Sur quatre essieux : Andreas Werth livre des matériaux de construction et d’isolation jusqu’au sixième étage

Reportage

Du grand art.

Dans la région de Francfort et ses alentours, on construit à tour de bras, et particulièrement en hauteur. Andreas Werth possède le véhicule idéal pour ce travail : son Actros dispose de trois essieux directeurs, plus de douze tonnes de charge utile et une grue de chargement avec une flèche de 27 mètres.

Ambiance matinale : en route dans l’agglomération de Francfort.
Ambiance matinale : en route dans l’agglomération de Francfort.
Andreas « Andi » Werth livre des matériaux de construction depuis 34 ans dans la région de Francfort et ses alentours.
Andreas « Andi » Werth livre des matériaux de construction depuis 34 ans dans la région de Francfort et ses alentours.
Les essieux avant et arrière du quatre essieux sont directionnels et réglables en hauteur.
Les essieux avant et arrière du quatre essieux sont directionnels et réglables en hauteur.
Grâce à la grue placée à l’arrière, Andi peut déposer les matériaux jusqu’à 27 mètres de haut.
Grâce à la grue placée à l’arrière, Andi peut déposer les matériaux jusqu’à 27 mètres de haut.

Andreas Werth connaît le secteur comme sa poche. Après un coup d’œil sur l’adresse de livraison, il a déjà en tête l’itinéraire à suivre depuis le site de l’entreprise dans l’ouest de Francfort. « Je prends d’abord la Mainzer Straße, puis faut voir : ça coince par là-bas en ce moment », explique Andreas, alias Andi, qui semble connaître la métropole du Main et la région Rhin-Main sur le bout des doigts, routes barrées et déviations comprises. Rien d’étonnant, le chauffeur de 55 ans livre des matériaux de construction dans la région depuis 34 ans.


La demande en matériaux d’isolation au plus haut.

Le boom de la construction à Francfort et dans ses environs se poursuit malgré la pandémie. La construction de logements est un objectif déclaré de la ville qui déploie en la matière des mesures incitatives. De plus, de nombreux nouveaux projets apparaissent dans le quartier des gratte-ciels.

L’employeur d’Andi est Wego Systembaustoffe GmbH, dont le siège est à Hanau. Il existe quatre autres sites dans et autour de Francfort – et plus de 50 dans toute l’Allemagne.

Les matériaux d’isolation et les matériaux de cloisons sèches constituent le cœur d’activité de l’entreprise. Qu’il s’agisse de nouvelles constructions, de rénovations pour de meilleures performances énergétiques ou de la transformation et de l’extension de logements et de bureaux, les matériaux de construction sont très demandés.


« Notre particularité est que nous pouvons livrer le matériel jusqu’au 6e étage », dit Andi en se rendant sur le premier chantier de la journée. Il est un peu plus de six heures et demie. À l’horizon, le soleil se lève derrière la crête des bâtiments de Francfort. Les premières grues se mettent en mouvement. La circulation est encore relativement fluide. « Mais pas pour longtemps»,  déclare Andi en connaissance de cause tout en changeant de voie. En effet, une barrière de construction bloque la voie de droite. Une fois de plus. « Il faut se lever tôt ici, sinon pour passer, ce n’est même pas la peine d’y penser. »



De nombreux défis pour les chauffeurs et les véhicules.

La destination d’aujourd’hui est un nouveau quartier d’environ 700 logements au nord de Francfort. La route d’accès est étroite. Un semi-remorque contenant des éléments en béton est garé à côté de plusieurs fourgons et d’un 15 tonnes. Les voitures des ouvriers du chantier sont garées en rangs serrés à proximité des zones de stockage des matériaux de construction. « Sur des chantiers comme ça, on ne sait jamais à quoi s’attendre », dit Andi. « C’est ce qui rend le métier si varié. » Mais aussi stressant. « Le timing est serré, tous les corps de métier doivent bosser. Je ne peux pas rester trop longtemps dans le chemin », dit Andi.

Pendant qu’il déploie les stabilisateurs, les plaquistes se préparent déjà à la livraison quelques étages plus haut. Andi ouvre les bâches latérales et supérieures de son camion à quatre essieux et met la grue en position. Puis, palette après palette, il monte son chargement.


Sur un balcon, les plaquistes prennent livraison des 160 panneaux de plaques de plâtre. « Avant, les gars devaient porter les planches une par une », dit Andi en secouant la tête. Grâce à la grue de 27 mètres placée à l’arrière du véhicule, c’est du passé.

La grue est un service supplémentaire de Wego/Vti. Il est bien sûr possible de décharger au niveau du sol. « Mais où ? » demande Andi, en regardant autour de lui. Le terrain quelque peu argileux entre la clôture de chantier et le parking n’est guère approprié. « Grâce à la livraison par grue, le client économise de l’énergie et du temps », explique Andi, qui soulève maintenant les rouleaux de feutre isolant et quelques seaux de mastic dans les airs. Puis il referme la bâche et range la fourche tournante à tête pivotante à l’arrière de l’Actros.


Espace limité : grâce aux essieux avant et arrière, Andi se dirige vers le point de déchargement.
Espace limité : grâce aux essieux avant et arrière, Andi se dirige vers le point de déchargement.
Les bâches coulissantes permettent de décharger à l’aide de la grue.
Les bâches coulissantes permettent de décharger à l’aide de la grue.

Des chantiers toujours plus exigus.

Pendant ce temps, d’autres fourgons se sont faufilés dans l’allée. L’un d’eux est garé juste à la sortie du site en virage. « Je suis tellement content d’avoir deux essieux arrière directeurs », dit Andi, qui parvient à sortir d’une seule marche arrière. En plus des essieux directeurs avant et arrière, l’Actros dispose d’une suspension pneumatique. « Cela me permet de relever le camion si je risque de toucher le sol quelque part et de l’abaisser si je dois passer par des passages à hauteur limitée. »

L’Actros d’Andi est sorti de la chaîne de production de Wörth en version trois essieux. Il a été équipé par la suite du quatrième essieu chez Custom Tailored Trucks à Molsheim, grâce auquel il peut désormais emporter plus de douze tonnes de charge utile. La superstructure est signée Kotschenreuther Jahnsdorf, la grue est une Palfinger 34002 SH. De retour à la base, le camion est chargé pour la prochaine tournée : Des profilés en U et des plaques de plâtre pour le chantier suivant. Si le déchargement a lieu à l’aide de la grue, le chargement se fait par le côté grâce à un chariot élévateur.


Sur le site de Wego à Francfort, l’Actros d’Andi est chargé par le côté à l’aide d’un chariot élévateur.
Sur le site de Wego à Francfort, l’Actros d’Andi est chargé par le côté à l’aide d’un chariot élévateur.
Sur le site de Wego à Francfort, l’Actros d’Andi est chargé par le côté à l’aide d’un chariot élévateur.
Sur le site de Wego à Francfort, l’Actros d’Andi est chargé par le côté à l’aide d’un chariot élévateur.

Après cela, c’est l’heure de la débauche en ce vendredi. Le soir, c’est le travail à l’écurie qui appelle : Andi a rendez-vous avec sa fille auprès des chevaux. Et le samedi, une promenade en forêt est prévue : un hêtre doit être transformé en bois de chauffage. Sans grue et loin du tumulte des bouchons et des chantiers : « Là, je peux vraiment me relaxer. »


Photos : Alex Kraus
Vidéo : Alexander Tempel

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