Quattro assi: Andreas Werth consegna materiali edili e isolanti fino al sesto piano
Reportage
Nella regione Reno-Meno si costruisce a spron battuto – soprattutto in altezza. Andreas Werth ha il veicolo giusto per questa situazione: il suo Actros ha tre assi sterzanti, oltre dodici tonnellate di carico utile e una gru di carico con un braccio di sollevamento di 27 metri.
Andreas Werth sa il fatto suo. Gli basta dare uno sguardo all’indirizzo di consegna per avere già chiaro in testa il percorso attraverso la città dalla sede dell’azienda a ovest di Francoforte. «Prima di tutto prendo la Mainzer Straße – poi devo vedere un po’ se ci sono ancora i lavori in corso», dice Andreas, chiamato Andi, che sembra conoscere molto bene la metropoli sul Meno e la regione Reno-Meno – lavori in corso e deviazioni comprese. La cosa non stupisce, dato che il cinquantacinquenne consegna materiali edili nella regione da 34 anni.
I materiali isolanti sono molto richiesti.
Il boom dell’edilizia a Francoforte e dintorni prosegue nonostante la pandemia. La costruzione di appartamenti è un obiettivo dichiarato della città – anche nel quartiere dei grattacieli continuano a spuntare nuovi progetti.
Il datore di lavoro di Andi è la Wego Systembaustoffe GmbH, con sede centrale ad Hanau. A Francoforte e dintorni ci sono altre quattro sedi – in tutta la Germania sono oltre 50. I materiali isolanti e quelli per la costruzione a secco rappresentano il settore di attività principale dell’impresa. Per le nuove costruzioni, per i risanamenti energetici o per la ristrutturazione o l’ampliamento di appartamenti e uffici – i materiali edili sono molto richiesti.
«La nostra caratteristica peculiare è che siamo in grado di consegnare il materiale fino al 6° piano», spiega Andi sulla strada del primo cantiere della giornata. Sono appena passate le sei e mezza del mattino. Il sole sta sorgendo dietro ai grattacieli di Francoforte. Le prime gru si mettono in movimento. Il traffico è ancora modesto. «Le cose però cambieranno presto», dice Andi mentre cambia corsia – la palizzata di un cantiere blocca la corsia di destra. Ancora una volta. «Bisogna svegliarsi presto, altrimenti è impensabile attraversare la città».
Questo articolo contiene materiale informativo aggiuntivo (video, immagini e reportage, ecc.) riservato agli utenti registrati. Per avere accesso illimitato all'articolo esegui il login con il tuo account RoadStars o registrati gratuitamente.
Diventa una RoadStar e accedi a contenuti e iniziative esclusivi!
Login per utenti registrati RoadStars
Non sei ancora registrato? Iscriviti adesso a RoadStars
Ottieni l’accesso esclusivo a eventi e attività emozionanti, che solo RoadStars può offrire.
Iscriviti a RoadStarsGrandi requisiti per autista e veicolo.
La meta di oggi è una nuova urbanizzazione a nord di Francoforte per circa 700 unità abitative. La via d’accesso è stretta. Un semirimorchio carico di profilati di calcestruzzo si trova accanto a diversi furgoni e a un camion da 15 tonnellate. Le auto dei lavoratori del cantiere sono parcheggiate accanto alla zona di magazzinaggio per i materiali edili. «In certi cantieri non sai mai cosa troverai ad attenderti», dice Andi. «Tutto questo rende il lavoro molto vario». Ma anche stressante. «Il tempo a disposizione è poco, il lavoro deve continuare. Non possono passare un’eternità sulla strada», spiega Andi.
Mentre estrae gli stabilizzatori, alcuni piani più in alto i cartongessisti si preparano a ricevere la consegna. Andi apre il telone posteriore e quello laterale del suo quattro assi e porta la gru in posizione. Quindi solleva i vari pallet verso l’alto.
Su di un balcone, i cartongessisti ricevono i 160 pannelli di cartongesso totali. «In precedenza i ragazzi dovevano portare ogni singolo pannello al piano», spiega Andi scuotendo la testa. Ora le cose sono cambiate grazie alla sua gru di 27 metri sulla parte posteriore del veicolo.
La Wego/Vti offre la consegna con la gru quale servizio accessorio. È possibile anche lo scarico a livello del suolo. «Ma dove», si chiede Andi guardandosi attorno – il fazzoletto di terreno fangoso tra la recinzione del cantiere e il parcheggio è assolutamente inadatto. «Con la nostra consegna con la gru, il cliente risparmia energie e tempo», dice Andi, mentre solleva ancora alcuni rotoli di feltro isolante e alcuni secchi di stucco. Quindi chiude i teloni e riposiziona la forca della gru nella parte posteriore dell’Actros.
Cantieri sempre più stretti.
Nel frattempo, degli altri furgoni si sono ammassati attraverso la via d’accesso. Uno ha parcheggiato proprio in corrispondenza della via d’uscita dal terreno, in una curva. «Sono davvero felicissimo di avere due assi posteriori sterzanti», dice Andi, che supera la via d’uscita con una sola manovra. Oltre ai due assali posteriori aggiunti sterzanti, l’Actros dispone anche di sospensioni pneumatiche complete. «In questo modo posso sollevare il camion se temo di toccare terra e abbassarlo se devo attraversare delle vie di accesso basse».
L’Actros di Andi è uscito dallo stabilimento di Wörth quale tre assi ed è stato dotato del quarto asse dalla Custom Tailored Trucks di Molsheim; in questo modo ha a disposizione oltre dodici tonnellate di carico utile. Il corpo camion è dell’azienda Kotschenreuther Jahnsdorf, la gru è una Palfinger 34002 SH. Dopo il rientro in sede si procede con il carico per il prossimo viaggio: profili a U e pannelli di cartongesso per un altro cantiere. Contrariamente allo scarico con la gru, per il carico nelle aree aziendali si impiega un carrello elevatore, che carica il materiale da un lato.
Una volta concluso il carico, il lavoro di questo venerdì è concluso. La sera è dedicata al risposo – Andi ha appuntamento con la figlia per andare a cavallo. E sabato andrà per boschi: un faggio dovrà essere trasformato in legna da ardere. Senza gru, traffico cittadino e cantieri. «In questo modo riesco a rilassarmi come si deve».
Foto: Alex Kraus
Video: Alexander Tempel
Commento
Effettua il login per aggiungere un commento.
6 commenti
Aber was genau haben wir da vor uns❓❓❓
Im Text steht überall "Actros" - aber im Video bei 0:20 steht deutlich "Antos" auf der Front.
@Andi: Weiterhin gute und unfallfreie Fahrt mit diesem klasse Auto - und bewahr dir deine Begeisterung für's Fahren!
Aber was genau haben wir da vor uns❓❓❓
Im Text steht überall "Actros" - aber im Video bei 0:20 steht deutlich "Antos" auf der Front.
@Andi: Weiterhin gute und unfallfreie Fahrt mit diesem klasse Auto - und bewahr dir deine Begeisterung für's Fahren!
Hast völlig recht Dein Actros ist n Wucht besonders als 4-Achser
Technisch auch mega mit Palfinger Kran so macht das arbeiten bestimmt spass.Tolle Bilder und ein schönes Vidio und natürlich hast du recht LKW fahren ist und bleibt kein Job es ist einfach Leidenschaft ohne Ende...zum Glück gibt es genung ""verrückte "" die das genau so sehen.
Liebe Grüsse
Andreas☺️
Hast völlig recht Dein Actros ist n Wucht besonders als 4-Achser
Technisch auch mega mit Palfinger Kran so macht das arbeiten bestimmt spass.Tolle Bilder und ein schönes Vidio und natürlich hast du recht LKW fahren ist und bleibt kein Job es ist einfach Leidenschaft ohne Ende...zum Glück gibt es genung ""verrückte "" die das genau so sehen.
Liebe Grüsse
Andreas☺️
Hut ab und wie gesagt Eng, enger, Baustelle so ist das Leben wie ich es kenne und bestimmt einige andere auch.
Toller Artikel, tolle Fotos und ein tolles Video.
Grüße Jörg 👍👍👍👍💪💪⛟😎😷
Hut ab und wie gesagt Eng, enger, Baustelle so ist das Leben wie ich es kenne und bestimmt einige andere auch.
Toller Artikel, tolle Fotos und ein tolles Video.
Grüße Jörg 👍👍👍👍💪💪⛟😎😷