Il nuovo Actros 1863: sulla strada in Croazia con il TruckTrainer Michael Pinhart

Reportage

Amico del conducente.

Entusiasta del nuovo Actros: il TruckTrainer Michael Pinhart lo ha provato.


Novità strepitose per la nuova ammiraglia di Mercedes-Benz: nell’Actros, le MirrorCam sostituiscono di serie gli specchi esterni. Il nuovo Active Drive Assist offre molto più di un assaggio di guida autonoma. E l’altra novità, il nuovo Multimedia Cockpit, introduce direttamente nell’autocarro i comandi intuitivi che ogni utilizzatore di smartphone conosce bene.

Il nuovo Actros offre più di 60 innovazioni, tra le quali figurano il nuovo Active Brake Assist 5 e la versione ulteriormente perfezionata del Tempomat Predictive Powertrain Control intelligente.

Predictive Powertrain Control intelligente.

Il TruckTrainer indipendente Michael Pinhart, di Kulmbach, ha viaggiato in Croazia con il modello di punta Actros 1863 GigaSpace per conto di RoadStars. E qui spiega i sistemi più importanti, dando anche la sua valutazione.



MirrorCam al posto dello specchio esterno.

“Il nuovo Actros è il primo autocarro di serie al mondo dotato di MirrorCam. Al posto degli specchi principali e grandangolari, ci sono telecamere digitali e display sul montante anteriore nella cabina. Questi i vantaggi principali dal mio punto di vista: le MirrorCam mi offrono una visibilità generale decisamente migliorata. Venendo meno i grandi specchi, ho una visuale migliore anche trasversalmente in avanti oltre il montante anteriore.

Un vero, enorme vantaggio: Un vantaggio davvero enorme: quando il veicolo affronta una curva, la telecamera si orienta in modo tale che la coda del rimorchio resti sempre ben visibile sul display. Trovo davvero buona anche la speciale modalità grandangolare nella retromarcia. Inoltre, i display sui montanti anteriori mostrano avvisi in situazioni critiche di guida. Durante la pausa in cabina oppure di notte, nel letto, con le MirrorCam posso controllare la zona intorno al veicolo premendo un pulsante. E funziona anche a motore spento”.


Le MirrorCam non solo tengono sotto osservazione il traffico dietro il veicolo e assicurano una visibilità globale migliore, ma danno un considerevole contributo al risparmio di carburante grazie alla loro forma aerodinamica. Il conducente può regolare alla perfezione l’impostazione dal pannello di comando inserito nello sportello.
Le MirrorCam non solo tengono sotto osservazione il traffico dietro il veicolo e assicurano una visibilità globale migliore, ma danno un considerevole contributo al risparmio di carburante grazie alla loro forma aerodinamica. Il conducente può regolare alla perfezione l’impostazione dal pannello di comando inserito nello sportello.
I grandi display sul montante anteriore offrono più visibilità di uno specchio esterno. Inoltre, nelle curve strette il conducente ha sott’occhio tutto il rimorchio, fino alla coda, perché la MirrorCam curva con il veicolo. La MirrorCam consente anche di controllare la zona intorno all’automezzo, per esempio di notte.
I grandi display sul montante anteriore offrono più visibilità di uno specchio esterno. Inoltre, nelle curve strette il conducente ha sott’occhio tutto il rimorchio, fino alla coda, perché la MirrorCam curva con il veicolo. La MirrorCam consente anche di controllare la zona intorno all’automezzo, per esempio di notte.

Active Drive Assist.

“Il nuovo Active Drive Assist mi offre la possibilità, per la prima volta su un autocarro di serie, di impiegare la guida parzialmente automatizzata a tutte le velocità; questa modalità viene visualizzata sul grande display posto dietro il volante. Il sistema può frenare, accelerare e persino sterzare autonomamente. All’inizio è una sensazione piuttosto bizzarra perché il veicolo sembra guidato dalla mano di un fantasma. Tuttavia, bisogna sempre tenere le mani sul volante, perché la responsabilità resta al conducente in ogni momento, nonostante l’automazione. 

Per il ritorno autonomo nella corsia di marcia, l’Active Drive Assist sfrutta il nuovo sterzo elettroidraulico Servotwin. L’Active Drive Assist, però, non è solo in grado di aiutare a mantenere la traiettoria: frena anche l’autocarro se questo si avvicina troppo a un veicolo che lo precede e lo accelera di nuovo fino a una velocità che io ho stabilito. Va quindi molto oltre ciò che offre il sistema di mantenimento della distanza con funzione stop-and-go che conosciamo dal modello precedente”.


La segnaletica orizzontale è sempre sotto l’occhio dei sensori.
La segnaletica orizzontale è sempre sotto l’occhio dei sensori.
Il volante azzurro e l’animazione della strada nel display principale segnalano che l’Active Drive Assist è attivo.
Il volante azzurro e l’animazione della strada nel display principale segnalano che l’Active Drive Assist è attivo.
Se il veicolo rischia di uscire involontariamente dalla corsia di marcia, per esempio per un’improvvisa raffica di vento laterale, l’Active Drive Assist interviene entro i limiti del sistema e lo riporta autonomamente nella corsia.
Se il veicolo rischia di uscire involontariamente dalla corsia di marcia, per esempio per un’improvvisa raffica di vento laterale, l’Active Drive Assist interviene entro i limiti del sistema e lo riporta autonomamente nella corsia.

Nuovo Multimedia Cockpit.

“Quando sono salito per la prima volta nel nuovo Actros, naturalmente lo sguardo è caduto subito sul nuovo Multimedia Cockpit con i suoi due display a colori. Al posto di un normale quadro strumenti con tachimetro, contagiri e indicatore del carburante, dietro il volante è montato un grande display a colori. 

Inoltre, nel cruscotto manca il tradizionale pannello di interruttori: al suo posto qui è alloggiato un secondo display che funziona come uno smartphone, con il quale si controllano tutte le altre funzioni. Durante la guida, display a colori e touch screen si possono controllare con il nuovo volante multifunzione.


Novità nel volante multifunzione: i pulsanti Touch Control.


Il Multi-Touch-Display comprende un sistema di radio-infotainment. Anche climatizzatore/riscaldamento, telefono e illuminazione interna si comandano in maniera intuitiva. Il touch screen facilita inoltre il controllo di componenti e sovrastrutture. Le possibilità di collegamento e connessione per i terminali mobili aumentano inoltre il comfort di lavoro e di guida nel Multimedia Cockpit. Oltre a due classiche porte USB, comprendono anche il dispositivo vivavoce tramite Bluetooth dual mode e l’integrazione per lo smartphone con Apple CarPlay e Android Auto.



Come livello superiore del Multimedia Cockpit montata di serie, Mercedes-Benz offre il Multimedia Cockpit interactive ancora migliore, quello che ho avuto a bordo durante la mia prova su strada. In questo caso, il display primario di 30,5 centimetri (circa 12 pollici) è decisamente più ampio di quello della dotazione di serie. Il conducente può scegliere tra due design dello schermo: ‘Classic’ e ‘Advanced’. La dotazione comprende il sistema di navigazione con il nuovo assistente per la segnaletica stradale, Remote online per il comando e il controllo delle funzioni del veicolo tramite uno smartphone e il Truck App Center per un volume extra di memorizzazione e accesso ad altre app che aumentano il comfort e l’efficienza”.

Più di 60 ulteriori innovazioni.

“Queste erano solo tre di oltre 60 innovazioni e miglioramenti di dettagli del nuovo Actros che in futuro semplificheranno la vita a conducenti e gestori delle flotte. Voglio segnalarne ancora qualcuna.

Rispetto al modello precedente, il nuovo Actros consuma fino al tre per cento di carburante in meno su autostrade e strade veloci. Questo risultato è ottenuto grazie a un forte miglioramento dell’aerodinamica (MirrorCam, appendici laterali di forma concava). E inoltre grazie a un rapporto al ponte più lungo (disponibile solo con l’OM 471) e a una serie di novità nel Predictive Powertrain Control. Sulle strade extraurbane, il risparmio arriva addirittura fino al cinque per cento. In questo caso, la funzionalità urbana del sistema sfodera le sue capacità. Il nuovo Predictive Powertrain Control ‘conosce’ raggi delle curve, rotatorie e limiti di velocità e utilizza localizzazione satellitare e carte topografiche.


Predictive Powertrain Control migliorato. La novità è la funzionalità
Predictive Powertrain Control migliorato. La novità è la funzionalità
Le appendici laterali di forma concava e i nuovi deflettori sui finestrini laterali migliorano l’aerodinamica. Tuttavia, a incidere più di tutto su questo aspetto sono le nuove MirrorCam.
Le appendici laterali di forma concava e i nuovi deflettori sui finestrini laterali migliorano l’aerodinamica. Tuttavia, a incidere più di tutto su questo aspetto sono le nuove MirrorCam.

Per quanto riguarda la sicurezza, gli autocarri con la Stella sono tradizionalmente avanti di anni rispetto alla concorrenza e alle prescrizioni di legge. A bordo del nuovo Actros c’è l’Active Brake Assist 5 modificato, l’unico assistente alla frenata d’emergenza disponibile sul mercato in grado di riconoscere anche le persone. Il sistema, per esempio, può reagire ai pedoni che camminano sulla strada senza guardare, concentrati sullo smartphone. Una scena che, purtroppo, di questi tempi capita di vedere sempre più spesso. Contribuiscono a migliorare la sicurezza anche il nuovo Stability Control Assist, che ora coinvolge anche il trailer, il nuovo freno di stazionamento elettronico e il nuovo sistema di fari Intelligent Light.


Secondo il Consiglio tedesco per la sicurezza stradale DVR, il 33 percento di tutti i pedoni distratti dallo smartphone si è già trovato in una situazione critica. L’Active Brake Assist 5 è l’unico assistente alla frenata d’emergenza per camion in grado di reagire alle persone.
Secondo il Consiglio tedesco per la sicurezza stradale DVR, il 33 percento di tutti i pedoni distratti dallo smartphone si è già trovato in una situazione critica. L’Active Brake Assist 5 è l’unico assistente alla frenata d’emergenza per camion in grado di reagire alle persone.
Sicuro e semplice: il nuovo freno di stazionamento elettrico con funzione HOLD.
Sicuro e semplice: il nuovo freno di stazionamento elettrico con funzione HOLD.
Inconfondibile. La linea arcuata che contraddistingue le luci rende inconfondibile il nuovo Actros di giorno e di notte e, insieme alla luce anabbagliante, garantisce un’illuminazione perfetta della carreggiata. Il nuovo sistema di proiettori Intelligent Light include, oltre alla luce di marcia diurna, anche luci abbaglianti e anabbaglianti automatiche, una luce di assistenza alla svolta e fendinebbia.
Inconfondibile. La linea arcuata che contraddistingue le luci rende inconfondibile il nuovo Actros di giorno e di notte e, insieme alla luce anabbagliante, garantisce un’illuminazione perfetta della carreggiata. Il nuovo sistema di proiettori Intelligent Light include, oltre alla luce di marcia diurna, anche luci abbaglianti e anabbaglianti automatiche, una luce di assistenza alla svolta e fendinebbia.

E nella cabina la novità non è solo il pulsante Start-Stop: ad assicurare un maggior comfort ci pensano la luce ambientale notturna per guidare e una nuova luce ambiente calda, molto gradevole per il tempo dopo il lavoro!


Segnale di partenza. Sono stati modificati anche la chiave con telecomando e il pulsante start/stop.
Segnale di partenza. Sono stati modificati anche la chiave con telecomando e il pulsante start/stop.
Atmosfera di benessere: la nuova luce ambiente color ambra.
Atmosfera di benessere: la nuova luce ambiente color ambra.

Conclusioni.

“Il nuovo Actros è un autocarro che offre numerosi miglioramenti concreti per il mio lavoro quotidiano e che sfrutta la possibilità di connessione – parola chiave: Multimedia Cockpit – nell’interesse dei conducenti. Spero che molti di voi potranno beneficiare presto di questo veicolo. In ogni caso, l’Actros 1863 per me è stato un assoluto piacere durante la corsa su strada!”


Michael Pinhart.


Fotografie: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau

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