Technologie de propulsion

Plaisir de conduire et rentabilité.

Moteurs, boîtes de vitesses ou essieux – tous les composants du nouvel Actros travaillent en harmonie pour accroître la rentabilité et procurer de meilleures sensations au volant.

Mercedes PowerShift 3.

Une boîte efficiente de série. La boîte automatisée à 12 rapports Mercedes PowerShift 3 de série se charge de transmettre au pont arrière la force impressionnante générée par le moteur par une sélection rapide et précise du rapport le mieux adapté pour un maximum d’efficacité. Pour parvenir à ce résultat, les ingénieurs ont également modifié la loi de passage des rapports. La commande de boîte fait intervenir des facteurs tels de le P.T.R.A., la déclivité de la route ou la position de la pédale d’accélérateur pour déterminer et sélectionner spontanément le rapport optimal. En toutes circonstances, le chauffeur a la possibilité d’intervenir manuellement. Le mode de conduite « economy » peut être sélectionné pour favoriser une conduite économique. Le mode « power » est axé sur un style de conduite très dynamique.

Les illustrations et textes présentés peuvent comporter des accessoires et des options. Pour plus de précisions, adressez-vous à votre distributeur camions Mercedes-Benz.


Confort De Boite Et De Conduite.

Confort de conduite maximal. La boîte automatisée perfectionnée Mercedes PowerShift 3 de série dispose de différents modes de conduite qui procurent dans toutes les situations un confort maximal pour une rentabilité optimale.

Par ailleurs, quatre rapports de marche arrière à démultiplication courte ainsi que d’autres fonctions, telles que la possibilité de passer rapidement de la première en marche arrière, apportent un gain de confort. Le mode de conduite « economy » peut être sélectionné pour favoriser une conduite économique. Le mode « power » est axé sur un style de conduite très dynamique.

Reprise des boîtes automatiques de voitures particulières, la nouvelle fonction rampante de la boîte Mercedes PowerShift permet de démarrer confortablement et facilite considérablement la tâche du chauffeur. Les capteurs de commande optimisés sélectionnent automatiquement le meilleur rapport pour un démarrage en côte facilité. En outre, l’antirecul intégré empêche l’avancée ou le recul involontaire du véhicule et transforme les démarrages en côte en un véritable jeu d’enfant.


Rapports de marche arrière.


Mode extra-lent.


Démarrage en côte.


Pont arrière hypoïde.

Minimisation des frottements. Le pont arrière hypoïde à démultiplication simple contribue lui aussi à de bonnes sensations au volant du nouvel Actros. Le faible écartement des pignons à denture hypoïde réduit les frottements et contribue à économiser du carburant. Pour optimiser encore la configuration de la chaîne cinématique, les versions à châssis surbaissé et Low Liner peuvent recevoir une boîte à prise directe. De plus, le choix des rapports de pont a pratiquement été multiplié par deux pour permettre de trouver le rapport le mieux adapté à l’affectation et le plus générateur d’économies de carburant.

Nous attirons votre attention sur le fait que les illustrations et informations diffusées sur ce site datent de juin 2013. Les photos sont présentées à titre d’exemple et ne reflètent pas nécessairement l’état réel des véhicules à l’heure actuelle. Pour tout complément d’information, veuillez contacter votre distributeur Mercedes-Benz.