Camionista fin dalla culla: Andy Mckittrick

Story

Comfort senza compromessi.

Andy Mckittrick adora viaggiare sulle strade a bordo del suo nuovissimo Actros. Non potrebbe mai immaginarsi di fare un lavoro diverso dal camionista.

Il nuovissimo autocarro di Andy è un Actros Curtainsider (a telone scorrevole) da 26 tonnellate.


Da sempre è stato chiaro che Andy Mckittrick sarebbe diventato un camionista: suo padre guidava gli autocarri e Andy, da ragazzo, coglieva al volo ogni occasione per accompagnarlo nei suoi viaggi di lavoro. «Credo che si possa dire che ho la passione per questo mestiere fin dalla culla», afferma ridendo. «In ogni caso non potrei mai immaginarmi di fare qualcosa di diverso.»

Andy, che oggi ha 44 anni, ha cominciato la sua carriera quando ne aveva 18 e da allora ha sempre lavorato come conducente. Nato e cresciuto nell'area della Black Country, la patria della rivoluzione industriale nella contea inglese di West Midlands, è un fedele supporter della West Bromwich Albion, la squadra di calcio britannica che milita nella Premier League, i cui giocatori sono per lo più soprannominati “the Baggies” dai tifosi.

Negli ultimi quattro anni, Andy ha lavorato per l'impresa di trasporti Hinks Haulage con sede ad Oldbury. Il suo capo, Brian Hinks, è un autentico fan di Mercedes-Benz - e questo spiega perché ognuno dei suoi nove autocarri porta il marchio con la Stella.



«Il mio nuovo Actros ha un look fantastico.»

Da quando lavora per l'impresa, Andy ha già guidato altri veicoli delle serie Actros precedenti. Il suo Actros più recente è un modello Curtainsider (a telone scorrevole) del peso di 26 tonnellate con cabina di guida GigaSpace, il massimo livello di allestimento in questo ambito, che attira numerosi sguardi su di sé con la verniciatura personalizzata (a richiesta) dei paraurti e degli alloggiamenti dei retrovisori esterni, la visiera parasole esterna, le barre per le luci sul tetto, gli avvisatori acustici pneumatici e i cerchi in lega leggera.

«Il mio nuovo Actros ha un look semplicemente fantastico e si guida davvero bene», afferma Andy entusiasta. «In particolare mi piace il nuovissimo cambio automatico PowerShift Mercedes. Ha un funzionamento ancora più fluido delle versioni precedenti, e il miglioramento si nota soprattutto in retromarcia.»

Trattandosi di un veicolo del tipo 2536 L, l'autocarro dispone di un motore a 6 cilindri in linea ulteriormente perfezionato da 265 kW (360 CV) di potenza, che secondo Andy vanta prestazioni “più che sufficienti”. «Non ci vincerei mai una competizione, ma questo naturalmente per Brian non ha importanza», dichiara. «Come per la maggior parte degli spedizionieri, per lui le massime priorità sono affidabilità ed efficienza nei consumi. Questo Actros soddisfa particolarmente bene entrambi i requisiti.»

«Negli ultimi tre mesi, da quando è qui, non ha mai perso il ritmo. Ma questo non mi sorprende affatto, visto che non sono mai stato piantato in asso neanche dai miei precedenti autocarri Mercedes-Benz. E se parliamo di redditività, con il primo veicolo ho registrato un consumo medio di carburante pari a 20,7 litri per 100 km, mentre adesso sono arrivato a 19 litri per 100 chilometri. Di conseguenza questo truck qui vanta un notevole vantaggio rispetto ai nostri altri veicoli da 26 tonnellate.»


«In particolare mi piace l'ultima versione del cambio automatico PowerShift Mercedes. Ha un funzionamento ancora più fluido delle versioni precedenti.»

Andy Mckittrick, Hinks Haulage


«La mia cabina di guida GigaSpace è rifinita in modo fantastico e ha un sacco di spazio di stivaggio», dice Andy.


«Siamo praticamente sempre in giro.»

Hinks Haulage effettua servizi di ritiro e consegna in tutto il Paese, sia in giornata e che entro il giorno successivo. L'impresa trasporta una vasta gamma di merci, incluse quelle pericolose. Andy è contento di svolgere un lavoro per niente monotono. «Siamo sempre impegnati e trasportiamo praticamente di tutto», racconta. «Solo al momento di arrivare al lavoro, il lunedì mattina presto, scopro quale sarà il mio prossimo incarico. A volte torno in sede il giorno seguente, per caricare altra merce, e ogni tanto viaggio fino all'altro capo del Paese e rientro solo nel fine settimana.»

«Siamo praticamente sempre in giro. Questo naturalmente comporta per forza dover stare quattro o cinque notti lontano da casa, ma attualmente sono single e i miei due figli sono adulti, e quindi per me va benissimo. Amo il mio lavoro e adoro la mia grande cabina di guida GigaSpace. È rifinita in modo fantastico e ha un sacco di spazio di stivaggio, oltre a un frigorifero e un forno a microonde, e la cuccetta è molto comoda: anzi, devo dire che nell'Actros dormo decisamente meglio che a casa.»


Fotos: Impact

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