Torsten Reinholz, conducente della Böpple, testa il nuovo Actros

Come accade sempre nel trasporto di autentici classici, il carico prezioso avviene con semirimorchi chiusi e muniti di apposite protezioni. Ma in questo trattore c’è qualcosa di diverso dal solito, nota il direttore di Lorinser Classic, Thomas Hähnel, che ha affidato l’incarico di trasporto alla Böpple Automotive GmbH, specialista dei trasporti di auto con bisarche chiuse. “Mancano gli specchietti esterni!”

L’affermazione è vera solo in parte: l’Actros 1846 in realtà ha gli specchietti, ma digitali. L’autocarro, infatti, è un veicolo di pre-serie di ultimissima generazione e opera con il sistema MirrorCam al posto dei tradizionali specchi retrovisori e grandangolari. Telecamere compatte e di forma aerodinamica monitorano i veicoli che viaggiano dietro e proiettano le immagini su due grandi display sui montanti anteriori nella cabina di guida. Hähnel è davvero stupito: “Sembra fantastico e potrebbe migliorare sensibilmente l’aerodinamica del veicolo”.

Böpple, l’azienda che gli fornisce i servizi logistici, è una delle poche a provare il nuovo Actros su incarico di Mercedes-Benz Trucks ancora prima della produzione di serie, con un test di guida dei clienti. Al centro dell’attenzione ci sono le numerose funzioni con le quali la MirrorCam viene in aiuto dell’autista di Böpple, Torsten Reinholz, come proprio in questo momento nelle manovre sul piazzale di Lorinser. E, naturalmente, anche le altre innovazioni, più di 60 in tutto, a bordo della nuova ammiraglia di Mercedes-Benz Trucks.

Ma, prima di partire per il viaggio di oggi, gli esperti di Lorinser Classic devono ancora sistemare con cura i veicoli d’epoca venduti sul semirimorchio speciale Kässbohrer. Per prima cosa, i raffinati pneumatici a fascia bianca di una Mercedes-Benz 300 SE/C del 1966 si arrampicano lungo la rampa di alluminio inclinata del trailer da 200 000 euro, accompagnati dal suono profondo del motore 8 cilindri. Seguono altri pezzi da collezione, tutti guidati con competenza e fissati dall’autista di Böpple, Torsten Reinholz. In totale, il trailer a due piani ospita fino a sei veicoli.

Chi si affida a una bisarca chiusa di Böpple, di solito deve trasportare auto particolarmente rare o preziose. Oltre ai veicoli d’epoca, possono essere anche veicoli da esposizione per fiere, prototipi per prove, auto da corsa per gare di motorsport o automobili di lusso per clienti particolarmente esigenti.

“Questi veicoli non possono essere trasportati sulle bisarche tradizionali, per ragioni di sicurezza oppure per evitare il più possibile i danni da trasporto”, rivela Dominik Böpple. Dietro gli sportelli e le porte argentate di Böpple, invece, possono affrontare il viaggio ben protetti.

Oltre agli autosaloni come Lorinser, la stessa Daimler AG è tra i principali committenti di Böpple. Le due aziende, per esempio, operano in stretta collaborazione nel trasporto di veicoli da test e nella consegna di supercar. “Per Daimler serviamo le destinazioni più svariate in tutta Europa”, spiega Dominik Böpple. “Una settimana trasportiamo Mercedes-AMG GT dalla fabbrica di Sindelfingen a un concessionario in Norvegia; quella successiva portiamo veicoli di prova di Mercedes-Benz Cars per il test in altitudine nel sud della Spagna”.

Proprio la varietà dei percorsi ha attirato su Böpple l’attenzione del team che si occupa dei test presso i clienti di Mercedes-Benz Trucks. “Per noi, numerosi percorsi di tipologia diversa sono l’ideale per far testare nuovamente le novità del nuovo Actros prima dell’inizio della produzione in serie, in un impiego reale”, spiega Michael Hintze, che segue le prove su strada di Böpple per conto di Mercedes-Benz.

Il Nuovo Actros

Fotografie: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau