FleetBoard en mission en France sur une tournée de Wiedmann & Winz
Véhicule & Technologie
Wiedmann & Winz a passé en revue pour « Mercedes-Benz Transport » toutes les possibilités offertes par FleetBoard. Un constat s'impose : lorsque le potentiel de la solution télématique est exploité à fond, tous les acteurs en profitent : entreprise de transport, chauffeur et client.
Fluidité de la communication. A peine le chauffeur a t-il confirmé la livraison des marchandises via le DispoPilot.guide que la prochaine étape s'annonce : des bouteilles de vin à retirer dans une propriété près de Châteauneuf-du-Pape.
Le ciel bleu s'harmonise à la livrée du camion aux couleurs de l'entreprise de transport et logistique. Le thermomètre affiche 35 degrés Celsius. En soulevant un nuage de poussière, Jacques Mirbach gare son Actros 1842 dans la cour de l'usine d'éléments préfabriqués située à Marseille. Son chargement, des robots magasiniers pour la fabrication de panneaux de coffrage de béton, est attendu fébrilement par les techniciens.
A peine son camion garé, Jacques Mirbach s'empare de la tablette FleetBoard DispoPilot.guide, un terminal de la taille d'un livre de poche doté d'un écran tactile, pour communiquer au service dispatching de son entreprise basé à Geislingen/Steige son heure d'arrivée et le début du déchargement. Mercredi, 14h30. Le chauffeur, employé modèle puisqu'il n'a enregistré aucun accident au cours de ses 15 années au service de l'entreprise de logistique Wiedmann & Winz, n'a pas rencontré de difficultés particulières sur le trajet de quelque 1 000 kilomètres reliant Meckesheim à proximité de Heidelberg et la cité phocéenne.
La tablette DispoPilot.guide est à la fois centrale d'information et de trafic. Avec l'ordinateur de bord TiiRec, elle constitue le cœur du dispositif FleetBoard, le système télématique embarqué signé Mercedes-Benz. C'est par le biais de ce même terminal que Jacques Mirbach a reçu l'ordre de transport, suite à une demande enregistrée le lundi à 16h00 par le service de dispatching. « Pouvez-vous livrer les robots d'ici mercredi, 14 heures ? » précisait la société Vollert Anlagenbau GmbH, l'un des leaders mondiaux sur le secteur des machines et des installations, dans sa requête.
Wiedmann & Winz assure souvent le transport de machines de valeur et, à ce titre, l'entreprise doit à ses clients ponctualité et transparence de la mission. Julia Gröber, la dispatcheuse, enregistre l'ordre dans le logiciel dédié « Soloplan » et détermine sur la base des heures de conduite et de repos enregistrées via FleetBoard quel chauffeur est en mesure de prendre en charge la tournée. Quelques minutes plus tard, toutes les données importantes s'affichent sur l'écran du DispoPilot.guide de Jacques Mirbach. Il confirme l'ordre au moyen de l'écran tactile.
La marchandise doit être prise en charge le lendemain mardi à 7h00. Avant de partir pour le lieu de chargement, Jacques Mirbach vérifie au moyen de la liste de contrôle fournie par le DispoPilot.guide que son véhicule est en parfait état de marche. Il insère ensuite sa carte conducteur dans le chronotachygraphe numérique puis, à partir de l'ordre de commande, lance la navigation. L'itinéraire prend en compte les spécificités de la conduite poids lourd et le mène sans encombre jusque Meckesheim après avoir évité un pont limité aux véhicules de trois tonnes.
Jacques Mirbach sait où se trouve le point de chargement sur le site de l'usine et rejoint rapidement le service expédition. Avant de charger la marchandise, il échange quelques mots avec le responsable. Même si le temps est compté, la convivialité reste de mise. La conversation ne pose d'ailleurs aucun problème au chauffeur alsacien qui maîtrise la langue de Goethe aussi bien que celle de Molière.
Là encore, le terminal DispoPilot.guide se révèle très utile : au moyen de la liste mémorisée sur son appareil, Jacques Mirbach contrôle soigneusement que la marchandise qu'il est en train de charger est bien complète. Comme tous ses collègues, le chauffeur de 52 ans a reçu une solide formation sur la sécurisation du chargement. Avec minutie, il vérifie que les sangles d'arrimage sont bien fixées. Pour réduire encore le risque d'avarie lors du transport, Wiedmann & Winz a formé ses chauffeurs à la conduite anticipative – avec FleetBoard, l'entreprise peut obtenir un retour d'information sur le comportement au freinage de ses chauffeurs.
Transparence. Avec FleetBoard, le service dispatching peut à tout moment localiser les véhicules du parc.
Sécurité des procédures. Jacques Mirbach vérifie au moyen des données stockées sur le DispoPilot.guide que toutes les marchandises ont bien été chargées (à droite).
Tout est prêt. Jacques Mirbach confirme son départ sur le DispoPilot.guide puis se dirige vers Fribourg-en-Brisgau avant de traverser la frontière un peu plus au sud, direction Marseille via Lyon. A peine passée la frontière, Jacques Mirbach reçoit un message sur son téléphone portable : l'appli FleetBoard Driver.app lui rappelle que son temps de conduite est bientôt atteint. Un peu après Mulhouse, il rejoint une aire de repos pour faire une pause.
FleetBoard propose cette application gratuite en 24 langues pour les portables et tablettes Android. De nombreux chauffeurs l'utilisent aussi pour chatter, comme le fera Jacques Mirbach un peu plus tard. En effet, il donne rendez-vous à des collègues à Chalon-sur-Saône, où il a prévu de dîner et de passer la nuit. Un gros orage met les essuie-glaces à rude épreuve lorsqu'il s'engage sur le parking.
Le lendemain matin 5 heures. Le Sud de la France commence après Lyon ! Dommage que cet embouteillage gâche le plaisir... L'Actros, qui bénéficie des infos trafic en temps réel, est invité à prendre un autre itinéraire de manière à ne pas perdre trop de temps. A Geislingen, le dispatcheur suit la tournée et peut informer le client du retard par rapport à l'heure d'arrivée prévue.
Pause. L'appli FleetBoard Driver.app rappelle que la fin de la pause approche mais aussi qu'il est essentiel de se désaltérer suffisamment en buvant de l'eau.
Guidage. Le meilleur itinéraire pour traverser l'Europe – la navigation spéciale PL prend en compte les infos trafic en temps réel.
L'Actros franchit les reliefs avec célérité. Il est en effet doté du régulateur de vitesse anticipatif Predictive Powertrain Control qui corrèle les données GPS du véhicule et des cartes numérisées en mémoire pour déterminer les déclivités à venir de façon à ce que la boîte de vitesses Mercedes PowerShift 3 puisse adapter à tout moment le rapport adéquat et l'allure au tracé de la route. Jacques Mirbach fait une dernière pause avant Avignon pour manger un croissant et boire un verre d'eau. L'appli FleetBoard Driver.app lui a rappelé que boire était essentiel pour être en forme au volant.
A peine le chauffeur a t-il communiqué la livraison des robots à son entreprise via le DispoPilot.guide que l'écran affiche un nouvel ordre de transport pour le trajet de retour : 20 palettes de bouteilles de vin à charger à Châteauneuf-du-Pape et à acheminer chez un gros négociant de Nuremberg. La sonnerie de son portable retentit : Carsten Effenberger, le responsable du parc, veut passer en revue la tournée en utilisant l'outil Analyse de Performance FleetBoard. Il donne au chauffeur quelques conseils pour paramétrer les tolérances de vitesse de Predictive Powertrain Control, de façon à économiser du carburant. Plus tard, au calme, Jacques Mirbach pourra prendre connaissance de l'appréciation de son style de conduite via l'appli Driver.app.
Puis, le chauffeur lance le nouvel ordre de transport et démarre la navigation. Il quitte la cour vers 16h30. La beauté des paysages provençaux, les rondeurs des collines et la régularité des vignobles le laissent indifférent. Il doit rester concentré. Une fois les bouteilles de vin à bord, il prend la direction de Millau pour charger dix palettes d'acier destinées à un client implanté à Ansbach.
Le DispoPilot.guide affiche un nouveau message : le centre technique de Wiedmann & Winz planifie un passage à l'atelier après la tournée afin de procéder à la maintenance. Avec FleetBoard, les techniciens ont toujours un œil sur les camions du parc. En effet, les données importantes leur sont transmises en ligne. Il est ainsi possible de planifier les travaux d'entretien avant tout dysfonctionnement. Jacques Mirbach valide le rendez-vous. Il monte dans la cabine et lance le moteur de son Actros. Direction le Nord et retour à la maison !
Photos : Dieter Rebmann
Infographie :
Volker Römer
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