre enfants, est lui aussi bien plus qu’un instructeur de conduite. Sans parler de sa passion pour le jardinage, il se charge de beaucoup de formations continues, notamment sur la sécurisation des chargements dont il s’est fait une spécialité. « Pour ces cours, je réfléchis sans cesse à de nouvelles tâches. Je fabrique par exemple des caisses que les participants doivent décharger dans les règles de l’art. » Autre dada de Klaus, la formation continue pour les gestionnaires des activités de transport dans les entreprises de logistique.

À 25 ans, Daniel partage encore bien des choses avec Klaus qui a deux fois son âge, comme le montre une conversation entre eux lors d’une pause avant la fin d’une séance d’exercices : le soir ou le week-end, tous deux ne peuvent souvent pas décrocher de leur métier – qui est aussi leur passion.  Quand Klaus ne s’active pas sur une platebande, c’est qu’il travaille certainement sur son grand projet : un manuel d’apprentissage pour les gestionnaires des activités de transport. « Me concernant, il est tout à fait possible que je vérifie le serrage d’une vis sur un camion après le travail ou que je nettoie des jantes. », déclare le jeune Daniel.


Photos et vidéo : Alexander Tempel

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