La société Transmaraña fait confiance au concept RoadEfficiency de Mercedes-Benz Trucks
Économie & Logistique
Il y a peu de temps encore, on ne trouvait aucun Mercedes-Benz dans le parc de Transmaraña. Mais lors d’un test du concept RoadEfficiency, le transporteur espagnol s’est laissé convaincre. Le Actros concourt désormais au succès de l’entreprise basée à Gijón dans le domaine très sensible aux prix qu’est le transport de conteneurs.
90 pour cent du fret maritime international sont transportés par conteneurs.
Quelque part dans ce gigantesque hangar, une radio diffuse de la musique : guitare acoustique et castagnettes. Les rythmes espagnols sont accompagnés du crissement profane d’une scie à métaux qui progresse lentement dans l’entretoise trop grande d’un châssis de transport. On en a besoin pour trois grandes structures métalliques qui sont alignées au fond de l’entrepôt et qui doivent être transportées par conteneur maritime hors d’Europe.
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Adhérer à RoadStarsL’acier galvanisé a des reflets argentés sous l’éclairage du hall. Quant à l’utilisation de ces formes allongées et légèrement coudées aux extrémités, il faut qu’on nous explique : il s’agit de corps métalliques d’escaliers roulants. Leurs marches mobiles vont permettre un jour aux clients des centres commerciaux de Pékin, Djeddah ou Mexico de souffler un peu. Mais il faut tout d’abord que les éléments arrivent à destination. Les marchandises pondéreuses comme le charbon, les produits chimiques et les céréales sont transportées par conteneur et par la voie maritime, comme c’est le cas dans 90 % des échanges internationaux.
« L’efficience de l’Actros a contribué à notre engagement avec succès dans le transport routier de conteneurs. »
– Aarón Bastián González, directeur de Transmaraña
« Nous réalisons à peu près 20 % de notre chiffre d’affaires avec des prestations de transport et de logistique par conteneurs », raconte Aarón Bastián González, directeur de Transmaraña. Essentiellement active dans le trafic longue distance en Espagne, l’entreprise entrepose des marchandises, comme ces escaliers roulants, pour les apporter au moment voulu au port à conteneurs de Gijón – où à toute autre destination ou tout autre port d’embarquement en Europe.
Gijón ne fait partie que de la seconde division des ports à conteneurs en Espagne. Il s’est d’abord fait un nom comme port d’importation pour les marchandises pondéreuses, comme le minerai de fer et le charbon. Et pourtant, le transbordement des grandes boîtes métalliques a presque décuplé depuis 2006. En 2017, on y enregistrait un trafic de 66 000 conteneurs EVP (équivalents vingt pieds).
La ville des Asturies est un port feeder pour les grandes compagnies maritimes qui dominent le marché des conteneurs. Les ports feeders collectent et récupèrent les conteneurs qui sont transportés le plus souvent par bateaux géants vers les autres continents via les grandes plaques tournantes européennes à Anvers, Rotterdam, mais aussi à Algéciras. La ville asturienne affiche toutefois aussi quelques lignes maritimes directes vers l’Amérique latine : c’est un port important pour les matières premières. Et on y trouve une économie diversifiée, axée sur l’exportation, avec des sous-traitants automobiles, une agriculture moderne et des marchandises internationalement recherchées, par exemple dans le secteur des articles de sport.
Prestations logistiques en priorité.
Dernièrement, l’activité de Transmaraña dans le domaine des conteneurs s’est concentrée sur les prestations logistiques. On prépare les envois et on charge les conteneurs. Aujourd’hui Aarón Bastián González se lance aussi dans le transport de conteneurs par camion. « Les marges n’y sont pas grandes, mais nous voulons offrir à nos clients un service intégré. Ils doivent profiter de notre fiabilité et de notre flexibilité non seulement dans l’entreposage et la logistique, mais encore dans le transport des conteneurs. » Il est convaincu que l’affaire va être rentable, car avec sa flotte performante sur longue distance, il peut utiliser ses camions en toute souplesse. Et pourtant, dans le transport routier de conteneurs, les défis sont de taille : trajets courts, taux de fret modestes, accès limités dans les ports avec créneaux étroits de livraison et d’enlèvement. Pour avoir du succès dans de telles conditions, il faut pouvoir compter sur des camions imbattables en matière d’efficience.
Bon partenariat. La société Marítima del Principado apprécie la flexibilité et la fiabilité de Transmaraña.
Croissance continue. Le siège social de Transmaraña avec sa station-service et un Actros en route pour aller enlever un conteneur.
Actuellement, Transmaraña exploite 41 tracteurs routiers de différentes marques. Voici un an, l’entreprise n’avait encore aucun contact avec Mercedes-Benz Trucks. C’est alors que le dynamique distributeur local de la marque eut l’idée de mettre un Actros d’essai à la disposition d’Aarón Bastián González. Résultat : le camion consommait deux litres de moins que le camion le plus sobre de la flotte de Transmaraña.
« C’était plutôt étonnant, car nous avons un parc roulant très moderne », déclare Aarón Bastián González. « L’efficience de l’Actros a clairement contribué à notre choix, avec de bonnes chances de succès, dans le domaine très sensible du transport routier de conteneurs. » Les chauffeurs de Transmaraña ont aussi aimé. Ils apprécient le confort, le comportement dynamique et la manœuvrabilité du nouveau camion. Résultat : tout de suite après l’essai, Aarón Bastián González a acheté trois nouveaux Actros 1845. Huit autres vont être livrés dans le courant de l’année.
Photos : Matthias Aletsee
Vidéo : Martin Schneider-Lau
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