L'Actros Mercedes-Benz di Nordgren è il biglietto da visita di Lantmännen
Actros
Quando si presenta in una fattoria di Umeå, l'autoarticolato per il trasporto di materiale sfuso della Allan Nordgrens Åkeri AB attira decisamente gli sguardi. Il veicolo è un Actros 2563 Mercedes-Benz, elegantemente verniciato e dotato di pellicole decorative ispirate al regno vegetale. Tutti i dettagli sono stati studiati con cura.
Con il suo nuovo Actros Mercedes-Benz, Nordgrens Åkeri trasporta mangime a Umeå.
La ditta di spedizioni Nordgrens Åkeri ha sede a Vännäs, nella regione di Västerbotten della Svezia settentrionale. L'impresa trasporta spesso mangime per animali per conto di Lantmännen, una cooperativa agricola con sedi in tutta Europa: l'Actros viene utilizzato proprio a tale scopo. L'autocarro per il trasporto di materiale sfuso distribuisce mangime per bovini, maiali e pollame in gran parte della Svezia settentrionale: da Piteå a nord fino a Härnösand al sud. Tra l'altro, l'Actros trasporta anche pellet come combustibile per aziende e privati.
«Ho acquistato il veicolo a settembre dell'anno scorso. Nel frattempo ha percorso 130.000 km. Questo è il mio terzo Mercedes-Benz, il primo l'ho comprato nel 2006. Ne sono molto soddisfatto, comunque quando si tratta di veicoli è sempre una questione di gusti. Ho scelto proprio un Mercedes anche perché da Bil-Dahl ad Umeå c'era un venditore davvero bravo.»
La ditta Allan Nordgrens Åkeri AB è stata fondata nel 1984 ed è il biglietto da visita di Lantmännen nella regione. A Magnus Nordgren e ai suoi due conducenti piace stare a contatto con la clientela e vedere ogni giorno qualcosa di nuovo. Il lavoro non è mai noioso: a volte si viaggia, altre volte si rimane per un po' in un posto; poi naturalmente si hanno molti contatti con i clienti e se necessario bisogna dare una mano come si deve.
Per ogni turno, l'impresa di trasporti prevede raramente una percorrenza maggiore di 300 km. Il veicolo fa la spola tra Bjurholm, Robertsfors, Skellefteå, Umeå e Örnsköldsvik. Come carburante Allan Nordgrens Åkeri utilizza il diesel, ma anche HVO (olio vegetale idrogenato), se disponibile.
L'impresa tedesca Feldbinder ha allestito il veicolo e il rimorchio, mentre le strisce adesive provengono dalla ditta Troeng Design di Järfälla. Gli allestimenti interni della cabina del conducente sono stati realizzati dall'azienda K Järpelands Hyttinredning di Bjurholm, scegliendo come tonalità nero, bianco e verde chiaro, nonché i rivestimenti in pelle trapuntata con bottoni. Sul fondo del letto superiore ribaltabile spicca una Stella Mercedes color verde chiaro: una visione piacevole durante le pause di riposo.
«Ad ogni generazione di Mercedes che ho acquistato, il consumo di carburante è sempre sceso. Non posso davvero lamentarmi.»
– Magnus Nordgren
Allan Nordgrens Åkeri AB effettua consegne sia in città che in campagna. Ad esempio, quando gli autisti della ditta di spedizione devono consegnare quattro tonnellate di pellet a una casa in affitto, estraggono il flessibile d'acciaio dell'autocarro e lo collegano al bocchettone di alluminio nell'apposito tubo sulla parete dell'edificio.
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Poi l'autista applica la pressione al serbatoio, utilizzando il compressore che eroga 19 metri cubi d'aria al minuto. Il conducente si mette la cuffia antirumore e soffia fuori il pellet, facendo attenzione a non sgretolare il carico poroso.
«La pressione può essere applicata a ogni camera separatamente. Il serbatoio di alluminio del veicolo ha una capacità di 35 metri cubi, ripartiti su quattro camere. Il serbatoio del rimorchio porta invece 55 metri cubi, distribuiti su cinque camere. Con le sue 64 tonnellate, l'autoarticolato è in grado di trasportarne 12 sull'autocarro e 30 sul rimorchio», spiega Magnus Nordgren.
All'estremità posteriore del veicolo sono raggruppati tutti i tubi di scarico; l'autoarticolato è dotato di un flessibile d'acciaio lungo dieci metri, mentre il rimorchio ne ha uno lungo cinque metri. Inoltre il veicolo dispone di tubi di prolunga da cinque metri in alluminio da utilizzare in caso di necessità.
Per caricare il veicolo, Nordgrens fa capo alla fabbrica di mangimi di Lantmännen a Holmsund. Il conducente apre lo sportello sopra il serbatoio e cala il raccordo a soffietto che viene agganciato alle aperture delle camere. Il sistema di carico funziona automaticamente e calcola la quantità di mangime da versare. Grazie alla disponibilità di diverse camere, è possibile trasportare anche vari tipi di mangimi contemporaneamente.
«Finora non ci sono stati problemi con il veicolo. Gli intervalli tra le scadenze di manutenzione sono fissati a 150.000 km, per questo fino ad oggi non l'ho mai portato in officina.»
– Magnus Nordgren
Fotos: Joachim Cruus
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Aber 42 Tonnen laden , das sind Belege .
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