Tre imponenti Arocs per Besomi Trasporti SA

Svizzera – Quando le sfide principali da affrontare non riguardano solo l’uso specifico, ma anche il clima e la topografia, Mercedes-Benz Trucks non può di certo mancare. Per Besomi Trasporti SA un esempio lampante è il nuovo Mercedes-Benz Arocs 2551 LS 6×2 con Hydraulic Auxiliary Drive (HAD).

L’impresa ticinese dalla ricca tradizione risiede tra l’altro a Tesserete ed è molto richiesta soprattutto nell’edilizia. L’azienda a conduzione familiare è nota a livello cantonale anche per i servizi invernali e a livello nazionale per i trasporti speciali. Besomi Trasporti SA viene gestita da Marco Besomi nella terza generazione, e il suo successore, Marzio Besomi, è già ai blocchi di partenza.

Marzio Besomi descrive in questo modo l’imponente ultimo arrivato della flotta: «L’ho ribattezzato La Bomba, perché è un vero portento.» E aggiunge: «Il trattore stradale speciale è ideale per i carichi pesanti, si lascia manovrare facilmente e grazie all’impianto idraulico e alla predisposizione corrispondente è anche perfetto per i servizi invernali.» Afferma poi che, non da ultimo, soddisfa tutti i requisiti in fatto di standard di sicurezza.

Nel complesso il Mercedes-Benz Arocs 2551 LS 6×2 con HAD e lo speciale asse posteriore aggiunto, sterzante e sollevabile, ha un ottimo equipaggiamento. Il sistema HAD assicura temporaneamente massima trazione senza compromettere il carico utile o la catena cinematica. Visto che la pompa ad alta pressione HAD è montata alla presa di forza addizionale, si ha sempre a disposizione l’intera forza di trazione durante il cambio. HAD è più leggero di un sistema a trazione integrale (fino a 500 chilogrammi in meno), il che consente di aumentare il carico utile e di diminuire i consumi.

Da decenni sia Marzio Besomi che il padre Marco puntano su Mercedes-Benz e, con i due Mercedes‑Benz Arocs 3246 K 8×4/4, anch’essi verniciati in rosso carminio, hanno aggiunto alla «famiglia» altre due nuove stelle. Anche gli ultimi arrivati sono ben equipaggiati per la durata di utilizzo calcolata di dieci anni con una percorrenza fino a 400 000 chilometri: retarder secondario ad acqua, Mercedes PowerShift 3, High Performance Engine Brake e motore a sei cilindri in linea OM 470 (335 kW, 455 CV, 2200 Nm).

«Ogni giorno ci mettiamo personalmente al volante e possiamo dire in tutta onestà che siamo estremamente soddisfatti dei nuovi veicoli. E anche i nostri conducenti li apprezzano molto», afferma con soddisfazione Marzio Besomi. Spiega poi altri aspetti per cui Mercedes-Benz riesce a fare la differenza: «I nostri truck lavorano tutti i giorni a pieno ritmo e noi esigiamo il massimo da loro. Se abbiamo bisogno di un pezzo di ricambio, lo riceviamo in brevissimo tempo, vale a dire nel giro di poche ore.»