Chez Baam à Karlsruhe, on mise sur Mercedes‑Benz Uptime

Prestations de services

Toujours ponctuels.

Baam, logisticien en produits frais, doit respecter scrupuleusement les heures imposées par ses clients. L'entreprise ne peut pas se permettre des séjours trop longs au garage. Avec Mercedes‑Benz Uptime, le transporteur est aujourd'hui en mesure d'intervenir en amont, avant même que des problèmes ne se posent durant une tournée.

La fraîcheur garantie, jour après jour. Baam est un spécialiste du transport des fruits et légumes.


Des produits frais chaque jour, pour répondre aux exigences quotidiennes des clients des supermarchés d'Europe de l'Ouest. Pour que les consommateurs trouvent toute l'année une vaste gamme de produits de bonne qualité, les logisticiens spécialisés doivent parfaitement maîtriser leur activité.

L'un de ces experts est la société Baam Transports et stockage, basée à Karlsruhe. L'entreprise a aussi des clients dans d'autres secteurs, mais durant les 25 dernières années, son gérant Andreas Baam en a fait un spécialiste du transport de produits frais, comme les fruits et les légumes, les produits laitiers, la viande et la charcuterie. Ce prestataire logisticien transporte et stocke également des produits surgelés et des produits pharmaceutiques sensibles à la température. Baam met à la disposition de ses clients une bonne centaine de camions, des Actros pour la plupart, et trois sites de stockage situés dans la région de Karlsruhe.

« C'est principalement aux clients du secteur alimentaire que nous devons notre croissance continue », affirme Andreas Baam. Il s'agit par exemple de petits et moyens fruiticulteurs du lac de Constance ou de la région de l'« Altes Land », sur les rives de l'Elbe, pas loin de Hambourg. Mais la clientèle compte aussi des entreprises internationales, telles SanLucar, qui produisent toute l'année dans le monde entier des fruits et des légumes et les livre en Allemagne. « Nous essayons de grouper et de livrer les produits de plusieurs clients », explique Baam. Nos destinations sont, par exemple, les dépôts régionaux de grandes chaînes de distribution, comme Aldi Süd ou Edeka, qui prennent elles-mêmes en charge le transport des marchandises jusqu'à leurs magasins, le fameux dernier kilomètre.

Peu de gens connaissent ce secteur et ses contraintes logistiques aussi bien qu'Andreas Baam. Âgé de 59 ans, il a repris l'entreprise de son grand-père à seulement 21 ans. C'est en 1995 qu'il a construit ici à Karlsruhe un site moderne. C'est là sans doute que le succès s'est amorcé et que l'entreprise a vraiment pris son envol.



Toujours à l'arrivée avec Mercedes‑Benz Uptime.

« Pour les clients du secteur alimentaire, l'alpha et l'oméga, c'est la ponctualité absolue des livraisons », selon Baam. « Une heure de retard seulement peut suffire pour amener le client à refuser la marchandise. » En effet, le camion qui va livrer les magasins de détail peut déjà être parti, et pour le lendemain, d'autres fruits et légumes frais sont déjà commandés. Résultat : Baam se retrouve avec un lot qu'il pourra au mieux écouler à bas prix sur le marché de gros. « C'est très agaçant, mais cela nous arrive extrêmement rarement. Sinon, on ne nous ferait plus confiance. »

Outre la qualité de la planification et les collaborateurs motivés et responsables des bureaux, des magasins et des camions, la fiabilité des véhicules est un élément important pour réussir dans le transport alimentaire. Baam fait confiance aux véhicules Mercedes-Benz et aux services associés. Depuis quelque temps, l'entreprise utilise avec succès Mercedes‑Benz Uptime, un service complémentaire inclus dans les contrats d'entretien Mercedes‑Benz.


« C'est principalement aux clients du secteur alimentaire que nous devons notre croissance continue. »

– Andreas Baam, gérant


Suivi de l'état technique des camions.

Grâce à un télédiagnostic automatique, Mercedes‑Benz Uptime vérifie en continu et en temps réel l'état des systèmes des véhicules. Les données sont interprétées, les situations critiques sont détectées et des préconisations d'intervention concrètes sont émises. Si nécessaire, une solution sur mesure est proposée sans délai au client, afin de tenir compte au mieux du planning des tournées et de l'état des véhicules. L'objectif est que les camions soient le plus longtemps possible sur la route et que les missions de transport soient réalisées avec un maximum de fiabilité. « Grâce à Mercedes‑Benz Uptime, notre parc est encore plus fiable qu'avant », précise le responsable de Baam, Manuel Morte. Depuis l'adoption du système, nous avons durablement réduit le taux de pannes immobilisantes et de passages non planifiés au garage.


Stocker et transporter de manière fiable. Train routier frigorifique Baam, à la succursale d'Ettlingen, à partir de laquelle des gros clients tels que SanLucar sont livrés.
Stocker et transporter de manière fiable. Train routier frigorifique Baam, à la succursale d'Ettlingen, à partir de laquelle des gros clients tels que SanLucar sont livrés.
Garder l'œil sur tous les véhicules. Le responsable de la flotte, Manuel Morte, a en permanence une vision globale de sa flotte et de son état technique grâce à Mercedes-Benz Uptime.
Garder l'œil sur tous les véhicules. Le responsable de la flotte, Manuel Morte, a en permanence une vision globale de sa flotte et de son état technique grâce à Mercedes-Benz Uptime.
Les remorques ne sont pas oubliées. Le remplacement ponctuel des plaquettes de frein de la semi-remorque frigorifique est assuré par Patrick Vögele, du garage S&G de Karlsruhe.
Les remorques ne sont pas oubliées. Le remplacement ponctuel des plaquettes de frein de la semi-remorque frigorifique est assuré par Patrick Vögele, du garage S&G de Karlsruhe.

Manuel Morte : « La fiabilité de nos Actros contribue fortement à la ponctualité de livraison. Nous voulons profiter au maximum des possibilités d'optimisation. Avec Mercedes-Benz Uptime, nous disposons de l'outil pour y parvenir. »

Chez Baam, Mercedes-Benz Uptime est intégré à l'interface Internet du service télématique Fleetboard. Dès que Manuel Morte ouvre Fleetboard sur son PC et clique sur le lien de Mercedes-Benz Uptime, il peut voir la situation de l'ensemble de son parc du point de vue de l'entretien et des réparations. Il reçoit trois types de messages : D'abord, les besoins d'entretien lui sont signalés. Ces messages non critiques et non urgents sont signalés par un bâtiment et une clé à molette. Manuel Morte voit le problème concerné, où se trouve le véhicule, qui le conduit et quels autres détails spécifiques pourraient être importants. « Nous avons là un bel exemple de planification optimisée des entretiens : ce camion doit de toute façon passer prochainement au contrôle de sécurité obligatoire. La vidange signalée ici peut attendre la date du contrôle. Nous ferons donc les deux en même temps, ce qui nous permettra d'économiser du temps et de l'argent. »


La deuxième catégorie de messages est signalée par un camion et sa semi-remorque et indique ce que le conducteur peut lui-même réparer. Manuel Morte raconte : « Ce camion-là est dans cette situation : le capteur de refroidissement signale un niveau de liquide trop bas. J'ai donc envoyé un mail. Le conducteur peut faire l'appoint pendant sa tournée, et l'affaire est résolue. »

La troisième et dernière catégorie de messages de Mercedes‑Benz Uptime est repérée par un point d'exclamation rouge, qui signale les besoins de réparation urgents, en raison de risques de pannes immobilisantes prévisibles. « Nous avons rarement ce genre de cas, et j'ai donc été obligé d'en rechercher un déjà ancien », raconte Manuel Morte. « Un de nos camions avait un défaut de capteur sur la commande de boîte de vitesses. Nous en avons été informés en quelques minutes, et le véhicule a été guidé vers le garage le plus proche qui avait la pièce en stock et a pu mettre un véhicule de remplacement à notre disposition. Ainsi, notre conducteur n'a eu qu'à dételer et atteler la semi-remorque et à poursuivre sa tournée. »


Plus grande sûreté d'emploi des remorques.

Depuis l'année dernière, Mercedes-Benz Uptime signale aussi les défauts pouvant affecter les remorques et les signaler au client. « À quoi me sert le tracteur le plus fiable si la semi-remorque se met en grève ? », déclare Manuel Morte. Le système a déjà fréquemment signalé au responsable du parc des chutes de pression des pneus ou une usure prématurée de plaquettes de frein sur des semi-remorques frigorifiques. Ces fonctions supposent toutefois que les remorques soient équipées de capteurs de pression des pneus et d'usure des plaquettes.


Conclusion : chez Baam Transports, tout est fait pour que les produits frais arrivent en temps et en heure. Les Actros de l'entreprise et Mercedes-Benz Uptime y sont pour beaucoup.

Un taux d'utilisation supérieur grâce à Mercedes-Benz Uptime


Photos : Matthias Aletsee

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