GBN Services si affida al nuovo Arocs

Azienda e logistica

Tre gemelli.

Il nuovo Arocs Mercedes-Benz soddisfa tutte le esigenze di un'azienda che sta cavalcando il boom edilizio londinese.


Alla luce della coerenza con cui l'azienda persegue una politica di responsabilità e di sostenibilità operativa, non dovrebbe stupire più di tanto il fatto che la GBN Services abbia iniziato ben presto a investire nella tecnologia Euro VI per i suoi autocarri. L'azienda specializzata nello smaltimento e riciclaggio di macerie edili è stata una delle prime società britanniche a scegliere i veicoli della muscolosa gamma Arocs Mercedes-Benz, che coniugano una potenza ed un'efficienza esemplari e assicurano un risparmio sui consumi anche del 5% rispetto ai corrispondenti modelli giunti a fine produzione. Il consumo di AdBlue, intanto, si è ridotto del 40 percento.

GBN Services ha la propria sede principale a Leyton, ad est di Londra, e altri centri di riciclaggio a Uxbridge, New Southgate, Basildon, Harlow (dove gestisce due sedi) e Southend. La flotta di quest'azienda in forte crescita comprende oltre 100 autocarri, tra cui dominano i modelli Mercedes-Benz – gli unici veicoli senza la Stella Mercedes sono la diretta conseguenza di una strategia di espansione basata sull'acquisizione di altre imprese dello stesso settore. Disponibile in numerose varianti, l'Arocs vanta una gamma di modelli confezionata su misura che comprende motrici e autocarri senza rimorchio a quattro, sei e otto ruote con peso totale a terra da 18 a 250 tonnellate.

GBN ha acquistato i suoi primi tre Arocs – una motrice a doppia trasmissione e due autocarri da 18 tonnellate, uno dei quali con rimorchio – alla fine dell'anno scorso. L'azienda ha ordinato anche due Arocs 8x4 con allestimento per raccolta rifiuti di marca Heil, il primo dei quali doveva entrare in servizio mentre andava in stampa questa edizione. In linea con le specifiche GBN, la dotazione tecnica degli Arocs soddisfa i requisiti Crossrail, con quattro telecamere, sensori di prossimità per l'angolo morto, protezione antincastro laterale e segnali acustici di avvertimento per la protezione dei ciclisti. I nuovi veicoli aiuteranno anche l'azienda ad ambire al nuovo Gold Standard del Freight Operator Recognition Scheme, il sistema facoltativo di riconoscimento delle società di trasporto merci londinesi che si propone di rendere le strade di Londra più sicure, più pulite e meno congestionate.

Garry Hobson, amministratore delegato di GBN Services, afferma: «Volevamo assolutamente provare l'Arocs alla prima occasione, non ultimo perché la compatibilità ambientale sta in cima all'elenco delle priorità dei clienti, cui fa sempre piacere sapere cosa facciamo per migliorare il nostro bilancio di CO2. I nuovi autocarri sono fantastici nel nostro vivace arancione. Sono funzionali, perfetti per il loro scopo e costruiti per resistere alle dure sollecitazioni che, in un settore come il nostro, sono inevitabili».


All'altezza del suo compito: il nuovo Arocs è costruito per resistere a sollecitazione di ogni tipo, afferma Garry Hobson di GBN.


E continua: «Data la varietà del nostro lavoro, è difficile misurare e confrontare esattamente il consumo di carburante, ma i nostri nuovi autocarri consumano di sicuro meno gasolio e quasi niente AdBlue. Anche i nostri autisti apprezzano l'Arocs, in particolare il nuovo cambio manuale automatizzato PowerShift Mercedes 3, più rapido e morbido negli innesti del sistema a cui i nostri conducenti erano abituati».

La motrice 6x4 di GBN è un modello 2648 S da 350 kW (480 CV), con motore a sei cilindri in linea da 12,8 litri e cabina StreamSpace a pianale piatto. L'autocarro traina un rimorchio con espulsore e trasporta sia cascami di legno tra i vari centri di riciclaggio sia la piccola percentuale di macerie edili che non possono essere riciclate e devono, quindi, essere conferite in discarica. GBN si è posta l'obiettivo di raggiungere il prossimo anno una quota di riciclaggio del 100%, in modo tale che alla discarica non arrivi più nulla. I due veicoli da 18 tonnellate sono di stanza a Uxbridge, presso il centro di riciclaggio più nuovo dell'azienda, che è autorizzato a trattare fino a mezzo milione di tonnellate di macerie all'anno. Questi autocarri sono equipaggiati con un ribaltabile con cassone smontabile dell'allestitore Hyva e trasportano normalmente cassoni da 11 metri, che sono i più usati dall'industria edile.

Entrambi sono spinti da un sei cilindri in linea da 7,7 litri. Il primo autocarro è un 1824 K, il cui motore eroga 175 kW (240 CV), l'altro è un 1832 K da 235 kW (320 CV). GBN aveva chiesto per questo veicolo una potenza maggiore perché, nella sua configurazione di autocarro con rimorchio con peso totale a terra massimo di 32 tonnellate, l'autocarro era destinato a coprire tragitti considerevoli. La sua capacità di trasportare un secondo cassone sul nuovo rimorchio di Reload Systems rende particolarmente redditizio il suo impiego su percorsi lunghi. «Abbiamo ordinato il nostro primo ribaltabile nuovo con cassone smontabile Mercedes-Benz nel 1994 e da allora siamo rimasti fedeli a questo modello», aggiunge Hobson. «Negli anni questi autocarri si sono dimostrati straordinariamente forti, affidabili e redditivi».

Acquistati con il sostegno finanziario di Mercedes-Benz Financial Services, gli Arocs di GBN sono coperti da un contratto di riparazione e manutenzione Mercedes-Benz della durata di sette anni.

www.gbnservices.co.uk

Fotografie: Impact

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