Un lavoro impegnativo per Tomás Cano e il suo Arocs Grounder 4042 AK
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L'azienda Excavaciones Pastor sta costruendo nella Mancia un tratto di autostrada lungo undici chilometri. La fretta è enorme, proprio come la mole di lavoro. In cantiere sono indispensabili Tomás Cano e il suo indistruttibile Arocs Grounder.
Sventolano le grandi bandiere rosse con cui gli operai regolano il traffico nel cantiere. Oggi tira un vento forte vicino ad Albacete, una città nel sudest della Spagna. Dalla cabina di guida del suo Arocs Grounder 4042 AK, Tomás Cano ha la miglior visuale possibile sul traffico. Ma comunque aspetta con pazienza di ricevere un segnale dagli operai prima di andare dall'altra parte del cantiere. «Ho caricato 40 tonnellate di granulato di pietrisco. Non voglio rischiare», spiega.
La bandiera rossa gli dà il via libera. Tomás guida l'Arocs fino al termine della futura tangenziale Sur de Albacete. Partecipa a questo progetto edilizio da quattro mesi. Secondo il programma, il lavoro deve essere terminato entro la metà del 2019. Tomás fa parte del grande team dell'impresa edile Excavaciones Pastor, a cui sono stati appaltati questi lavori.
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Iscriviti a RoadStarsI colori della Mancia.
Lo scenario è spettacolare. Gli scavi hanno portato alla luce uno strato di terra che ricorda a Tomás un classico del cinema: «Assomiglia alla terra rossa di Tara in “Via col vento”», dice sorridendo.
Il paesaggio spoglio, con i suoi colori accesi, è quello tipico della regione La Mancia. Il panorama con questa luce unica e il cielo azzurro, in cui vagano piccole nuvole morbide, assomiglia a un quadro del celebre pittore spagnolo Antonio López Torres.
Dopo che Tomás ha scaricato il granulato di pietrisco, si avvicina un bulldozer per spianare il terreno. Tomás si mette sulla via del ritorno per caricare nuovo materiale. Nel retrovisore vede come il bulldozer distribuisce l'enorme mucchio di granulato di pietrisco. A Tomás piacerebbe guardare l'autocarro con nebulizzatore e il rullo compressore in azione, ma non può interrompere il ritmo serrato del lavoro. Sulla via del ritorno deve aspettare parecchie volte che l'operaio con la bandiera rossa lo autorizzi a passare.
«Il mio Arocs è un titano.»
– Tomás Cano, trucker di Almadén, Spagna
Quattro milioni di metri cubi.
«Questo autocarro è un titano», dice Tomás. Con una capacità di carico di 17 metri cubi, la trazione 6x6, molle a parabola e assi rinforzati, oltre a un telaio estremamente resistente e al freno motore ottimizzato High Performance Engine Brake, l'Arocs Grounder 4042 è l'ideale per i compiti pesanti.
Nel cantiere lungo undici chilometri si trovano anche escavatori a cucchiaio e ribaltabili a scarico anteriore. Gli autisti si salutano con pochi gesti: tutti lavorano molti concentrati. La tangenziale Sur de Albacete fa parte dell'autostrada A-32.
«In questo lavoro rispettare le scadenze è tassativo», spiega Tomás.
Per questa strada lunga undici chilometri i collaboratori e i veicoli
della Excavaciones Pastor devono muovere circa quattro milioni di
metri cubi di pietra e terra.
Forza pura.
Tomás lavora per questa azienda da 25 anni. Il cantiere stradale lo impegna così tanto che dal lunedì al venerdì pernotta ad Albacete. Nel weekend torna dalla sua famiglia ad Almadén, un comune nella provincia di Ciudad Real. «Ci sono abituato», spiega Tomás. «Faccio il mio lavoro volentieri, così riesco ad accettare questi svantaggi.»
Il cantiere adesso è avvolto in un'intensa luce arancione. Il Sole sta per tramontare. Tomás completa l'ultimo giro, quindi parcheggia l'Arocs e scende. Osserva con soddisfazione che man mano anche i suoi colleghi stanno concludendo il proprio lavoro.
Prima di lasciare il cantiere, Tomás indica il suo Arocs titanico. E
con un gran sorriso commenta: «Lassù nella cabina di guida ci si sente
fortissimi».
Foto: Begoña Tremps
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11 commenti
I like German machine
Truck you can trust
Any road any load
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Das Fahrzeug scheint unheimlich hoch, wenn der Fahrerkopf auf Höhe der Türunterkante ist. Ist das eine besondere Ausführung?
Gruß
Klaus
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Gruß
Klaus
das sind (wie immer) sehr gute Fragen! Wir haben sie an unseren Ansprechpartner für den Betrieb weitergeleitet.
das sind (wie immer) sehr gute Fragen! Wir haben sie an unseren Ansprechpartner für den Betrieb weitergeleitet.
Vielen Dank.
Gruß
Klaus
Vielen Dank.
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Klaus
bitte bitte stell weiter so tolel Fragen! :) Wir finden das ziemlich spannend und freuen uns über engagierte User, die gern fachsimpeln! 👍
bitte bitte stell weiter so tolel Fragen! :) Wir finden das ziemlich spannend und freuen uns über engagierte User, die gern fachsimpeln! 👍
du hast gut aufgepasst: gemeint sind tatsächlich 40t Gesamtgewicht! Wenn Du magst, können wir dir die genauen Abmessungen des Fahrerhauses auch per Email schicken. Dazu müsstest Du uns nur eine Email an support@roadstars.mercedes-benz.com schicken.
du hast gut aufgepasst: gemeint sind tatsächlich 40t Gesamtgewicht! Wenn Du magst, können wir dir die genauen Abmessungen des Fahrerhauses auch per Email schicken. Dazu müsstest Du uns nur eine Email an support@roadstars.mercedes-benz.com schicken.
40t auf 3 Achsen ist nicht wenig. Mit den großvolumigen Kippmulden könnte das Gesamtgewicht aber auch mal überschritten werden... geringfügig 😄.
Email schicke ich.
Gruß und Dank
Klaus
40t auf 3 Achsen ist nicht wenig. Mit den großvolumigen Kippmulden könnte das Gesamtgewicht aber auch mal überschritten werden... geringfügig 😄.
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Gruß und Dank
Klaus
wir haben bei uns auch ein Arocs 6x6 stehen. Als Allradler sind die leider oder zu Glück so hoch. Villeicht ist der aus dem Bericht noch ein wenig höher, da das Fahrzeug technisch 40 t schafft.
wir haben bei uns auch ein Arocs 6x6 stehen. Als Allradler sind die leider oder zu Glück so hoch. Villeicht ist der aus dem Bericht noch ein wenig höher, da das Fahrzeug technisch 40 t schafft.